De basis van het pneumatische systeem van MAZ-vrachtwagens is een eenheid voor luchtinjectie - een zuigercompressor.Lees in dit artikel over MAZ-luchtcompressoren, hun typen, kenmerken, ontwerp en werkingsprincipe, evenals over het juiste onderhoud, de selectie en aankoop van dit apparaat.
Wat is een MAZ-compressor?
De MAZ-compressor is een onderdeel van het remsysteem van vrachtwagens van de autofabriek van Minsk met pneumatische aandrijfmechanismen;een machine die de lucht uit de atmosfeer comprimeert en deze aan de eenheden van het pneumatische systeem levert.
De compressor is een van de belangrijkste componenten van het pneumatische systeem en heeft drie hoofdfuncties:
• Luchtinlaat uit de atmosfeer;
• Compressie van lucht tot de vereiste druk (0,6-1,2 MPa, afhankelijk van de bedrijfsmodus);
• Toevoer van het benodigde luchtvolume naar het systeem.
De compressor is geïnstalleerd bij de inlaat van het systeem en levert perslucht in een volume dat voldoende is voor de normale werking van alle componenten van het remsysteem en andere verbruikers.Een onjuiste bediening of uitval van dit apparaat vermindert de effectiviteit van de remmen en verslechtert het rijgedrag van het voertuig.Daarom moet een defecte compressor zo snel mogelijk worden gerepareerd of vervangen, en om de juiste unitkeuze te maken, moet u de typen, kenmerken en kenmerken ervan begrijpen.
Typen, kenmerken en toepasbaarheid van MAZ-compressoren
MAZ-voertuigen gebruiken eentrapszuigerluchtcompressoren met één en twee cilinders.De toepasbaarheid van de units hangt af van het motormodel dat op de auto is geïnstalleerd. De twee basismodellen worden het meest gebruikt:
- 130-3509 voor voertuigen met YaMZ-236 en YaMZ-238 energiecentrales met verschillende modificaties, MMZ D260 en andere, evenals met nieuwe energiecentrales YaMZ "Euro-3" en hoger (YaMZ-6562.10 en andere);
- 18.3509015-10 en aanpassingen voor voertuigen met TMZ 8481.10-krachtcentrales met verschillende aanpassingen.
Het basismodel 130-3409 is een 2-cilindercompressor, op basis waarvan een hele reeks units is gemaakt, hun belangrijkste parameters worden in de tabel weergegeven:
| Compressormodel | Productiviteit, l/min | Stroomverbruik, kW | Type aandrijving |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | V-snaaraandrijving, poelie 172 mm |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015,540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
Deze units bieden deze kenmerken bij een nominaal astoerental van 2000 tpm en behouden een maximale frequentie van 2500 tpm.Compressoren 5336-3509012, ontworpen voor modernere motoren, werken met assnelheden van respectievelijk 2800 en 3200 tpm.
Op de motor zijn compressoren gemonteerd die zijn aangesloten op de koel- en smeersystemen.De kop van de unit is watergekoeld, de cilinders zijn luchtgekoeld door de ontwikkelde vinnen.Smering van wrijvende delen wordt gecombineerd (verschillende delen worden onder druk en olienevel gesmeerd).De verschillen tussen de aanpassingen van de compressoren van het basismodel 130-3409 zijn de verschillende posities van de inlaat- en uitlaatleidingen van het koel- en smeersysteem en het ontwerp van de kleppen.
Eenheid 18.3509015-10 - eencilinder, met een capaciteit van 373 l / min bij een nominaal astoerental van 2000 tpm (maximaal - 2700 tpm, maximaal bij verminderde uitlaatdruk - 3000 tpm).De compressor is op de motor gemonteerd, wordt aangedreven door de tandwielen van het gasdistributiemechanisme en is verbonden met de koel- en smeersystemen van de motor.Kopkoeling is vloeibaar, cilinderkoeling is lucht, smeermiddel wordt gecombineerd.
Een aparte groep bestaat uit compressoren 5340.3509010-20 / LK3881 (eencilinder) en 536.3509010 / LP4870 (tweecilinder) - deze units hebben een capaciteit van 270 l / min (beide opties) en een aandrijving via distributietandwielen.
Compressoren van alle modellen worden geleverd in verschillende configuraties - met en zonder katrollen, met lossen (met een mechanische drukregelaar, "soldaat") en zonder, enz.
Ontwerp en werkingsprincipe van MAZ-compressoren
MAZ-compressoren van alle modellen hebben een vrij eenvoudig apparaat.De basis van de eenheid is het cilinderblok, in het bovenste gedeelte bevinden zich de cilinders, en in het onderste gedeelte bevindt zich een krukas met lagers.Het carter van de unit is afgesloten met voor- en achterdeksels, de kop is via de pakking (pakkingen) op het blok gemonteerd.In de cilinders bevinden zich zuigers op de drijfstangen, de installatie van deze onderdelen gebeurt via de voeringen.Op de teen van de krukas is een poelie of aandrijftandwiel gemonteerd, de poelie/tandwiel is spiegemonteerd, met fixatie tegen longitudinale verplaatsingen met een moer.
Het blok en de krukas zijn voorzien van oliekanalen die olie naar de wrijvende delen voeren.Olie onder druk stroomt door kanalen in de krukas naar de drijfstangtappen, waar het de interfaceoppervlakken van de voeringen en de drijfstang smeert.Ook komt er weinig druk van de drijfstangtappen via de drijfstang in de zuigerpen.Verder loopt de olie weg en wordt door roterende onderdelen in kleine druppeltjes gebroken - de resulterende olienevel smeert de cilinderwanden en andere onderdelen.
