Bij de werking van het krukmechanisme van zuigermotoren wordt een van de sleutelrollen gespeeld door de onderdelen die de zuigers en de krukas verbinden: drijfstangen.Wat een drijfstang is, welke soorten deze onderdelen zijn en hoe ze zijn gerangschikt, en de juiste selectie, reparatie en vervanging van drijfstangen leest u in dit artikel.
Wat is een drijfstang en welke plaats neemt deze in de motor in?
De drijfstang is een onderdeel van het krukmechanisme van alle typen verbrandingsmotoren met zuigers;Een afneembaar onderdeel dat is ontworpen om de zuiger te verbinden met de overeenkomstige krukastap.
Dit onderdeel vervult verschillende functies in de motor:
● Mechanische verbinding van zuiger en krukas;
● Overbrenging van de zuiger naar de krukas van de momenten die optreden tijdens de arbeidsslag;
● Omzetting van heen en weer gaande bewegingen van de zuiger in rotatiebeweging van de krukas;
● Er wordt smeermiddel aangevoerd voor de zuigerpen, de zuigerwanden (voor extra koeling) en de cilinder, evenals voor de distributieonderdelen in motoren met een lagere nokkenas.
Bij motoren is het aantal drijfstangen gelijk aan het aantal zuigers, elke drijfstang is verbonden met de zuiger (via een bronzen huls en pen) en het onderste deel is verbonden met de overeenkomstige krukastap (via glijlagers).Als resultaat wordt een scharnierende structuur gevormd, die een vrije beweging van de zuiger in een verticaal vlak garandeert.
Drijfstangen spelen een belangrijke rol bij de werking van de aandrijfeenheid, en door hun defect wordt de motor vaak volledig uitgeschakeld.Maar voor de juiste keuze en vervanging van dit onderdeel is het noodzakelijk om het ontwerp en de kenmerken ervan te begrijpen.
Typen en ontwerp van drijfstangen
Tegenwoordig zijn er twee hoofdtypen drijfstangen:
● Standaard - conventionele drijfstangen gebruikt in alle typen zuigermotoren;
● Gepaard (geled) - een eenheid bestaande uit een conventionele drijfstang en een daaraan scharnierende drijfstang zonder krukkop; dergelijke eenheden worden gebruikt in V-vormige motoren.
Het ontwerp van de drijfstangen van de verbrandingsmotor is vastgelegd en praktisch tot in de perfectie gebracht (voor zover mogelijk met de moderne technologische ontwikkeling), daarom zijn al deze onderdelen, ondanks de enorme verscheidenheid aan motoren, op dezelfde manier gerangschikt.
De drijfstang is een inklapbaar (composiet) deel, waarbij drie delen worden onderscheiden:
● Staaf;
● Zuigerkop (boven);
● Crankkop (onderkant) met afneembare (afneembare) kap.
De stang, de bovenkop en de helft van de onderkop vormen één onderdeel, al deze onderdelen worden in één keer gevormd bij de vervaardiging van de drijfstang.De afdekking van de onderkop is een apart onderdeel dat op een of andere manier met de drijfstang is verbonden.Elk van de delen van de drijfstang heeft zijn eigen ontwerpkenmerken en functionaliteit.
Drijfstangontwerp
Hengel.Dit is de basis van de drijfstang die de koppen verbindt en zorgt voor de krachtoverdracht van de zuigerkop naar de kruk.De lengte van de stang bepaalt de hoogte van de zuigers en hun slag, evenals de totale hoogte van de motor.Om de vereiste stijfheid te bereiken, worden aan de stangen verschillende profielen bevestigd:
● I-balk met de opstelling van planken loodrecht of evenwijdig aan de assen van de hoofden;
● Kruisvormig.
Meestal krijgt de staaf een I-balkprofiel met een longitudinale opstelling van planken (rechts en links, als je naar de drijfstang langs de assen van de hoofden kijkt), de rest van de profielen wordt minder vaak gebruikt.
Er wordt een kanaal in de stang geboord om olie van de onderkop naar de bovenkop te voeren, bij sommige drijfstangen worden zijbochten gemaakt vanuit het centrale kanaal om olie op de cilinderwanden en andere onderdelen te spuiten.Op I-balkstangen kan in plaats van een geboord kanaal een metalen olietoevoerbuis worden gebruikt die met metalen beugels met de stang is verbonden.
Meestal wordt de stang gemarkeerd en gemarkeerd voor de juiste installatie van het onderdeel.
Zuigerkop.In de kop is een gat gesneden, waarin een bronzen huls wordt gedrukt, die de rol van glijlager speelt.Een zuigerpen is met een kleine opening in de huls geïnstalleerd.Om de wrijvingsoppervlakken van de pen en de huls te smeren, wordt er een gat in gemaakt om de oliestroom uit het kanaal in de drijfstangstang te garanderen.
Crank hoofd.Deze kop is afneembaar, het onderste deel is gemaakt in de vorm van een afneembare hoes gemonteerd op de drijfstang.De connector kan zijn:
● Recht - het vlak van de connector staat haaks op de stang;
● Schuin - het vlak van de connector is onder een bepaalde hoek gemaakt.
| Drijfstang met rechte dekselconnector | Drijfstang met schuine dekselconnector |
De meest voorkomende onderdelen met een rechte connector, drijfstangen met een schuine connector, worden vaker gebruikt op V-vormige krachtbronnen en dieselmotoren, ze zijn handiger bij installatie en verkleinen de grootte van de krachtbron.Het deksel kan met bouten en tapeinden aan de drijfstang worden bevestigd, minder vaak worden een pen en andere verbindingen gebruikt.Er kunnen twee of vier bouten zijn (twee aan elke kant), hun moeren worden bevestigd met speciale borgringen of splitpennen.Om maximale betrouwbaarheid van de verbinding te garanderen, kunnen bouten een complex profiel hebben en worden aangevuld met hulponderdelen (centreerbussen), zodat de bevestigingen van drijfstangen van verschillende typen niet uitwisselbaar zijn.
