Dynamostang: bevestigen en afstellen van de dynamo van de auto
In auto's, tractoren, bussen en ander materieel worden elektrische generatoren aan de motor gemonteerd door middel van een beugel en een spanstang die zorgt voor aanpassing van de riemspanning.Lees meer over de generatorstrips, hun bestaande typen en ontwerp, evenals de selectie en vervanging van deze onderdelen in het artikel.
Wat is een generatorbalk
Generatorstang (spanstang, afstelstang) - een element voor het bevestigen van de elektrische generator van voertuigen;een stalen staaf met een gebogen gat of een systeem van twee staven met bouten, ontworpen om de spanning van de aandrijfriem aan te passen door de positie van de generator te veranderen.
De elektrische generator van de auto is direct op het motorblok gemonteerd en wordt via een riemaandrijving door een krukas aangedreven.Tijdens de werking van de motor treedt slijtage en rek van de riem, slijtage van poelies en andere onderdelen op, die de werking van de generator kunnen verstoren - de uitgerekte riem begint te slippen en wordt in bepaalde bereiken van de krukassnelheid niet overgebracht al het koppel naar de dynamopoelie.Om de spanning van de aandrijfriem te garanderen die nodig is voor de normale werking van de generator, wordt de generator via twee steunen op de motor gemonteerd: scharnierend en stijf met de mogelijkheid tot aanpassing.De basis van de verstelbare steun is een eenvoudig of samengesteld onderdeel: de trekstang van de generator.
De generatorbalk vervult, ondanks zijn uiterst eenvoudige ontwerp, twee belangrijke functies:
● De mogelijkheid om de generator onder een bepaalde hoek rond de scharniersteun af te buigen om de vereiste riemspanning te bereiken;
● Het vastzetten van de generator in de geselecteerde positie en het voorkomen van veranderingen in deze positie als gevolg van dynamische belastingen (trillingen, ongelijkmatige rotatie van de band, etc.).
De spanstang van de dynamo is een van de belangrijkste elementen die zorgen voor de normale werking van het gehele elektrische systeem van de auto.Daarom moet dit element in geval van breuk of vervorming zo snel mogelijk worden vervangen.Maar voordat u een nieuwe bar koopt, moet u de bestaande typen van deze onderdelen, hun ontwerp en kenmerken begrijpen.
Typen en ontwerp van generatorstrips
Generatormontagemogelijkheid met een eenvoudige spanstang
In de moderne autotechnologie worden generatorstrips van twee hoofdontwerptypen gebruikt:
- Enkele planken;
- Composietstrips met een mechanisme voor het instellen van de riemspanning.
Planken van het eerste type zijn het eenvoudigst en meest betrouwbaar, dus ze vinden nog steeds de breedste toepassing.Structureel is dit onderdeel gemaakt in de vorm van een gebogen plaat, waarin zich een lang ovaal gat bevindt voor de montagebout.Dergelijke latten zijn op hun beurt van twee soorten:
- Longitudinaal - ze zijn zo gerangschikt dat de as van de bevestigingsbout evenwijdig is aan de as van de generatoras;
- Dwars - ze zijn zo gerangschikt dat de as van de bevestigingsbout loodrecht staat op de as van de generatoras.
In de langsstroken wordt een radiusgat gemaakt, waarin een montagebout wordt geschroefd, die in het overeenkomstige schroefdraadoog op de voorkant van de generator wordt geschroefd.
Er zit ook een lang gat in de dwarsstroken, maar deze is recht en de hele staaf wordt in de straal gebracht.De montagebout wordt in het dwarse schroefdraadgat geschroefd dat bij tij in de voorkap van de generator is gemaakt.
Strips van beide typen kunnen direct op het motorblok of op de beugel worden gemonteerd, hiervoor wordt een conventioneel gat gemaakt.De lamellen kunnen recht of L-vormig zijn, in het tweede geval bevindt het gat voor bevestiging aan de motor zich op een kort gebogen deel.
