Soms moet u, om de motor te starten, het voedingssysteem vooraf vullen met brandstof - deze taak wordt opgelost met behulp van een handmatige boosterpomp.Lees wat een handbrandstofpomp is, waarom deze nodig is, welke typen deze zijn en hoe deze werkt, evenals de selectie en vervanging van deze componenten, lees het artikel.
Wat is een handmatige brandstofpomp?
Handmatige brandstofpomp (handmatige brandstofpomp, brandstofpomp) is een onderdeel van het brandstofsysteem (aandrijfsysteem) van verbrandingsmotoren, een pomp met lage capaciteit en een handmatige aandrijving voor het pompen van het systeem.
De handmatige brandstofpomp wordt gebruikt om de leidingen en onderdelen van het brandstofsysteem te vullen voordat de motor wordt gestart na een lange periode van inactiviteit, na het vervangen van brandstoffilters of het uitvoeren van andere reparaties waarbij brandstofresten zijn afgevoerd.Meestal is apparatuur met dieselmotoren uitgerust met dergelijke pompen, ze komen veel minder vaak voor bij benzinemotoren (en vooral bij carburateurmotoren).
Soorten brandstofboosterpompen
Handmatige brandstofpompen zijn onderverdeeld in verschillende groepen, afhankelijk van het werkingsprincipe, het type en ontwerp van de aandrijving en de installatiemethode.
Volgens het werkingsprincipe zijn er drie hoofdtypen voor handmatige transferpompen:
• Membraan (diafragma) - kan één of twee membranen hebben;
• Balg;
• Zuiger.
Pompen kunnen worden uitgerust met twee soorten aandrijvingen:
• Handmatig;
• Gecombineerd - elektrisch of mechanisch van de motor en handmatig.
Alleen handmatige aandrijvingen hebben balgpompen en het grootste deel van handmatige membraanpompen.Zuigerpompen hebben meestal een gecombineerde aandrijving, of combineren twee afzonderlijke pompen in één behuizing - met een mechanische en handmatige aandrijving.Over het algemeen zijn eenheden met een gecombineerde aandrijving geen handpompen - het zijn brandstofpompen (in benzinemotoren) of brandstofaanzuigpompen (in dieselmotoren) met de mogelijkheid om handmatig te pompen.
Volgens het ontwerp van de aandrijving zijn membraan- en zuigerpompen:
• Met hefboomaandrijving;
• Met drukknopaandrijving.
Membraanbrandstofpomp met gecombineerde aandrijving
Bij pompen van het eerste type wordt een zwaaihendel gebruikt, bij eenheden van het tweede type een hendel in de vorm van een knop met een terugstelveer.Bij balgpompen is er geen aandrijving als zodanig, deze functie wordt uitgevoerd door de behuizing van het apparaat zelf.
Ten slotte kunnen handmatige pompen verschillende installaties hebben:
• Bij breuk van de brandstofleiding;
• Direct op het brandstoffilter;
• Op diverse plaatsen nabij de elementen van het brandstofsysteem (bij de brandstoftank, naast de motor).
Lichte en compacte balgpompen ("peren") worden in de brandstofleiding ingebracht, ze hebben geen starre installatie op de motor, carrosserie of andere onderdelen.Membraanpompen met drukknopaandrijving ("kikkers"), gemaakt in de vorm van een compacte eenheid, zijn op brandstoffilters gemonteerd.Zuiger- en membraanpompen met hefboom en gecombineerde aandrijving kunnen op de motor, carrosseriedelen enz. worden gemonteerd.
Ontwerp en werkingsprincipe van brandstofhandpompen
De distributie van membraan- en balgpompen is te danken aan de eenvoud van hun ontwerp, lage kosten en betrouwbaarheid.Het grootste nadeel van deze units zijn de relatief lage prestaties, maar in de meeste gevallen is het meer dan voldoende om het brandstofsysteem op te pompen en de motor met succes te starten.
Handmatige brandstofpompen van het balgtype ("peren")
Balgpompen zijn het meest eenvoudig ingericht.Ze zijn gebaseerd op een elastisch lichaam in de vorm van een rubberen bol of een gegolfde plastic cilinder, aan beide uiteinden waarvan zich kleppen bevinden - inlaat (zuiging) en uitlaat (uitlaat) met hun eigen verbindingsstukken.De kleppen laten vloeistof slechts in één richting door en de elastische behuizing is de pompaandrijving.Kleppen zijn de eenvoudigste kogelkranen.
De handpomp van het balgtype werkt eenvoudig.Compressie van het lichaam met de hand leidt tot een toename van de druk - onder invloed van deze druk gaat de uitlaatklep open (en de inlaatklep blijft gesloten), de lucht of brandstof binnenin wordt in de leiding geduwd.Vervolgens keert het lichaam, vanwege zijn elasticiteit, terug naar zijn oorspronkelijke vorm (zet uit), de druk daarin daalt en wordt lager dan de atmosferische druk, de uitlaatklep sluit en de inlaatklep gaat open.Brandstof komt de pomp binnen via de open inlaatklep en de volgende keer dat het lichaam wordt ingedrukt, herhaalt de cyclus.
Membraanpompen zijn iets ingewikkelder.De basis van de unit is een metalen behuizing met een ronde holte, die wordt afgesloten met een deksel.Tussen het lichaam en het deksel bevindt zich een elastisch membraan (membraan), door middel van een stang verbonden met een hendel of knop op het pompdeksel.Aan de zijkanten van de holte bevinden zich inlaat- en uitlaatkleppen van een of ander ontwerp (in de regel ook een bal).
De werking van een membraanpomp is vergelijkbaar met die van balgunits.Door de kracht die op de hendel of knop wordt uitgeoefend, gaat het membraan omhoog en omlaag, waardoor het volume van de kamer groter of kleiner wordt.Met een toename van het volume wordt de druk in de kamer lager dan de atmosferische druk, waardoor de inlaatklep opengaat - brandstof komt de kamer binnen.Met een afname van het volume neemt de druk in de kamer toe, sluit de inlaatklep en gaat de uitlaatklep open - er komt brandstof in de leiding.Vervolgens wordt het proces herhaald.
Werkingsprincipe van membraanpomp
Membraanpompen zijn iets ingewikkelder.De basis van de unit is een metalen behuizing met een ronde holte, die wordt afgesloten met een deksel.Tussen het lichaam en het deksel bevindt zich een elastisch membraan (membraan), door middel van een stang verbonden met een hendel of knop op het pompdeksel.Aan de zijkanten van de holte bevinden zich inlaat- en uitlaatkleppen van een of ander ontwerp (in de regel ook een bal).
De werking van een membraanpomp is vergelijkbaar met die van balgunits.Door de kracht die op de hendel of knop wordt uitgeoefend, gaat het membraan omhoog en omlaag, waardoor het volume van de kamer groter of kleiner wordt.Met een toename van het volume wordt de druk in de kamer lager dan de atmosferische druk, waardoor de inlaatklep opengaat - brandstof komt de kamer binnen.Met een afname van het volume neemt de druk in de kamer toe, sluit de inlaatklep en gaat de uitlaatklep open - er komt brandstof in de leiding.Vervolgens wordt het proces herhaald.
Posttijd: 21 augustus 2023