In het pneumatische systeem van een auto of tractor hoopt zich altijd een bepaalde hoeveelheid vocht (condensaat) en olie op - deze onzuiverheden worden via de condensaataftapkleppen (kleppen) uit de ontvangers verwijderd.Lees alles over deze kranen, hun typen en uitvoeringen, evenals de juiste selectie en vervanging ervan, in het artikel.
Wat is een condensafvoerklep?
Condensaataftapklep (condensaataftapklep, aftapklep, aftapklep) - een onderdeel van het remsysteem van voertuigen met pneumatische aandrijving;Een handmatig bediende klep of klep die is ontworpen om condensaat met geweld af te voeren en lucht uit ontvangers te laten ontsnappen.
Tijdens de werking van het pneumatische systeem hopen condensaat- en oliedruppels die uit de compressor komen zich op in de componenten - ontvangers (luchtcilinders) en pijpleidingen.Vocht condenseert in het systeem als gevolg van compressie met verwarming en daaropvolgende afkoeling van de lucht, en olie dringt uit het smeersysteem van de compressor. De aanwezigheid van water in het systeem leidt tot intense corrosie van de elementen ervan, en in de winter kan dit de normale werking verstoren. werking van kranen, kranen en diverse apparaten.Daarom bieden de ontvangers speciale serviceapparatuur: kleppen of kranen voor het aftappen van condensaat (water) en olie.
Met behulp van condensaatafvoerkleppen worden verschillende hoofdtaken opgelost:
● Geforceerde afvoer van condensaat uit luchtcilinders tijdens dagelijks onderhoud of indien nodig;
● Verwijdering van olie die zich heeft opgehoopt in de ontvangers;
● Geforceerde ventilatie van lucht uit ontvangers om de druk in het systeem te verminderen (bijvoorbeeld voor reparaties en onderhoud), om de werking van de compressor en andere apparatuur te controleren, en voor andere doeleinden.
De condensaataftapklep zorgt voor de normale werking van pneumatisch bediende remsystemen, dus een defect aan dit onderdeel moet zo snel mogelijk worden verholpen.Maar voordat u een nieuwe kraan aanschaft en installeert, moet u de bestaande typen van deze apparaten, hun ontwerp en toepassingskenmerken begrijpen.
Typen en ontwerp van condensaatafvoerkleppen
Voor het afvoeren van condensaat worden twee soorten apparaten gebruikt, die verschillen in werkingsprincipe en ontwerp:
● Kleppen;
● Afsluiters met verschillende soorten afsluitelementen.
Kleppen zijn de eenvoudigste apparaten die alleen in de posities "Gesloten" en "Open" kunnen staan.Tegenwoordig worden drukkleppen met twee soorten actuatoren gebruikt:
● Met directe stangaandrijving (met kantelstang);
● Met hefboomstangaandrijving (met duwstang).
Condensaataftapkranen van het eerste type zijn over het algemeen eenvoudig uitgevoerd.De basis van het apparaat is een behuizing in de vorm van een kurk, voorzien van schroefdraad op het buitenoppervlak en voorzien van een standaard kant-en-klare zeshoek.In het lichaam bevindt zich een klep - een elastische ronde plaat gemonteerd op de stang (duwstang), de duwer wordt door een gat in de voorwand van het lichaam gevoerd en de klepplaat wordt tegen de muur gedrukt door een gedraaide conische veer ( voor de aanslag is een metalen ring of plaat voorzien).Aan het uiteinde van de steel wordt een dwarsgat geboord voor de installatie van de ring voor gebruik als onderdeel van het externe condensafvoersysteem.Het kleplichaam is meestal gemaakt van messing of brons, maar tegenwoordig zijn er ook plastic producten.De steel is meestal van staal, wat een hoge sterkte van het product garandeert.
Het ontwerp van de condensafvoerklep (klep)
Condensaataftapkraan met hefboomactuator
Kleppen met een hefboommechanisme verschillen alleen door de aanwezigheid van een korte metalen hendel die ervoor zorgt dat de steel wordt ingedrukt.Dit ontwerp is handiger bij hoge drukken en zorgt ook voor een zelfverzekerder openen en sluiten van de klep.Door een hendel aangedreven apparaten worden het vaakst gebruikt op buitenlandse zware vrachtwagens.
De condensaataftapklep werkt als volgt: onder invloed van de druk in de ontvanger en de veerkracht wordt de klep gesloten, waardoor de dichtheid van het systeem wordt gewaarborgd;Om het condensaat af te tappen of lucht te laten ontsnappen, is het noodzakelijk om de steel zijwaarts te bewegen (maar er niet op te drukken) - de klep zal omhoog gaan en lucht zal door het resulterende gat naar beneden worden gelaten, dat condensaat en olie met zich meevoert.Voor het gemak van het verschuiven van de stuurpen is het gat aan de voorkant van de klep verzonken.Voor externe condensaatafvoersystemen wordt op de stang een stalen ring geïnstalleerd, die is verbonden met de bedieningskabel - deze kabel wordt door de carrosserie of het frame van het voertuig gevoerd en het tweede uiteinde is verbonden met de handgreep in de cabine.Wanneer deze hendel wordt ingedrukt (of verschoven), trekt de kabel aan de klepsteel, wat zorgt voor de afvoer van condensaat.Een dergelijk systeem wordt gebruikt op veel binnenlandse bussen en vrachtwagens met een groot aantal ontvangers.