Generatorbalk
Generatormontagemogelijkheid met een eenvoudige spanstang
Het aanpassen van de positie van de generator en dienovereenkomstig de mate van spanning van de riem met behulp van een enkele staaf is vrij eenvoudig: wanneer de bevestigingsbout wordt losgedraaid, wordt de generator met handkracht onder de vereiste hoek van de motor verwijderd en vervolgens unit wordt in deze positie vastgezet met een montagebout.Deze methode kan echter tot fouten leiden, omdat de generator totdat de montagebout is vastgedraaid met de hand of met geïmproviseerde middelen moet worden vastgehouden.Bovendien maakt de enkele staaf van de generator geen fijne aanpassing van de spanning van de aandrijfriem mogelijk.
Al deze tekortkomingen zijn verstoken van composietstaven.Deze eenheden bestaan uit twee hoofdonderdelen:
● Montagestang gemonteerd op het motorblok;
● Spanbalk gemonteerd op de installatie.
De installatiestang is qua ontwerp vergelijkbaar met een enkele, maar aan de buitenkant bevindt zich nog een bocht met een gat, die dient als accent voor de stelschroef van de spanstang.De spanstang zelf is een hoek met aan elke kant gaten met schroefdraad, in het ene gat (meestal met een kleinere diameter) wordt een drukbout geschroefd en in het andere gat (met een grotere diameter) een bevestigingsbout geschroefd.De installatie van de samengestelde spanstang wordt als volgt uitgevoerd: een installatiestang bevindt zich op het motorblok, een montageblok voor de spanstang wordt in het gat en in het overeenkomstige schroefdraadgat in de generator geschroefd en er wordt een afstel- (span)bout gemonteerd. door het buitenste gat van de installatiestang in het tweede schroefdraadgat van de spanstang geschroefd.Met dit ontwerp kunt u de benodigde spanning van de dynamoriem instellen door aan de stelbout te draaien, waardoor fouten worden voorkomen die optreden bij het afstellen van de spanning van de dynamoriem met enkele strips.
Alle soorten aanpassingsstrips (enkel en composiet) worden gemaakt door middel van stansen uit plaatstaal met een zodanige dikte dat een hoge sterkte en stijfheid van het onderdeel wordt gegarandeerd.Bovendien kunnen de strips worden geverfd of voorzien van chemische of galvanische coatings om te beschermen tegen de destructieve effecten van negatieve omgevingsfactoren.De lamellen kunnen zowel aan de boven- als aan de onderkant van de generator worden geplaatst - het hangt allemaal af van het ontwerp van een bepaald voertuig.
samengestelde generatorstaafmontage
Variant van montage van de generator met span- en installatiestrips
Hoe u een generatorstang kiest, vervangt en repareert
De generatorstang tijdens het rijden van de auto kan worden vervormd en zelfs volledig worden vernietigd, wat onmiddellijke vervanging vereist.Ter vervanging dient u een stang te nemen van hetzelfde type en catalogusnummer als eerder op de auto werd gebruikt.In sommige gevallen is het mogelijk om het te vervangen door een analoog die qua maat geschikt is, maar houd er rekening mee dat een "niet-eigen" onderdeel mogelijk niet het vereiste bereik aan riemspanningsaanpassingen biedt en onvoldoende mechanische sterkte heeft.
In de regel is het vervangen van de dynamostang en het afstellen van de riemspanning niet moeilijk, dit werk komt neer op het losdraaien van twee bouten (montage van de generator en van de unit), het installeren van een nieuw onderdeel en het indraaien van twee bouten met gelijktijdige aanpassing van de Riemspanning.Deze handelingen moeten worden uitgevoerd in overeenstemming met de reparatie-instructies voor dit specifieke voertuig.Houd er rekening mee dat generatoren met een enkele stang moeilijker af te stellen zijn, omdat er altijd een risico bestaat op verplaatsing van de eenheid ten opzichte van de stang totdat de bout volledig is ingeschroefd. De positie van de dynamo wijzigen met een composiet De stang wordt beperkt tot het indraaien van de stelbout tot de gewenste riemspanning is bereikt.
Met de juiste keuze en vervanging van de balk zal de generator betrouwbaar functioneren en vol vertrouwen energie leveren aan het boordnet in alle bedrijfsmodi van de motor.
Posttijd: 10 juli 2023