De hoes kan tegelijkertijd met de drijfstang worden gemaakt of afzonderlijk.In het eerste geval wordt, nadat de drijfstang is gevormd, de onderste kop in twee delen gesplitst om de afdekking te maken.Om een betrouwbare verbinding te garanderen en de stabiliteit van de verbinding bij dwarsmomenten te garanderen, zijn de bevestigingsvlakken van de drijfstang en het deksel geprofileerd (vertand, met rechthoekig slot, enz.).Ongeacht de fabricagetechnologie van de drijfstang wordt het gat in de onderkop geboord in de montage met het deksel, dus deze onderdelen mogen alleen per paar worden gebruikt, ze zijn niet uitwisselbaar.Om het stomen van de drijfstang en het deksel te voorkomen, worden er markeringen in de vorm van markeringen met verschillende vormen of cijfers op aangebracht.
Ontwerp van drijfstangen van verschillende typen
In de krukkop is een hoofdlager (voering) geïnstalleerd, gemaakt in de vorm van twee halve ringen.Om de oordopjes te bevestigen, bevinden zich twee of vier groeven (groeven) in het hoofd, waaronder de overeenkomstige snorharen op de voeringen.Op het buitenoppervlak van de kop kan een oliedoorgang worden aangebracht om olie op de cilinderwanden en andere delen te spuiten.
Bij gelede drijfstangen wordt boven de kop een uitsteeksel met een geboord gat gemaakt, waarin de pen van de onderste kop van de getrokken drijfstang wordt gestoken.De getrokken drijfstang zelf heeft een apparaat dat lijkt op een conventionele drijfstang, maar de onderste kop heeft een kleine diameter en is niet scheidbaar.
Drijfstangen worden gemaakt door middel van stampen of smeden, maar het deksel van de onderkop kan worden gegoten.Voor de vervaardiging van deze onderdelen worden verschillende soorten koolstof- en gelegeerd staal gebruikt, die normaal gesproken onder hoge mechanische en thermische belastingen kunnen werken.
Kwesties van onderhoud, reparatie en vervanging van drijfstangen
Drijfstangen tijdens het draaien van de motor zijn onderhevig aan lichte slijtage (aangezien de hoofdbelastingen worden waargenomen door de voeringen in de onderkop en de huls in de bovenkop), en vervormingen en defecten daarin treden op bij ernstige motorstoringen of als gevolg van het langdurig intensief gebruik ervan.Bij het uitvoeren van bepaalde reparatiewerkzaamheden is het echter noodzakelijk om de drijfstangen te demonteren en te demonteren, en de revisie van de aandrijfeenheid gaat vaak gepaard met het vervangen van drijfstangen en aanverwante onderdelen.
Demontage, demontage en daaropvolgende installatie van drijfstangen vereist naleving van bepaalde regels:
● De afdekkingen van de onderste koppen mogen alleen op de "oorspronkelijke" drijfstangen worden geïnstalleerd; het breken van de afdekking vereist een volledige vervanging van de drijfstang;
● Bij het installeren van drijfstangen is het noodzakelijk om de installatievolgorde in acht te nemen - elke drijfstang moet zijn plaats innemen en de juiste ruimtelijke oriëntatie hebben;
● Het aandraaien van moeren of bouten moet met een bepaalde kracht gebeuren (met behulp van een momentsleutel).
Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan de oriëntatie van de drijfstang in de ruimte.Er zit meestal een markering op de stang, die bij montage op een lijnmotor naar voren moet wijzen en samen moet vallen met de richting van de pijl op de zuiger.Bij V-vormige motoren moeten het merkteken en de pijl in één rij in één richting kijken (meestal de linker rij), en in de tweede rij - in verschillende richtingen.Deze opstelling zorgt voor het balanceren van de KShM en de motor als geheel.
Bij breuk van het deksel, bij torsie, doorbuigingen en andere vervormingen, maar ook bij vernieling worden de drijfstangen volledig vervangen.De nieuwe drijfstang moet van hetzelfde type en catalogusnummer zijn als degene die eerder op de motor was geïnstalleerd, maar dit onderdeel moet nog steeds op gewicht worden geselecteerd om de motorbalans te behouden.Idealiter zouden alle drijfstang- en zuigergroepen van de motor hetzelfde gewicht moeten hebben, maar in werkelijkheid hebben alle drijfstangen, zuigers, pennen en voeringen verschillende massa's (vooral als er onderdelen met reparatieafmetingen worden gebruikt), dus de onderdelen moeten worden gewogen en aangevuld op gewicht.Het gewicht van de drijfstangen wordt bepaald door rekening te houden met het gewicht van elk van de koppen.
Demontage, vervanging en montage van drijfstangen en drijfstang-zuigergroepen moeten worden uitgevoerd in strikte overeenstemming met de instructies voor reparatie en onderhoud van het voertuig.In de toekomst hebben de drijfstangen geen speciaal onderhoud nodig.Met de juiste selectie en installatie van drijfstangen zal de motor onder alle bedrijfsomstandigheden de nodige prestaties leveren.
Posttijd: 05-aug-2023