Elke auto heeft een cabineverwarmingssysteem dat is gekoppeld aan een motorkoelsysteem.Elektrische verwarmingskranen worden tegenwoordig veel gebruikt om de kachel te bedienen - lees over deze apparaten, hun typen, ontwerp, werkingsprincipe, evenals hun selectie en vervanging in dit artikel.
Wat is een elektrische verwarmingskraan?
Elektrische verwarmingsklep (elektrische verwarmingsregelklep, verwarmingsklep) - een onderdeel van het verwarmingssysteem van het passagierscompartiment / de cabine van voertuigen;Een klep of klep om de toevoer van koelvloeistof van het motorkoelsysteem naar de radiator (warmtewisselaar) van de verwarming te regelen.
Een elektrisch bestuurde kraan is analoog aan een mechanische kraan, maar wordt aangedreven door een ingebouwde elektromotor of solenoïde.Deze oplossing maakte het mogelijk om de kabelaandrijving achterwege te laten en de bediening van de verwarming met een knop te implementeren.Elektrische kranen maken het mogelijk om verschillende schema's voor het verwarmen van de cabine en de werking van het motorkoelsysteem te implementeren, terwijl ze gemakkelijk te gebruiken, betrouwbaar in gebruik zijn en een eenvoudig ontwerp hebben.
Typen, ontwerp en werkingsprincipe van een elektrische verwarmingsklep
De huidige elektrisch gestuurde kleppen zijn onderverdeeld in groepen op basis van het type afsluitelement en de aandrijving ervan, en op basis van het aantal circuits (en dienovereenkomstig leidingen).
Afhankelijk van het aantal circuits en leidingen zijn verwarmingskleppen:
• Enkel circuit/2-sproeiers - conventionele kleppen/kleppen;
• Dubbelcircuit / 3-sproeiers - driewegkleppen.
Dubbeltakkleppen zijn kleppen die alleen de vloeistofstroom kunnen openen en sluiten.Bij een dergelijke klep is één pijp een inlaatpijp, de tweede een uitlaatpijp en bevindt zich daartussen een vergrendelingselement.De verwarmingsklep met twee sproeiers wordt gebruikt in conventionele interieurverwarmingssystemen. Deze bevindt zich tussen de uitlaatpijp van het motorkoelsysteem en de inlaatpijp van de kachelradiator en zorgt voor controle over de stroom warme koelvloeistof.
Typisch schema van motorkoeling en interieurverwarmingssystemen
Driewegkleppen zijn driewegkleppen die de vloeistofstroom naar twee verschillende pijpleidingen kunnen leiden.Deze klep heeft één inlaatpijp en twee uitlaatpijpen, en het afsluitelement is zo ontworpen dat het vloeistof van de inlaatpijp naar een van de uitlaatpijpen kan leiden, terwijl de tweede wordt geblokkeerd.De verwarmingsklep met drie sproeiers kan in verschillende interieurverwarmingssystemen worden gebruikt: met een bypass, met een bijverwarming, enz.
Afhankelijk van het type afsluitelement en zijn aandrijving zijn kleppen:
• Schuifpoorten aangedreven door een elektromotor;
• Magneetaangedreven afsluiters.
Het ontwerp van schuifkranen is eenvoudig.Ze zijn gebaseerd op een kunststof gegoten lichaam met pijpen, waarbinnen zich een draaiplaat bevindt in de vorm van een massieve sector of sector met gaten afhankelijk van de maat van de pijpen.Op de carrosserie is een compacte elektromotor met een eenvoudige tandwielreductor geïnstalleerd, met behulp waarvan de plaat wordt gedraaid.Bij kleppen met twee sproeiers (dubbel circuit) bevinden beide leidingen zich tegenover elkaar, daartussen bevindt zich een plaat.Bij kleppen met drie spuitmonden bevindt zich aan de ene kant een inlaatpijp en aan de andere kant twee uitlaatpijpen.
Een verwarmingsklep met een elektromotor werkt als volgt.Wanneer de kachel is uitgeschakeld, bevindt de kraanplaat zich tussen de leidingen, waardoor de vloeistofstroom wordt geblokkeerd - in dit geval komt de hete vloeistof niet in de verwarmingsradiator en werkt het interieurverwarmingssysteem niet.Als het nodig is om de kachel aan te zetten, drukt de bestuurder op de knop op het dashboard, er wordt stroom geleverd aan de elektromotor van de kraan, deze draait de plaat en opent het pad van de koelvloeistof - de verwarmingsradiator warmt op, het interieur verwarmingssysteem begint te werken.Om de kachel uit te zetten, drukt de bestuurder nogmaals op de knop, alle processen verlopen in omgekeerde volgorde en de kachel wordt uitgeschakeld.
Een verwarmingsklep met drie sproeiers in de aanwezigheid van een bypass in het verwarmingssysteem werkt ook gemakkelijk.Wanneer de kachel is uitgeschakeld, bevindt de draaiplaat zich in een zodanige positie dat het koelmiddel door de klep gaat en via de uitlaatleiding in de inlaat van het motorkoelsysteem (pomp) terechtkomt.Wanneer de kachel wordt aangezet, draait de plaat, sluit één uitlaat en opent de tweede - nu stroomt de vloeistofstroom vrijelijk de verwarmingsradiator in en komt van daaruit de uitlaatpijp en de inlaat van het motorkoelsysteem binnen.Wanneer de kachel wordt uitgeschakeld, vinden alle processen in omgekeerde volgorde plaats.