In de kop van het blok bevinden zich kleppen - inlaat, waardoor lucht uit de atmosfeer de cilinder binnenkomt, en afvoer, waardoor gecomprimeerde lucht wordt toegevoerd aan volgende eenheden van het systeem.De kleppen zijn wafelvormig en worden met behulp van spiraalveren in de gesloten stand gehouden.Tussen de kleppen bevindt zich een ontlastinrichting die, wanneer de druk bij de uitlaat van de compressor buitensporig stijgt, beide kleppen opent, waardoor vrije luchtdoorgang daartussen door het afvoerkanaal mogelijk wordt.
Het ontwerp van de tweecilindercompressor MAZ
Het werkingsprincipe van luchtcompressoren is eenvoudig.Wanneer de motor start, begint de as van de eenheid te draaien, waardoor heen en weer gaande bewegingen van de zuigers door de drijfstangen ontstaan.Wanneer de zuiger wordt neergelaten onder invloed van atmosferische druk, gaat de inlaatklep open en vult de lucht, nadat deze door het filter is gegaan om verontreinigingen te verwijderen, de cilinder.Wanneer de zuiger omhoog wordt gebracht, sluit de inlaatklep en tegelijkertijd wordt de uitlaatklep gesloten - de druk in de cilinder neemt toe.Wanneer een bepaalde druk wordt bereikt, gaat de persklep open en stroomt er lucht doorheen in het pneumatische systeem.Als de druk in het systeem te hoog is, treedt het afvoerapparaat in werking, gaan beide kleppen open en draait de compressor stationair.
Bij tweecilindereenheden werken de cilinders in tegenfase: wanneer één zuiger naar beneden beweegt en lucht in de cilinder wordt gezogen, beweegt de tweede zuiger naar boven en duwt samengeperste lucht het systeem in.
Kwesties van onderhoud, reparatie, selectie en vervanging van MAZ-compressoren
Een luchtcompressor is een eenvoudig en betrouwbaar apparaat dat jarenlang kan werken.Om dit resultaat te bereiken is het echter noodzakelijk om regelmatig het voorgeschreven onderhoud uit te voeren.In het bijzonder moet de spanning van de aandrijfriem van tweecilindercompressoren dagelijks worden gecontroleerd (de doorbuiging van de riem mag niet groter zijn dan 5-8 mm wanneer er een kracht van 3 kg op wordt uitgeoefend), en indien nodig moet deze worden afgesteld worden gemaakt met behulp van een spanbout.
Elke 10-12.000 km moet u de afdichting van het olietoevoerkanaal in de achterklep van de unit controleren.Elke 40-50 duizend km moet de kop worden gedemonteerd, gereinigd, zuigers, kleppen, kanalen, toevoer- en uitlaatslangen en andere onderdelen.De betrouwbaarheid en integriteit van de kleppen worden onmiddellijk gecontroleerd, indien nodig worden ze vervangen (met leppen).Ook de losinrichting is onderworpen aan keuring.Alle werkzaamheden moeten worden uitgevoerd in overeenstemming met de instructies voor onderhoud en reparatie van de auto.
Als afzonderlijke onderdelen van de compressor kapot gaan, kunnen ze worden vervangen, in sommige gevallen is het nodig om de compressor volledig te vervangen (vervormingen en scheuren in de kop en het blok, algemene slijtage van de cilinders en andere storingen).Bij het kiezen van een nieuwe compressor moet rekening worden gehouden met het model en de aanpassing van de oude unit, evenals met het model van de aandrijfeenheid.Over het algemeen zijn alle eenheden gebaseerd op 130-3509 uitwisselbaar en kunnen ze werken op alle YaMZ-236-, 238-motoren en hun talrijke aanpassingen.Houd er echter rekening mee dat sommige een capaciteit hebben van 210 l / min, en sommige een capaciteit hebben van 270 l / min, en dat de nieuwe compressoren van het model 5336-3509012 met verschillende modificaties meestal op hoge snelheden werken. .Als de motor vroeger een compressor had met een capaciteit van 270 l / min, dan moet de nieuwe unit hetzelfde zijn, anders heeft het systeem simpelweg niet genoeg lucht voor normale werking.
Eencilindercompressoren 18.3509015-10 worden gepresenteerd in een klein aantal wijzigingen, en ze zijn niet allemaal uitwisselbaar.De compressor 18.3509015 is bijvoorbeeld ontworpen voor KAMAZ 740-motoren en is niet geschikt voor YaMZ-motoren.Om fouten te voorkomen, is het noodzakelijk om de volledige namen van compressoren op te geven voordat u ze koopt.
Afzonderlijk is het de moeite waard om de Duitse compressoren KNORR-BREMSE te vermelden, die analogen zijn van de bovengenoemde unitmodellen.Tweecilindercompressoren kunnen bijvoorbeeld worden vervangen door eenheid 650.3509009, en eencilindercompressoren door LP-3999.Deze compressoren hebben dezelfde kenmerken en installatieafmetingen, zodat ze gemakkelijk de plaats kunnen innemen van huishoudelijke compressoren.
Met de juiste keuze en installatie zal de MAZ-compressor betrouwbaar werken en de werking van het pneumatische systeem van het voertuig onder alle bedrijfsomstandigheden garanderen.
Posttijd: 05-aug-2023