Bij voertuigen uitgerust met hydraulisch bediende remsystemen wordt de remvloeistof opgeslagen in een speciale container: het reservoir van de hoofdremcilinder.Lees alles over GTZ-tanks, hun ontwerp, bestaande typen en kenmerken, evenals de selectie en vervanging van deze onderdelen in het artikel.
Doel en functies van de GTZ-tank
GTZ-tank (hoofdremcilindertank, GTZ-expansietank) is een onderdeel van de hoofdremcilinder van een hydraulisch aangedreven remsysteem;een container voor het opslaan van remvloeistof en het leveren ervan aan de GTZ tijdens de werking van het remsysteem.
Personenauto's, bedrijfswagens en veel middelzware vrachtwagens zijn uitgerust met hydraulisch bediende wielremsystemen.Over het algemeen bestaat een dergelijk systeem uit een hoofdremcilinder (GTZ), via een vacuüm- of pneumatische versterker die is gekoppeld aan het rempedaal, en werkende remcilinders (RTC) in de wielremmen die via een leidingsysteem met de GTZ zijn verbonden.In het systeem werkt een speciale remvloeistof die zorgt voor de krachtoverdracht van de GTZ naar de RTC en daarmee voor het activeren van de remmen.Om de vloeistoftoevoer in het systeem op te slaan, wordt een speciaal element gebruikt: het reservoir van de hoofdremcilinder.
Algemeen schema van het hydraulisch bediende remsysteem
De GTZ-tank lost verschillende hoofdtaken op:
● Het fungeert als een container voor het opslaan van een voorraad remvloeistof;
● Compenseert de thermische uitzetting van de vloeistof;
● Compenseert kleine vloeistoflekken in het systeem;
● Zorgt voor vloeistoftoevoer naar de GTZ tijdens de werking van het systeem;
● Voert onderhoudsfuncties uit: bewaakt het niveau van de remvloeistof en het bijvullen ervan, wat een gevaarlijke daling van het vloeistofpeil aangeeft.
De GTZ-tank is uiterst belangrijk voor de normale werking van het remsysteem, en daarmee voor de veiligheid van de gehele auto.Daarom moet dit onderdeel bij eventuele storingen tijdig worden gerepareerd of vervangen.Om de juiste vervanging te maken, moet u de bestaande typen GTZ-tanks en hun kenmerken begrijpen.
Typen, ontwerp en kenmerken van GTZ-tanks
De momenteel gebruikte GTZ-tanks zijn verdeeld in twee grote groepen:
● Enkele sectie;
● Tweedelig.
GTZ-tank uit één sectie
GTZ-tank uit twee delen
Tanks met één sectie worden geïnstalleerd op zowel enkelvoudige als tweedelige GTZ's van vrachtwagens en auto's.In middelzware vrachtwagens worden cilinders uit één stuk gecombineerd met een pneumatische of vacuümrembekrachtiger gebruikt. Er kunnen er twee zijn (één GTZ voor de voor- en achterascontouren) of drie (één GTZ voor de voorascontour en één voor elk achterwiel).Dienovereenkomstig kunnen er in een dergelijke auto twee of drie tanks met één sectie zijn.
In sommige binnenlandse auto's (een aantal UAZ- en GAZ-modellen) worden tweedelige GTZ met twee enkelvoudige tanks gebruikt, die elk voor hun eigen sectie werken en niet met de andere zijn verbonden.Deze oplossing heeft echter een aantal nadelen, waaronder de complexiteit van het systeem en een afname van de betrouwbaarheid ervan.Aan de andere kant zorgt de aanwezigheid van twee tanks voor de onafhankelijke werking van de remsysteemcircuits. Als er vloeistof uit het ene circuit lekt, zal het tweede de mogelijkheid bieden om het voertuig onder controle te houden.
Tanks met twee secties worden alleen geïnstalleerd op GTZ's met twee secties van auto's en vrachtwagens.Dergelijke tanks hebben grotere afmetingen en twee fittingen voor verbinding met de cilindersecties.In alle voertuigen met tweedelige GTZ is slechts één tweedelige tank ingebouwd.Tanks met twee secties vereenvoudigen het ontwerp van het hele systeem en zorgen voor vloeistofbypass tussen circuits, waardoor het falen van een van hen wordt geëlimineerd.
Structureel zijn alle GTZ-tanks vrij eenvoudig en verschillen ze alleen in details.De tanks zijn van plastic (meestal gemaakt van wit doorschijnend plastic, wat het gemakkelijker maakt om het vloeistofniveau te volgen), uit één stuk of uit twee gegoten helften, in het bovenste gedeelte bevindt zich een vulhals met schroefdraad of bajonet, afgesloten met een stop, in het onderste gedeelte bevinden zich fittingen.Bij de meeste tanks zijn de fittingen uit kunststof gegoten, maar bij tankwagens met één sectie wordt vaker een metalen schroefdraadfitting gebruikt.Op het zijoppervlak kan zich een doorschijnend venster bevinden met markeringen van het maximale en minimale vloeistofniveau.In sommige gevallen zijn er extra bevestigingsmiddelen aanwezig: beugels of oogjes.In de tweedelige GTZ-tanks bevindt zich tussen de secties een lage scheidingswand, die de volledige vloeistofstroom van de ene helft naar de andere helft verhindert wanneer de auto hellingen overwint of op oneffen wegdek rijdt.
