Bij de meeste wielvoertuigen worden de wielen vastgehouden door een naaf die via speciale lagers op de as rust.Lees alles over naaflagers, hun bestaande typen, ontwerpen, werkingskenmerken en toepasbaarheid, evenals de juiste selectie en vervanging van deze onderdelen in het artikel.
Wat is een naaflager?
Naaflager (wiellager) - onderstel (wielophanging) van wielvoertuigen;Een wentellager van een of ander ontwerp, dat zorgt voor verbinding, uitlijning en vrije rotatie van de wielnaaf op de as.
Een wiellager vervult verschillende functies:
● Waarborgen van de mogelijkheid tot rotatie van de naaf op de as (tap) met minimalisering van wrijvingskrachten;
● Mechanische verbinding van de naaf met de as (tap) of fusee;
● Centreren van de naaf op de as;
● Verdeling van radiale en laterale krachten en koppels die van het wiel via de naaf naar de as en ophanging van de auto worden overgebracht, en in de tegenovergestelde richting;
● Het lossen van de steekassen van de aandrijfas - het wiel wordt niet op de steekas vastgehouden, maar rust op de fusee, tap of aslichaam.
Wiellagers worden gebruikt voor het monteren van de naven van alle wielen van auto's en vrachtwagens, bussen, tractoren en andere uitrusting, gestuurde wielen van tractoren met kleine tractieklassen (meestal zijn de achterwielen star verbonden met de assen), evenals in de motorwielen van voertuigen met elektromechanische transmissie.Het naaflager is van het grootste belang voor het chassis van het voertuig en moet daarom bij eventuele storingen worden vervangen.Maar voordat u een lager aanschaft, is het noodzakelijk om de typen, het ontwerp en de kenmerken ervan te begrijpen.
Typen, ontwerp en kenmerken van naaflagers
Voor het installeren van de naven op de assen worden wentellagers gebruikt, die met hoge sterkte en betrouwbaarheid zorgen voor de maximale vermindering van wrijvingskrachten.Over het algemeen is het ontwerp van het lager eenvoudig: dit zijn twee ringen - buiten en binnen - waartussen zich een reeks rolelementen bevindt, ingesloten in een kooi (een gaas gemaakt van metaal of plastic dat zorgt voor de juiste locatie van de rolelementen ).De binnenruimte is gevuld met vet, de openingen tussen de ringen zijn afgesloten met deksels om vetlekkage en vervuiling van de binnenkant van het lager te voorkomen.Het ontwerp van verschillende typen lagers kan variëren, zoals hieronder beschreven.
Wiellagers worden geclassificeerd op basis van het ontwerp en de gebruikte rolelementen, evenals de richting van de waargenomen belasting.
Volgens de gebruikte rotatielichamen zijn lagers:
● Het rollen van de bal vindt plaats op stalen kogels;
● Wals - het walsen gebeurt op conische rollen.
Tegelijkertijd zijn lagers, afhankelijk van de locatie van de rolelementen, in twee groepen verdeeld:
● Enkele rij;
● Twee rijen.
In het eerste geval bevindt zich tussen de ringen één rij ballen of rollen, in het tweede geval elk twee rijen.
Volgens de normale belastingsrichting zijn naaflagers:
● Radiale stuwkracht;
● Radiale stuwkracht zelfuitlijnend.
Hoekcontactlagers absorberen krachten die zowel over de as (langs de straal) als erlangs zijn gericht.Dit garandeert de normale werking van het lager, ongeacht de aard van de beweging van de wielen - of het nu gaat om trillingen in het verticale vlak (bij rijden op oneffen wegen) of afwijkingen van het wiel ten opzichte van de lengteas (draaiingen van de bestuurde wielen, zijdelingse belastingen op de wielen bij het overwinnen van radiussen of bij het rijden op een helling, zijdelingse botsingen met de wielen, enz.).
Door het ontwerp compenseren zelfinstellende lagers een bepaalde verkeerde uitlijning van de as en de naaf, waardoor de intensiteit van slijtage van onderdelen wordt verminderd.
Structureel zijn de lagers van de hierboven besproken typen verschillend.
Eenrijige kegelvormige hoekcontactlagers.Ze bestaan uit twee ringen waartussen conische rollen zijn ingeklemd, gescheiden door een afscheider.De binnenruimte van het lager is gevuld met vet en wordt beschermd tegen verstopping en lekkage door middel van een O-ring.Een deel van dit type is niet-scheidbaar.
Tweerijige hoekcontactkogellagers en zelfinstellende lagers.Ze bestaan uit twee brede ringen, waartussen twee rijen ballen verspringend zijn, gescheiden door een gemeenschappelijke scheider.Zelfinstellende lagers maken het, vanwege de speciale vorm van de binnenoppervlakken van de ringen, mogelijk om de rijen kogels te verschuiven ten opzichte van de as van de tap.Conventionele lagers van dit type zijn niet-scheidbaar, zelfuitlijnend - kunnen niet-scheidbaar of inklapbaar zijn.
