Versnellingsbaklager: antiwrijving in de transmissie

Versnellingsbaklager (versnellingsbaklager) - een onderdeel van de versnellingsbak van auto-uitrusting;een wentellager van een of ander ontwerp, dat fungeert als steunen voor de assen en tandwielen van de versnellingsbak.

Afhankelijk van het type, het aantal versnellingen, de methode voor het overbrengen van koppel tussen de elementen en het ontwerp, kunnen in de versnellingsbak 4 tot 12 of meer lagers van verschillende typen worden gebruikt.Lagers lossen verschillende problemen op:

● Het uitvoeren van de functies van een steun voor alle of alleen individuele assen (in de meeste gevallen - twee steunen voor alle assen, in sommige gevallen eenvoudiger of complexere schema's - één steun voor de ingaande as, drie steunen voor de secundaire as, enz.) ;
● Fungeert als ondersteuning voor tandwielen die op de secundaire as zijn gemonteerd (in versnellingsbakken met gesynchroniseerde tandwielen en vrij roterende tandwielen op de secundaire as);
● Vermindering van wrijvingskrachten in as- en tandwielsteunen (vermindering van koppelverliezen in de transmissie, vermindering van de verwarming van de onderdelen).

Het gebruik van lagers zorgt voor een correcte installatie van de bewegende onderdelen van de versnellingsbak en vermindert de wrijvingskrachten die tussen deze onderdelen ontstaan ​​aanzienlijk.De staat en kenmerken van de lagers bepalen de werking van de versnellingsbak, het vermogen om koppel normaal over te brengen en te veranderen, en zorgen in het algemeen voor de bestuurbaarheid van het voertuig.Daarom moeten versleten en defecte lagers worden vervangen, en om de juiste keuze van deze onderdelen te maken, is het noodzakelijk om hun ontwerp, typen en toepasbaarheid te begrijpen.

Typen, ontwerp en kenmerken van versnellingsbaklagers

In auto-, tractor- en andere transportversnellingsbakken worden standaard wentellagers van verschillende hoofdtypen gebruikt:

● Eenrijige radiale en hoekige contactkogels;
● Kogel dubbelrijig hoekcontact;
● Eenrijige radiaalrollen;
● Rol conisch enkele rij;
● Rolnaald enkele rij en dubbele rij.

Elk type lager heeft zijn eigen kenmerken en toepasbaarheid in versnellingsbakken.

Radiale kogels met één rij.De meest voorkomende lagers die kunnen worden gebruikt als steunen voor alle versnellingsbakassen.Structureel bestaat het uit twee ringen, waartussen zich een rij stalen kogels in de afscheider bevindt.Soms zijn de kogels bedekt met metalen of plastic ringen om verlies van smering te voorkomen.Dit soort lagers werken het beste op relatief lichtbeladen dozen van auto's en motorfietsen, maar soms worden ze ook aangetroffen op sommige assen van vrachtbakken.

Hoekcontactkogels met één rij.Deze lagers nemen normaal gesproken radiale en axiale belastingen waar, ze worden meestal gebruikt als achtersteunen van de primaire en secundaire assen, die tijdens de werking van de versnellingsbak kunnen worden onderworpen aan belastingen die langs de as zijn gericht (vanwege de beweging van synchronisatoren en hun nadruk in de versnellingen).Structureel is een hoekcontactlager vergelijkbaar met een radiaal lager, maar de ringen ervan hebben aanslagen die voorkomen dat de constructie onder axiale belastingen instort.

Bal dubbele rij hoekige stuwkracht.Lagers van dit type zijn beter bestand tegen hoge belastingen en worden daarom meestal gebruikt als achtersteun voor de primaire en soms tussenas.Door hun ontwerp zijn dergelijke lagers vergelijkbaar met lagers met één rij, maar ze gebruiken brede ringen met buitenste stops voor kogels.

Rol enkele rij radiaal.Deze lagers kunnen onder hogere belastingen werken dan kogellagers, daarom worden ze gebruikt als steunen voor alle assen in de versnellingsbak van auto-uitrusting - vrachtwagens, tractoren, speciale uitrusting, landbouwmachines, enz. Structureel zijn lagers van dit type vergelijkbaar met kogellagers , maar ze gebruiken rollen als rolelementen - korte cilinders, samen met een kooi, ingeklemd tussen ringen met platte binnenoppervlakken.

Rol conisch enkele rij en dubbele rij.Lagers van dit type nemen normaal gesproken zowel radiale als axiale belastingen waar, terwijl ze beter bestand zijn tegen hoge belastingen dan kogellagers.Dergelijke lagers worden meestal gebruikt als achter- en voorsteunen van alle assen, dubbelrijige kegellagers worden gebruikt in de achtersteunen van de primaire en secundaire assen.Het ontwerp van dit lager maakt gebruik van conische rollen, die tussen twee ringen met afgeschuinde binnenoppervlakken zijn geïnstalleerd.

Rolnaald enkele rij en dubbele rij.Lagers van dit type hebben vanwege hun ontwerp kleine afmetingen met een hoge weerstand tegen radiale belastingen - dit wordt bereikt door rollen (naalden) met een kleine diameter te gebruiken als rotatielichamen, en soms bovendien door ringen en / of kooien achterwege te laten.Meestal worden naaldlagers gebruikt als tandwielsteunen op de secundaire as, als secundaire assteun (wanneer de teen zich aan het uiteinde van de ingaande as bevindt), minder vaak als secundaire assteunen.