Tanks kunnen één, twee of drie fittingen hebben.Eén fitting is gemaakt op GTZ-tanks met één sectie, en twee en drie op tanks met twee secties. De derde fitting kan worden gebruikt om vloeistof naar de cilinder van de hydraulische koppelingsaandrijving te voeren.
Er worden twee soorten pluggen gebruikt om de tank af te dichten:
● Conventioneel met ingebouwde klep(pen);
● Met kleppen en vloeistofniveausensor.
Ontwerp en installatie van de GTZ-tank
Conventionele pluggen hebben kleppen om de druk in het reservoir (buitenluchtinlaat) gelijk te maken en de druk te laten ontsnappen bij verhitting of als er te veel vloeistof in het systeem zit.In de pluggen van het tweede type is naast de kleppen een vloeistofniveausensor van het vlottertype ingebouwd, verbonden met de indicator op het dashboard.De sensor is een drempelsensor, deze wordt geactiveerd wanneer het vloeistofniveau onder een bepaalde limiet daalt, waardoor het circuit van de bijbehorende waarschuwingslamp wordt gesloten.
Installatie van tanks kan op twee manieren worden uitgevoerd:
● Direct op de GTZ-carrosserie;
● Los van GTZ.
In het eerste geval wordt de tank met zijn fittingen door middel van afdichtende rubberen bussen geïnstalleerd in de gaten in het bovenste deel van de GTZ-behuizing. Voor een betrouwbare bevestiging kunnen extra klemmen of beugels worden gebruikt. In het tweede geval wordt de tank geïnstalleerd in een handige plek in de motorruimte of op een andere plek en de aansluiting op de GTZ gebeurt met behulp van flexibele slangen.De tank wordt met klemmen of schroeven aan een metalen beugel bevestigd, de slangen worden met klemmen vastgekrompen.Een soortgelijke oplossing is te vinden op sommige binnenlandse auto's, waaronder de VAZ-2121.
GTZ tank voor plaatsing los van de cilinder
GTZ met tank geïnstalleerd
In ieder geval kiest het een positie van het reservoir waarin de remvloeistof door de zwaartekracht in de hoofdremcilinder kan stromen, waardoor de normale werking van het hele systeem onder verschillende omstandigheden wordt gegarandeerd.
Hoe u het hoofdremcilinderreservoir kiest en vervangt
GTZ-tanks zijn eenvoudig en betrouwbaar, maar ze kunnen defect raken als gevolg van blootstelling aan agressieve omgevingen, mechanische en thermische invloeden - eventuele scheuren, breuken in fittingen of verslechtering van de sterkte van de plugbevestiging kunnen leiden tot verslechtering van de remmen en tot een noodgeval.Daarom moet de tank regelmatig worden geïnspecteerd (met gepland onderhoud van het remsysteem) en als er storingen worden gedetecteerd, moet de constructie worden vervangen.
Voor vervanging mag u alleen de GTZ-tank nemen van het type en model dat door de voertuigfabrikant wordt aanbevolen.Voor binnenlandse auto's is het gemakkelijker om tanks te vinden, omdat veel van hen uniforme onderdelen gebruiken, voor auto's van buitenlandse makelij hoeft u alleen tanks te gebruiken in overeenstemming met hun catalogusnummers.Tegelijkertijd wordt aanbevolen om bussen, slangen (indien aanwezig) en bevestigingsmiddelen aan te schaffen.
Vervanging van de tank moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de reparatie-instructies voor dit specifieke voertuigmodel.Maar over het algemeen is de werkvolgorde als volgt:
1.Verwijder de vloeistof uit de tank (het wordt aanbevolen om een grote spuit of lamp te gebruiken);
2.Als er een fitting voor de koppelingshoofdcilinder aanwezig is, koppel dan de slang los van de tank en plaats deze zo dat er geen vloeistof uit stroomt;
3.Als er een tankbevestiging aanwezig is, verwijder deze dan (verwijder de schroeven, verwijder de klem);
4.Demonteer de tank. Als deze uit twee delen bestaat, verwijdert u deze met de hand uit de gaten. Als deze uit één sectie bestaat, verwijdert u deze uit de schroefdraadfitting;
5.Inspecteer de bussen. Als ze beschadigd of gebarsten zijn, installeer dan nieuwe, nadat u de plaats van installatie en het bovenste deel van het cilinderlichaam hebt schoongemaakt;
6.Installeer een nieuwe tank in omgekeerde volgorde.
Na voltooiing van de werkzaamheden moet u de remvloeistofvoorraad bijvullen en het systeem pompen om luchtbellen te verwijderen.Na het pompen kan het nodig zijn de vloeistof bij te vullen tot het vereiste niveau dat op de tank staat aangegeven.Met de juiste keuze van de tank en de juiste vervanging ervan zal het remsysteem van de auto onder alle omstandigheden efficiënt en betrouwbaar werken.
Posttijd: 11 juli 2023