Assen die uit de transmissie-eenheden en andere mechanismen van de auto komen, kunnen lekkage en vervuiling van olie veroorzaken - dit probleem wordt opgelost door oliekeerringen te installeren.Lees alles over de aandrijfafdichtingen, hun classificatie, ontwerp en toepasbaarheid, evenals de juiste keuze en vervanging van afdichtingen in het artikel.
Wat is een aandrijfoliekeerring?
Aandrijfoliekeerring (manchet) - een afdichtingselement van verschillende eenheden en systemen van voertuigen;een ringcomposietonderdeel dat zorgt voor de afdichting van assen, lagers en andere roterende onderdelen op de punten waar ze het lichaam van de eenheid verlaten.
In elke auto, tractor en andere uitrusting zijn er eenheden en mechanismen waaruit roterende assen voortkomen - versnellingsbakken, versnellingsbakken, ventilatoraandrijvingen en andere.Meestal zit er olie of ander smeermiddel in deze eenheden, en het gat voor de as kan verlies en vervuiling van het smeermiddel veroorzaken.Het probleem van het afdichten van de uitgang van roterende assen buiten de behuizingen van de units wordt opgelost met behulp van speciale afdichtingselementen - afdichtingen (manchetten) van de aandrijving.
De aandrijfoliekeerring vervult verschillende functies:
● Preventie van olielekkage en verlies van ander smeermiddel uit de behuizing van de unit of het mechanisme;
● Bescherming van het mechanisme tegen water, stof en grote verontreinigingen;
● Bescherming van het smeermiddel tegen vervuiling door uitlaatgassen en andere gassen.
Schending van de integriteit of verlies van de oliekeerring leidt tot een aanzienlijke olielekkage en de vervuiling ervan, wat in de zeer nabije toekomst het uitvallen van de hele eenheid kan veroorzaken.Om dit te voorkomen, moet een verouderd hulpmiddel of een defecte aandrijfafdichting tijdig worden vervangen.Voor de juiste selectie en vervanging van afdichtingselementen is het noodzakelijk om hun bestaande typen, ontwerp en toepasbaarheid te begrijpen.
Typisch aandrijfafdichtingsontwerp
Typen, ontwerp en kenmerken van aandrijfafdichtingen
Alle oliekeerringen zijn gemaakt in de vorm van een ring met een U-vormig profiel, waarbij drie oppervlakken opvallen:
● Intern of werkend - bestaat uit werkranden, dit oppervlak van de oliekeerring rust op de as;
● Extern - glad of gegroefd, dit oppervlak van de oliekeerring maakt contact met het lichaam van de unit;
● Uiteinde - meestal vlak, dit oppervlak loopt evenwijdig aan de behuizing van de unit.
De manchet wordt geïnstalleerd in de zitting in het lichaam van de unit (oliekeerringkast) en rust op de as. Dankzij het ontwerp is een stevige klemming op het lichaam en de as verzekerd, waardoor afdichting wordt bereikt.
Oliekeerringen zijn onderverdeeld in verschillende typen, afhankelijk van de aanwezigheid / afwezigheid van verschillende elementen en kenmerken van het werk.
Allereerst zijn oliekeerringen qua ontwerp in twee typen verdeeld:
● Frameloos;
● Met verstevigingsframe.
Niet-versterkt afdichtingsontwerp met veer
Constructie en basisafmetingen van de versterkte oliekeerring met veer
Oliekeerringen van het eerste type zijn gemaakt in de vorm van een elastische ring van synthetisch rubber, op het binnenoppervlak waarvan de werkranden zijn gevormd.Standaard zijn er twee werkranden in de oliekeerringen aanwezig: voor en achter, maar hun aantal kan oplopen tot vier.Binnenin de ring bevindt zich een spiraalveer die tot een ring is gerold, waardoor de oliekeerring stevig op de as wordt vastgeklemd.
Afdichtingen van het tweede type zijn ingewikkelder: binnen de ring bevindt zich een stalen versterkingsframe van een of andere vorm.Meestal heeft het frame een recht (een in een ring gerold plaat) of L-vormig profiel, maar er zijn oliekeerringen met frames met een complexer profiel.Anders zijn versterkte onderdelen vergelijkbaar met niet-versterkte onderdelen.
Oliekeerringen met versterkingsframe zijn onderverdeeld in drie structurele typen:
● Met gesloten frame;
● Met gedeeltelijk zichtbaar frame;
● Met kaal frame.
Bij het ontwerp van het eerste type bevindt het frame zich volledig in de rubberen ring van de oliekeerring, of bedekt de ring alleen het buitenoppervlak van het frame volledig.In het tweede geval bedekt de ring het uiteinde en een deel van het buitenoppervlak van het frame, en in het derde geval is het frame bijna volledig open.Afdichtingen met een gedeeltelijk en volledig kaal versterkingsframe zijn steviger op hun zitting geïnstalleerd, omdat ze met een metalen ring op het metalen lichaam van de unit rusten.Hoewel dergelijke afdichtingen de slechtste afdichting bieden, waardoor het noodzakelijk is om afdichtmiddelen of extra onderdelen te gebruiken.
De elastische ring van alle soorten oliekeerringen kan worden gemaakt van verschillende soorten synthetisch rubber: acrylaat, fluorrubber, butadieennitril, siliconen (organosilicium) en andere.Deze materialen hebben een ongelijke weerstand tegen hoge en lage temperaturen en smeermiddelen, maar ze hebben ongeveer dezelfde wrijvingscoëfficiënten op staal en mechanische sterkte.