Het ontwerp van magneetafsluiters is anders.Ze zijn gebaseerd op een plastic behuizing, waarin zich een hefpoort bevindt in de vorm van een afgeknotte kegel.In gesloten positie zit de sluiter op zijn zadel en zorgt ervoor dat de vloeistofstroom wordt geblokkeerd.De poort is door middel van een stang verbonden met het magneetanker, dat op het kraanlichaam is geïnstalleerd.Kleppen met dubbel circuit kunnen enkel- en dubbelsolenoïde zijn.In het eerste geval bevinden beide vergrendelingselementen zich op de magneetstang, in het tweede geval wordt elk vergrendelingselement aangestuurd door zijn eigen magneet.
Verwarmingskraan met magneet
Ook de bediening van de magneetklep van de verwarming is eenvoudig.De kleppen zijn normaal open - zonder spanning op de solenoïde wordt de sluiter omhoog gebracht door een veer, het kanaal is open.Wanneer de motor start, wordt er spanning op de solenoïde gezet en sluit de klep.Wanneer de kachel wordt ingeschakeld, wordt de solenoïde spanningsloos gemaakt, gaat de kraan open en wordt hete vloeistof naar de verwarmingsradiator gevoerd.Wanneer de kachel wordt uitgeschakeld, wordt er opnieuw spanning op de solenoïde gezet en gaat de kraan dicht.De dubbelcircuitklep werkt op dezelfde manier, maar een van de circuits sluit altijd wanneer het contact wordt ingeschakeld - dit verhindert de toevoer van koelvloeistof naar de verwarmingsradiator, de vloeistof gaat langs de bypass.Wanneer de kachel wordt ingeschakeld, worden de circuits geschakeld, het koelmiddel komt in de verwarmingsradiator, wanneer de kachel wordt uitgeschakeld, keert de kraan terug naar de oorspronkelijke positie.Beide solenoïden van een dubbelcircuitklep gaan nooit tegelijkertijd open of dicht (behalve bij volledige spanningsuitval wanneer beide poorten open zijn).
De mondstukken van alle soorten kleppen zijn gekarteld, deze vorm zorgt voor een goede pasvorm van rubberen pijpleidingen.De installatie van pijpleidingen op pijpen gebeurt met behulp van metalen klemmen, de kraan zelf hangt meestal vrij aan pijpleidingen (omdat deze een lage massa heeft).De kraan wordt met een standaard elektrische connector op het elektrische systeem aangesloten.
Tegenwoordig worden elektrische verwarmingskleppen veel gebruikt in binnenlandse en buitenlandse auto's, ze hebben mechanische analogen praktisch vervangen en de bediening van de interieurkachel handiger gemaakt.
Kwesties van selectie en vervanging van de verwarmingsklep
De verwarmingsklep is erg belangrijk voor de werking van het interieur-/cabineverwarmingssysteem, maar de selectie en vervanging van dit onderdeel levert in de meeste gevallen geen problemen op.Om de juiste kraan te kiezen, moet u een aantal aanbevelingen opvolgen:
• De voedingsspanning van de kraanmotor moet overeenkomen met de spanning van het boordnet van het voertuig - 12 of 24 V;
• Het type kraan – 2 of 3 buizen – moet overeenkomen met het schema van het interieurverwarmingssysteem.Voor conventionele systemen is een kraan met twee sproeiers nodig, voor systemen met een bypass is een klep met drie sproeiers nodig.Ook kan een kraan met drie sproeiers worden gebruikt om een verwarmingssysteem met een extra verwarming te creëren;
• De diameter van de leidingen moet overeenkomen met de diameter van de leidingen van het verwarmingssysteem, maar indien nodig kunnen adapters worden gebruikt;
• Er moet één type elektrische connector op de kraan en de auto zitten.Indien nodig is het noodzakelijk om het type connector op de auto te vervangen;
• De kraan moet geschikte afmetingen hebben voor de installatie ervan.
Vervanging van de verwarmingsklep moet worden uitgevoerd na het aftappen van de koelvloeistof, voor de installatie moeten metalen klemmen worden gebruikt.Het is noodzakelijk om de juiste installatie van de klep te controleren - plaats de inlaat- en uitlaatleidingen in overeenstemming met de richting van de vloeistof.Voor het gemak zijn op de mondstukken pijlen aangebracht die de richting van de vloeistofstroom aangeven.Als de gebruikelijke klep met 2 spuitmonden verkeerd wordt geïnstalleerd, zal het systeem werken, maar een onjuiste installatie van de klep met 3 spuitmonden zal het systeem volledig onbruikbaar maken.Met de juiste en betrouwbare installatie van de kraan gaat de kachel direct aan de slag en zorgt voor warmte en comfort in de auto.
Posttijd: 05-aug-2023