Bij een wrijvingskoppeling wordt de onderbreking van de koppelstroom bij het schakelen gerealiseerd door de druk- en aangedreven schijven te scheiden.De drukplaat wordt ingetrokken door middel van een ontkoppelingskoppeling.Lees alles over dit onderdeel, de typen, het ontwerp en de juiste keuze in het artikel.
Wat is een koppeling?
Koppeling (ontkoppelingskoppeling, duwkoppeling) - wrijvingskoppelingssamenstel in een transmissie met handmatige bediening;Een onderdeel van de koppelingsaandrijving dat ervoor zorgt dat deze wordt uitgeschakeld bij het schakelen.
De ontkoppelingskoppeling heeft twee functies:
• Bevestiging en juiste positionering van het koppelingsdruklager (druklager);
• Overbrenging van kracht van de koppelingsaandrijving (vanaf de ontkoppelingsvork) naar het lager en vervolgens naar de membraanveerbladen/hendels;
• Bescherming van het druklager tegen mechanische belasting en slijtage (voorkomt breuk en slijtage van het lager, mogelijk bij direct contact met de vork).
Let op: de term "koppeling" wordt ook gebruikt in relatie tot een grotere eenheid: een autokoppeling van verschillende typen (in de regel een enkele en dubbele wrijvingsplaat).Dit artikel bespreekt koppelingen.
Typen en ontwerp van koppelingen
Alle koppelingen hebben een fundamenteel identiek apparaat, dat in details verschilt.Over het algemeen is dit een massief cilindrisch onderdeel, dat voorwaardelijk in verschillende delen kan worden verdeeld:
• Montagegat - een gat langs de as van de koppeling om op de ingaande as van de versnellingsbak te landen;
• Drukvlakken - rechthoekige drukplaten of pennen (twee stuks) voor aansluiting op de ontkoppelingsvork;
• Koppelingslagerzitting - verlengd deel in de vorm van een kom of buisvormig deel voor montage van het druklager.
De koppeling kan van gietijzer en staal zijn, tegenwoordig worden ook steeds vaker kunststof onderdelen gebruikt.De koppelingen verschillen in het ontwerp van de drukvlakken onder de vork (respectievelijk, en het ontwerp van compatibele ontkoppelingsvorken) en de wijze van montage van het druklager.
Afhankelijk van het ontwerp van de vorken en de drukvlakken daarvoor, zijn de koppelingen voor het ontkoppelen van de koppeling:
Het algemene ontwerp van de wrijvingskoppeling en de plaats van de ontkoppelingskoppeling daarin
Met platte pads zonder bevestiging van de vork;
• Met cilindrische pennen;
• Met diverse systemen voor het scharnieren van de koppeling met de vork (door middel van bouten of splitpennen).
In de regel hebben koppelingen met platte remblokken geen verbinding met de ontkoppelingsvork - deze wordt alleen aan de koppeling geleverd op het moment dat er wordt geschakeld, de omgekeerde terugkeer van de koppeling wordt in dit geval uitgevoerd vanwege de elasticiteit van de koppelingsmand veren.Koppelingen met pennen of scharnieren zijn permanent verbonden met de vork, zodat ze op het moment van schakelen naar de koppelingskorf worden gebracht en er vervolgens met geweld uit worden teruggetrokken.Om de stekkercontactpunten tegen intensieve slijtage te beschermen, kunnen bovendien contactkussens van hardere materialen worden gebruikt.
Afhankelijk van het type montage van het druklager zijn koppelingen:
• Bij interne installatie van het lager - er wordt een montagegat gemaakt op de koppeling in de vorm van een kom waarin het lager wordt geplaatst;
• Bij externe installatie van het lager - op de koppeling wordt een buisvormig deel gemaakt waarop het lager wordt gedrukt.
Koppelingen kunnen druk- of hoekcontactlagers van verschillende ontwerpen gebruiken.Zelfinstellende lagers worden veel gebruikt, die beter kunnen werken onder omstandigheden van voortdurend veranderende axiale belastingen.
Het werkingsprincipe en de plaats van de koppeling in de transmissie van de auto
De ontkoppelingskoppeling maakt deel uit van de wrijvingskoppeling en bevindt zich op de ingaande as van de versnellingsbak met de mogelijkheid van axiale beweging erlangs.Aan de montagezijde van het druklager grenst de koppeling aan de membraanveerblaadjes of de hendels van de koppelingsplaat.De koppeling is verbonden met de ontkoppelingsvork en kan hiermee axiale bewegingen maken langs de ingaande as van de versnellingsbak.
Als het nodig is om te schakelen, drukt de bestuurder het koppelingspedaal in, met behulp van de aandrijving werkt het pedaal op de vork - het schakelt naar de koppelingskorf en duwt de daarmee verbonden koppeling in.De koppeling past, samen met het lager, op de diafragmabladen of hendels en duwt ze - dit leidt tot het verwijderen van de drukplaat van de slaaf en de koppelstroom van de motor naar de versnellingsbak wordt onderbroken, je kunt veilig schakelen.Na het inschakelen van de gewenste versnelling laat de bestuurder het koppelingspedaal los, de vork keert onder invloed van de veer terug naar zijn oorspronkelijke positie, waarbij de koppeling wordt ingetrokken of losgelaten.De veren van de koppelingskorf worden losgelaten, de drukplaat wordt opnieuw in de slaaf gedrukt - de koppelstroom van de motor naar de versnellingsbak wordt hersteld.
Afhankelijk van het ontwerp kan de koppeling met het lager, wanneer de koppeling is uitgeschakeld, volledig uit de koppelingskorf worden verwijderd of voortdurend in contact staan met de diafragmaveerbladen/-hendels.In beide gevallen staat de koppeling echter in een vrije stand (zonder klemming) en heeft dit geen invloed op de werking van de koppeling.
Koppelingselectie en vervanging
De koppeling werkt onder wisselende belastingen, waardoor deze na verloop van tijd verslijt en beschadigd raakt.Bij druklagers is het risico op defecten nog groter.Bij storingen worden deze onderdelen niet gerepareerd, maar volledig vervangen.Tekenen van defecten aan de koppeling zijn problemen bij het schakelen - een verandering in de slag van het koppelingspedaal, een afname of toename van de weerstand van het pedaal tegen druk, onvoldoende loslaten van de koppeling, het optreden van vreemde geluiden bij het schakelen, enz.
Bij het kiezen van een nieuwe clutch moet je je concentreren op de maat en configuratie van de oude.Het beste kunt u een koppeling kopen van hetzelfde type en catalogusnummer als de oude.In sommige gevallen is het echter mogelijk om analogen te gebruiken die geschikt zijn qua maat, type en locatie van de drukkussens voor de vork, de lagerzitting en de zittinggrootte voor de ingaande as van de versnellingsbak.Bij het installeren van een koppeling met verschillende afmetingen en configuraties zal de koppeling niet correct werken of zijn functies volledig niet meer vervullen.Met de juiste keuze wordt de koppeling snel en betrouwbaar gelost, waardoor u gemakkelijk en veilig kunt schakelen.
Posttijd: 21 augustus 2023