Aandrijfafdichtingen kunnen verschillende extra elementen hebben:
● De helmknop is een klein uitsteeksel aan de voorkant van de ring dat voorkomt dat grote verontreinigingen (stenen, draden, spanen, etc.) de oliekeerring binnendringen.De helmknop kan door zijn eigen elasticiteit of met behulp van een extra spiraalveer tegen de schacht worden gedrukt;
● Groeven van het buitenoppervlak - groeven met een eenvoudige of complexe vorm, wat de pasvorm van de oliekeerring verbetert en olielekkage voorkomt bij hoge snelheden en wanneer de temperatuur stijgt;
● Hydrodynamische kartels en inkepingen op het binnen(werk)oppervlak.Gestippelde inkepingen die onder een bepaalde hoek op de as van de oliekeerring zijn aangebracht, waardoor olielekkage bij hoge assnelheden wordt voorkomen.Inkepingen kunnen worden uitgevoerd over het gehele binnenoppervlak, of in de vorm van meerdere ringen op het werkoppervlak en de werkranden.
De oliekeerringen zijn in de draairichting van de as in twee groepen verdeeld:
● Voor assen met constante draairichting;
● Voor assen met omkeerbare rotatie.
Afdichtingen voor verschillende doeleinden verschillen in het type karteling of inkepingen op het werkoppervlak.Bij oliekeerringen voor assen met een constante draairichting wordt de karteling gemaakt in de vorm van een naar één kant gerichte arcering, dus dergelijke onderdelen zijn met "rechts" en "links" kartelingen (inkepingen).Bij omkeerbare omentums is de inkeping zigzag of complexer van vorm.
Ontwerp met cassettewartel
Ten slotte zijn er qua bescherming twee soorten aandrijfafdichtingen:
● Normaal (standaard);
● Cassette.
Conventionele oliekeerringen hebben het hierboven beschreven ontwerp.Cassetteafdichtingen zijn gemaakt in de vorm van twee ringen die in elkaar zijn gestoken (de buitenring rust op het lichaam van de eenheid en rust op de as, de binnenring rust op de buitenkant en rust gedeeltelijk op de as) - dit ontwerp is bestand tegen aanzienlijke mechanische belastingen en biedt een betere bescherming tegen het binnendringen van verontreinigingen.Cassetteafdichtingen worden gebruikt op units die werken in omstandigheden met verhoogde stoffigheid en vervuiling.
Concluderend merken we op dat in auto's, tractoren en andere apparatuur verschillende aandrijfafdichtingen worden gebruikt voor het beoogde doel: halve assen van wielen, versnellingsbakassen en versnellingsbakken, ventilatoraandrijfassen en andere.Maar het grootste deel van de onderdelen bevindt zich in de transmissie, waarvoor ze hun naam hebben gekregen.
Hoe u de aandrijfoliekeerring kiest en vervangt
Aandrijfafdichtingen ondergaan aanzienlijke belastingen, die na verloop van tijd leiden tot slijtage, beschadiging of volledige vernietiging van de afdichting.Wanneer er een olielek optreedt, moet de oliekeerring worden vervangen, anders zal het olieverbruik toenemen en zal het risico op vervuiling toenemen, wat in het algemeen de intensiteit van slijtage van de onderdelen van de unit verhoogt.Ook moeten de oliekeerringen worden vervangen bij de ontwikkeling van hulpbronnen - de vervangingsperiode wordt meestal aangegeven door de fabrikant van de eenheid.
Voor vervanging mogen alleen de typen en modellen oliekeerringen worden gebruikt die eerder zijn geïnstalleerd en aanbevolen door de fabrikant van het mechanisme (bepaald aan de hand van het onderdeelnummer in de originele catalogus).In sommige gevallen is het toegestaan om toevlucht te nemen tot vervangingen, maar dit moet met de nodige voorzichtigheid gebeuren en rekening houdend met de eigenaardigheden van manchetten voor verschillende doeleinden.Zo moeten de afdichtingen van de halve assen van de aandrijfassen een omkeerbare inkeping (karteling) hebben, anders zal er kort na installatie bij bepaalde rijmodi een olielek ontstaan of een constant lek als gevolg van een onjuiste werking van de afdichting.Aan de andere kant heeft het geen zin om een omkeerbare manchet om de ventilator te plaatsen, omdat de afgedichte as altijd in één richting draait.
Vervanging van aandrijfafdichtingen moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de instructies voor reparatie en onderhoud van het voertuig.Voor dit werk kan een aanzienlijke demontage van het gerepareerde apparaat nodig zijn, dus het is beter om het aan specialisten toe te vertrouwen.Wanneer u de afdichting zelf vervangt, is het noodzakelijk om de aanbevelingen in de instructies strikt op te volgen, anders bestaat er een groot risico dat u het onderdeel beschadigt of verkeerd installeert.Het inkepingen van een oude manchet kan worden gedaan met een gewone schroevendraaier of een ander puntig voorwerp, maar dit moet voorzichtig gebeuren om de oppervlakken van de behuizing en de schacht niet te beschadigen.De installatie van een nieuwe afdichting is beter uit te voeren met behulp van een speciale doorn die zorgt voor een gelijkmatige verdrinking van de oliekeerring in de oliekeerringkast.Vóór installatie wordt de manchet gesmeerd met smeermiddel.In gevallen waarin een afdichting met een kaal of gedeeltelijk blootliggend versterkingsframe wordt gebruikt, is het noodzakelijk om de contactplaats van het frame met het lichaam van de unit te behandelen met een afdichtmiddel.Na het uitvoeren van de werkzaamheden is het noodzakelijk om olie toe te voegen aan het carter van de unit.
Met de juiste selectie en vervanging van de aandrijfafdichting zal de unit zijn functies betrouwbaar uitvoeren en zal zijn werk niet worden verstoord door lekkage en vervuiling van olie onder alle bedrijfsomstandigheden.
Posttijd: 06 mei 2023