De meeste moderne verbrandingsmotoren met zuigermotoren zijn uitgerust met een startsysteem met een elektrische starter.De overdracht van koppel van de starter naar de krukas wordt uitgevoerd via een ringtandwiel dat op het vliegwiel is gemonteerd - lees alles over dit onderdeel, het doel, het ontwerp, de juiste selectie en reparatie in het artikel.
Wat is een vliegwielkroon?
Het vliegwielringtandwiel (vliegwieltandwielrand) is een vliegwielonderdeel van verbrandingsmotoren met zuigermotoren, een tandwiel met een grote diameter dat zorgt voor koppeloverdracht van de starter naar het krukmechanisme van de motor.
De kroon maakt zowel deel uit van de KShM als van het motorstartsysteem, is stevig op het vliegwiel gemonteerd en grijpt in het starttandwiel.Bij het starten wordt het koppel van de starter via het tandwiel, de ring en het vliegwiel overgebracht naar de krukas en de rest van de motorsystemen, en na het uitschakelen van het startsysteem fungeert de ring als een extra massa van het vliegwiel.
Ondanks het eenvoudige ontwerp speelt de vliegwielkroon een belangrijke rol bij de werking van de motor. Als vervanging en reparatie nodig zijn, moet u daarom op verantwoorde wijze omgaan met de keuze van dit onderdeel.En om de juiste keuze te maken, moet u het ontwerp, de kenmerken en kenmerken van de kronen begrijpen.
Typen, ontwerp en kenmerken van vliegwielkroon
Allereerst moet worden opgemerkt dat er tegenwoordig twee soorten vliegwielen worden gebruikt: met een verwijderbare en niet-verwijderbare kroon.De meest voorkomende zijn vliegwielen met een verwijderbaar ringtandwiel - deze onderdelen zijn eenvoudiger en betrouwbaarder in gebruik, ze hebben een hoge onderhoudbaarheid en zorgen ervoor dat u kunt besparen op de productie en reparatie van auto's.Vliegwielen met niet-verwijderbare kronen beschouwen we hier niet.
Structureel zijn alle kronen heel eenvoudig: het is een stalen velg, aan het buitenoppervlak waarvan de tanden zijn gedraaid om in contact te komen met het starttandwiel.De kroon is gemaakt van verschillende staalsoorten, is vast op het vliegwiel gemonteerd en kan indien nodig worden vervangen.
Oliedruksensoren vervullen twee hoofdfuncties:
• Waarschuwt de bestuurder voor een lage oliedruk in het systeem;
• Alarm over weinig/geen olie in het systeem;
• Controle van de absolute oliedruk in de motor.
De sensoren zijn verbonden met de hoofdolieleiding van de motor, waardoor u de oliedruk en de aanwezigheid ervan in het oliesysteem kunt controleren (hiermee kunt u ook de werking van de oliepomp controleren, als deze niet goed werkt, doet de olie dat gewoon niet in de rij).Tegenwoordig worden op motoren sensoren van verschillende typen en doeleinden geïnstalleerd, die in meer detail moeten worden beschreven.
Vliegwielring onder druk
Opgeschroefde vliegwielring
In het tweede geval wordt op het binnenoppervlak van de kroon een flens met een aantal boutgaten aangebracht, waardoor het onderdeel op het vliegwiel wordt gemonteerd.Meestal worden dergelijke kronen gebruikt op krachtige motoren, waarbij het tandwiel bij het starten aan aanzienlijke belastingen wordt blootgesteld.Dankzij de boutverbinding kunt u een versleten kroon eenvoudig vervangen zonder gebruik te maken van speciaal gereedschap of apparaten.
Vliegwielkronen hebben drie hoofdkenmerken:
• Diameter;
• Aantal tanden Z;
• In elkaar grijpende module (tandmodule, wielmodule) m.