Tweerijige hoekcontactrollagers.Ze hebben een ontwerp dat lijkt op het vorige.Meestal hebben de conische rollen van elke rij een spiegelopstelling - een breed deel van de rollen naar buiten.Deze positie zorgt voor een gelijkmatige verdeling van de lasten en uitlijning van onderdelen.Lagers van dit type zijn niet scheidbaar.
Tenslotte worden wiellagers op basis van hun ontwerp in twee groepen verdeeld:
● Individuele lagers;
● Lagers gecombineerd tot één eenheid met een naaf.
Naaf met geïntegreerd dubbelrijig zelfcentrerend kogellager
Het eerste type zijn conventionele lagers, die kunnen worden geïnstalleerd en gedemonteerd zonder andere bijpassende onderdelen te vervangen.Het tweede type zijn lagers die in de wielnaaf zijn geïntegreerd en dus niet afzonderlijk kunnen worden vervangen.
Installatielocaties en toepasbaarheid van wiellagers
Naaflagers worden op basis van installatielocatie en toepasbaarheid in een aantal groepen verdeeld:
● Lagers van naven van gestuurde aandrijfwielen (voertuigen met voorwielaandrijving en vierwielaandrijving);
● Lagers van naven van gestuurde aangedreven wielen (voertuigen met achterwielaandrijving);
● Lagers van de naven van aangedreven ongestuurde wielen (voorwielaangedreven voertuigen, evenals vierassige voertuigen met ondersteunende niet-aangedreven assen);
● Lagers van naven van ongecontroleerde wielen (auto's met achterwielaandrijving en vierwielaandrijving).
Bepaalde soorten lagers worden gebruikt in verschillende soorten assen en naven:
● In de naven van de gestuurde aandrijfwielen van personenauto's - kogel- of rollagers met dubbele rij;
● In de naven van ongecontroleerde aandrijf- en aangedreven wielen van personenauto's - zowel kogel- of rollagers met dubbele rij (in de meeste moderne auto's) als twee kegellagers (in veel auto's van vroege releases, inclusief binnenlandse);
● In de naven van alle wielen van bedrijfsvoertuigen en vrachtwagens met vierwielaandrijving en achterwielaandrijving, bussen, tractoren en andere uitrusting (op zeldzame uitzonderingen na) bevinden zich twee kegellagers.
Het monteren van lagers gebeurt op verschillende manieren.Op de achterwielen van personenauto's met voorwielaandrijving wordt het naaflager op de tap geplaatst en wordt de naaf zelf of de remtrommel op de buitenring gemonteerd.Soortgelijke componenten van vrachtwagens en auto's met achterwielaandrijving hebben hetzelfde ontwerp, maar hier zijn twee lagers op de as geïnstalleerd.Op de voorwielen van personenauto's met voorwielaandrijving is het lager in de fusee gemonteerd en de naaf in de binnenring van het lager.
Het ontwerp van de naafconstructie van de achterwielen van auto's met voorwielaandrijving
Kwesties van selectie, vervanging en onderhoud van het naaflager
Wiellagers worden blootgesteld aan hoge belastingen en zijn daarom gevoelig voor snelle slijtage en breuk.In gevallen waarin lagers zoemen, het rijgedrag van de auto verslechtert, er een onvermijdelijke speling van de naven optreedt en oververhitting van de naafconstructies wordt waargenomen, moeten de lagers worden gecontroleerd.Als blijkt dat ze versleten of kapot zijn, moeten ze worden vervangen.
Lagers van de typen en catalogusnummers die eerder zijn geïnstalleerd, moeten worden geselecteerd voor vervanging.Het wordt niet aanbevolen om het type wiellager te wijzigen, omdat dit de eigenschappen van het chassis op onvoorspelbare wijze kan veranderen.Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan de keuze van conische lagers die in paren worden geïnstalleerd - in sommige gevallen kunnen ze onafhankelijk van elkaar worden vervangen, in andere gevallen is alleen gepaarde vervanging mogelijk.En als de auto naven met geïntegreerde lagers gebruikt, dan zul je de volledige montage moeten kopen - een afzonderlijke vervanging van de lagers erin is niet mogelijk.
Wiellagers moeten worden vervangen en afgesteld in overeenstemming met de reparatie-instructies voor deze auto (bus, tractor), en vervolgens is het noodzakelijk om de onderhoudsmaatregelen uit te voeren die zijn gespecificeerd in de instructies voor deze eenheden.Als u besluit de vervanging zelf uit te voeren, moet u een speciaal gereedschap in voorraad hebben voor het indrukken en indrukken van lagers, anders is dit werk niet mogelijk.
Met de juiste selectie en vervanging, evenals regelmatig onderhoud van de wiellagers, zal het chassis van het voertuig tienduizenden kilometers lang normaal functioneren onder alle omstandigheden.
Posttijd: 05-aug-2023