Condensaataftapkranen (of, zoals ze soms worden genoemd, aftapkranen) zijn complexere apparaten, tegenwoordig worden ze vrij zelden gebruikt (ze zijn vaak te vinden op oude binnenlandse vrachtwagens).Structureel is het een kogel- of kegelklep, waarvan het afsluitelement is verbonden met een draaihendel.De basis van de kraan is een lichaam waarin een bal of kegel met een gat op de zittingen is geïnstalleerd en op het buitenoppervlak een kant-en-klare draad en zeshoek zijn gemaakt (niet in alle apparaten).Het afsluitelement van de klep is star verbonden met de handgreepstang, die via de afdichting de behuizing verlaat.Kleppen zijn ook meestal gemaakt van messing en brons, vergrendelingselementen kunnen van staal zijn.De klep werkt als volgt: in gesloten stand wordt het afsluitelement zodanig gedraaid dat het gat erin wordt losgeschroefd en het kanaal van het kraanlichaam wordt geblokkeerd;Wanneer aan de hendel wordt gedraaid, draait ook het vergrendelingselement en ontsnapt lucht met condensaat en olie door het gat erin.
De meeste kleppen en kleppen hebben een M22x1.5-schroefdraad, het apparaat is gemonteerd in een naaf met een binnendraad die op het laagste punt van de luchtcilinder is gelast - op het onderoppervlak (met een verschuiving naar een van de uiteinden voor onderhoudsgemak - deze kant van de ontvanger is naar de buitenkant van het autoframe gericht) of naar het onderste punt van een van de kopwanden.Kleppen worden meestal in een nok op het bodemoppervlak geïnstalleerd en aftapkleppen kunnen op de kopwanden worden geplaatst - in dit geval hebben ze een bocht om de luchtstroom met condensaat verticaal naar beneden te richten.Kleppen en kranen zijn uitgerust met de meeste of alle ontvangers met het pneumatische systeem van een voertuig, tractor of ander materieel.
Kwesties van selectie en vervanging van de condensaataftapklep
Na verloop van tijd verslijten en vervormen de onderdelen van de klep en de klep - het afsluitelement en zijn zitting, veren, enz. -, wat leidt tot luchtlekken of verstoring van de normale werking van de klep.Een dergelijk onderdeel kan een inefficiënte werking van het pneumatische systeem veroorzaken en moet daarom worden vervangen.
De selectie van een nieuwe condensaataftapklep is eenvoudig: alle (of in ieder geval de meeste onderdelen die op populaire vrachtwagenmodellen worden gebruikt) die tegenwoordig op de markt zijn, zijn gestandaardiseerd, zodat u ze bijna allemaal voor een auto kunt gebruiken.Tegelijkertijd is het wenselijk om op de ontvangers dezelfde klep te plaatsen waar de klep oorspronkelijk stond, en een kraan op ontvangers met een kraan.Voor voertuigen met een extern condensafvoersysteem is een klep met een stalen ring in de spindel nodig, die op de aandrijfkabel wordt aangesloten.Het nieuwe onderdeel moet dezelfde schroefdraad en werkdruk hebben, anders valt de kraan niet op zijn plaats of werkt deze niet goed.
Autoontvanger met condensafvoerventiel in de kopwand
Op de kabelmantel kunnen ook extra (versterkte) polymeerbussen, klemmen en beugels worden geplaatst - dit zijn de bevestigingselementen die nodig zijn voor de juiste locatie van de kabel en de bevestiging ervan aan de elementen van de carrosserie of het frame van het voertuig.
In de regel worden de lengte en andere kenmerken van de kabel aangegeven op het etiket of in de relevante naslagwerken - deze informatie helpt bij het kiezen van een nieuwe kabel als de oude versleten is.
Vervanging van het onderdeel moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de reparatie-instructies van het voertuig.Meestal wordt het werk beperkt tot het losschroeven van de kraan met een sleutel en het op zijn plaats installeren van een nieuw onderdeel. Voordat u met de werkzaamheden begint, is het noodzakelijk om de druk uit het systeem te halen en moet de installatie van een nieuwe kraan worden uitgevoerd via de passende O-ring.
De bediening van de condensafvoerklep/klep is eenvoudig.Als we het over een klep hebben, dan is het voor het afvoeren van condensaat noodzakelijk om de steel zijwaarts te bewegen (of de hendel van de klep in te drukken met een hendelaandrijving) en te wachten op de aanzuiging van droge en schone lucht, na het loslaten van de steel , zal de klep sluiten door de kracht van de veer en de luchtdruk.Als er een kraan op de ontvanger zit, moet u de hendel in de stand "Open" draaien en na het verwijderen van het vocht de hendel in de stand "Gesloten" draaien.Dergelijk onderhoud moet dagelijks of indien nodig worden uitgevoerd.
Met de juiste keuze en vervanging van de condensafvoerklep wordt het pneumatische systeem van een auto, tractor of ander materieel gedurende de gehele levensduur beschermd tegen vocht en olie.
Posttijd: 26 juli 2023