De diameter en het aantal tanden van de kroon liggen binnen zeer ruime grenzen, deze kenmerken kunnen zelfs verschillen voor motoren van hetzelfde model, maar met verschillende soorten starters.Meestal ligt het aantal tanden in het bereik van 113 - 145 stuks, en de diameter van de kronen varieert van 250 mm bij motoren van personenauto's tot 500 mm of meer bij krachtige dieselmotoren.
De ingrijpingsmodulus is de verhouding tussen de diameter van de verdeelcirkel en het aantal tanden van de kroon.De verdeelcirkel is een voorwaardelijke cirkel die de tanden van het tandwiel in twee delen verdeelt (been en hoofd), deze ligt ongeveer in het midden van de hoogte van de tanden.De waarde van de ingrijpingsmodulus van de vliegwielkransen varieert van 2 tot 4,25 in stappen van 0,25.De ingrijpingsmodule is het belangrijkste kenmerk bij de keuze van de kroon en het startertandwiel - deze onderdelen moeten dezelfde m-waarde hebben, anders komen hun tanden niet overeen, wat zal leiden tot intensieve slijtage van onderdelen, of zal de tandwieltrein niet passen. überhaupt werken.
In de regel worden de belangrijkste kenmerken van de ringen (maasmodule en aantal tanden) aangegeven door de fabrikant, deze cijfers kunnen rechtstreeks op de kroon worden aangebracht.Bij het kiezen van kronen moet met alle kenmerken rekening worden gehouden.
Kwesties van selectie en vervanging van de vliegwielring
Tijdens de werking van de motor zijn de tanden van de kroon onderhevig aan intense slijtage, die kan worden verergerd door een onjuiste bediening van de starter (bijvoorbeeld als Bendix bij het starten van de motor het tandwiel niet onmiddellijk van de kroon verwijdert of verkeerd positioneert het tandwiel ten opzichte van de kroon).Daarom slijpen en chippen de tanden van de kroon na verloop van tijd, wat leidt tot een verslechtering van het starten van de motor of zelfs tot het onvermogen om dit met de starter uit te voeren.Als de tanden verslijten, moet de kroon worden omgedraaid of vervangen door een nieuwe.
Demontage van het geperste tandkranswiel
De tanden van de kroon verslijten alleen vanaf de buitenste bovenhoek en de zijde van de tanden die naar het vliegwiel is gericht, blijft intact.Daarom kan de kroon, wanneer kritische slijtage wordt bereikt, worden verwijderd, omgedraaid en met de hele zijkant van de tanden naar buiten worden geïnstalleerd.Bij het vervangen is het noodzakelijk om de juiste installatie van de velg in acht te nemen om de balans van het vliegwiel niet te verstoren.Een speciaal merkteken op de kroon en het vliegwiel helpt hierbij.Bij herhaaldelijk dragen verandert de kroon eenvoudigweg in een nieuwe.
Om te vervangen moet u een getande vliegwielvelg kiezen met dezelfde kenmerken als het oude onderdeel.Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan de mesh-module m - dit kenmerk moet dezelfde betekenis hebben als de oude kroon.Als naast de vliegwielkroon ook de starterversnelling verandert, moeten beide onderdelen dezelfde schakelmodule hebben.Dat wil zeggen dat het bij reparatie heel goed mogelijk is om een tandwiel en een ring met een ander aantal tanden te gebruiken, maar tegelijkertijd moet hun m dezelfde waarde hebben.
Op het gedemonteerde vliegwiel wordt de kroon vervangen volgens de reparatie-instructies van deze specifieke auto.In de regel kunnen geperste kronen pas na verwarming worden verwijderd en geïnstalleerd - het onderdeel zet uit bij verwarming en kan worden verwijderd of op de zitting worden geïnstalleerd.Na vervanging kan het nodig zijn om het vliegwiel te balanceren, deze handeling moet op een speciale standaard worden uitgevoerd.In de toekomst heeft de kroon geen speciaal onderhoud nodig.
Met de juiste selectie en vervanging van het vliegwielringwiel zal de motor vol vertrouwen starten en zal de tandwieltrein aan minimale slijtage onderhevig zijn.
Posttijd: 18 augustus 2023