In elke moderne verbrandingsmotor zijn afdichtingen aangebracht om te voorkomen dat olie uit de cilinderkop de verbrandingskamers binnendringt - oliedeflectorkappen.Leer alles over deze onderdelen, hun typen, ontwerp en werkingsprincipe, evenals de juiste selectie en vervanging van doppen - leer van dit artikel.
Wat is een oliedeflectordop?
De oliedeflectordop (olieschraapkap, klepafdichting, kleppakking, klepafdichtingsmanchet) is een afdichtingselement van het gasdistributiemechanisme van een verbrandingsmotor met kopkleppen;Een rubberen dop gemonteerd op de geleidehuls en klepsteel waardoor motorolie de verbrandingskamer kan binnendringen.
Het klepmechanisme in de cilinderkop veroorzaakt een ernstig probleem: de mogelijkheid dat olie vanaf de bovenkant van de kop de verbrandingskamers binnendringt.Er sijpelt olie door de openingen tussen de klepstelen en hun geleidehulzen, en het is bijna onmogelijk om deze openingen te elimineren.Om dit probleem op te lossen, worden speciale afdichtingselementen gebruikt: olieschraperkappen (olie-afbuigende) die zich aan de bovenkant van de geleider bevinden en de opening tussen de klepsteel en de geleider afdichten.
Olieschraapkappen vervullen twee functies:
● Voorkoming van het binnendringen van olie in de verbrandingskamers van de cilinders wanneer de kleppen geopend zijn;
● Voorkomen dat uitlaatgassen uit de verbrandingskamer het gasdistributiemechanisme op de kop binnendringen.
Dankzij de doppen wordt gezorgd voor de noodzakelijke samenstelling van het brandbare mengsel in de verbrandingskamers (er komt geen olie in, wat de verbrandingsmodus van het mengsel kan verstoren, kan leiden tot meer rook en een afname van de vermogenskarakteristieken van de motor ), vermindert de intensiteit van koolstofafzettingen op de verbrandingskamer en kleppen (koolstofafzettingen kunnen leiden tot een verslechtering van de dichtheid van de klepsluiting) en voorkomt overmatige vervuiling van motorolie.Defecte, versleten doppen zijn onmiddellijk voelbaar, ze hebben een nadelige invloed op de werking van de motor en moeten daarom zo snel mogelijk worden vervangen.Maar voordat u naar de winkel gaat voor nieuwe klepoliekeerringen, moet u hun bestaande typen, ontwerpen en kenmerken begrijpen.
Het ontwerp van de olieschraapkap
Typen en ontwerp van oliedeflectorkappen
Alle pakkingbusafdichtingen die op moderne motoren worden gebruikt, kunnen op basis van ontwerp en installatiemethode in twee typen worden verdeeld:
● Manchetkappen;
● Flenskappen.
Onderdelen van beide typen hebben een vergelijkbaar ontwerp en verschillen slechts in één detail en installatiekenmerk.
installatie van de olieschraapkap van het manchettype
Het ontwerp van de lipvormige dop is gebaseerd op een rubberen huls met variabele diameter, het onderste deel is gemaakt om te passen bij de diameter van de klepgeleidehuls en het bovenste deel heeft de diameter van de klepsteel.De dop is gemaakt van verschillende soorten rubber die bestand zijn tegen hoge thermische en mechanische belastingen, meestal fluorrubber.Het binnenoppervlak van de dop – het oppervlak van de pasvorm op de geleider – is gegolfd om het beste contact en een goede pasvorm te garanderen.Het oppervlak van de klepsteel is meestal gemaakt in de vorm van een werkrand met afschuiningen die zorgen voor een betere olieverwijdering uit de klepsteel wanneer de klep naar beneden beweegt.
Op het buitenoppervlak van de dop bevindt zich een versterkingselement - een stalen verstijvingsring, die zorgt voor bedieningsgemak bij het installeren van de oliekeerring en een betrouwbare pasvorm tijdens het draaien van de motor.In het bovenste gedeelte (op het punt van hechting aan de klepstang) op de dop bevindt zich een spiraalveer die in een ring is gerold - deze zorgt voor een nauw contact met de onderdelen, waardoor het binnendringen van olie en het doorbreken van uitlaatgassen uit de verbrandingskamer wordt voorkomen .
Structureel zijn flensdoppen vergelijkbaar met lipdoppen, met uitzondering van één detail: bij deze oliekeerringen heeft de metalen verstijvingsring een grotere lengte, en in het onderste deel gaat deze over in een platte flens met een grotere diameter dan de dop zelf .Bij het installeren van een dergelijke dop rust de klepveer op de flens, waardoor een veilige pasvorm van de afdichting wordt gegarandeerd.
Opgemerkt moet worden dat er tegenwoordig ook oliedeflectorkappen met een composietontwerp zijn.Hun onderste deel is gemaakt van dichter en hittebestendig rubber en het bovenste deel is gemaakt van elastischer rubber, waardoor het onderdeel een hoge weerstand heeft tegen verschillende belastingen.De verbinding van onderdelen wordt uitgevoerd door een metalen ring met een complexe vorm.
Afhankelijk van hun doel zijn olieschraapkappen verdeeld in twee typen:
● Voor inlaatkleppen;
● Voor uitlaatkleppen.
Omdat de inlaat- en uitlaatkleppen bij dezelfde motor verschillende diameters hebben, zijn er ook de bijbehorende afdichtingen op geïnstalleerd.Voor een betrouwbare identificatie en correcte installatie van de inlaat- en uitlaatventieldoppen zijn ze in verschillende kleuren verkrijgbaar.
Installatie van een olieschraapkap van het flenstype
Zoals reeds aangegeven zijn de oliedeflectorkappen direct op de klepgeleidingsbussen gemonteerd en bedekken ze met hun bovenste gedeelte de klepstelen.De olie die langs de klepstelen stroomt, wordt tegengehouden door de werkrand aan de bovenkant van de dop, waardoor deze niet in de verbrandingskamer terechtkomt.Op dezelfde manier worden de uitlaatgassen aan de achterkant vastgehouden (wat mogelijk wordt gemaakt door de ringveer).De dichtheid van de werkrand ten opzichte van de klepsteel wordt verzekerd door zowel de elasticiteit van het rubber als de extra veerring.Het aantal olieschraapkappen in de motor komt overeen met het aantal daarop geïnstalleerde kleppen.
Hoe u de oliedeflectorkappen op de juiste manier kiest en vervangt
Olieschraapkappen zijn vervangbare onderdelen die moeten worden vervangen door nieuwe als ze verslijten.Voor verschillende motoren zijn verschillende termijnen vastgesteld voor het routinematig vervangen van doppen - van 50 tot 150.000 km.Afdichtingen verslijten echter vaak voortijdig, de noodzaak om ze te vervangen wordt aangegeven door verhoogde rook uit de uitlaat, verhoogd olieverbruik en bij benzinemotoren ook door opspattende kaarsen met olie.Dit suggereert dat de werkranden van de doppen hun elasticiteit al hebben verloren en niet goed aansluiten op de klepsteel, of dat de doppen eenvoudigweg zijn gebarsten, vervormd of vernietigd.
Geflensde olieschraapkappen
Voor vervanging is het noodzakelijk om dezelfde olieschraapkappen te nemen die eerder op de motor waren geïnstalleerd.In sommige gevallen kunnen andere oliekeerringen worden gebruikt, maar het is van groot belang dat deze volledig voldoen aan de originele installatieafmetingen en het fabricagemateriaal (vooral wat betreft hittebestendigheid), anders vallen de doppen niet op hun plaats en bieden ze geen goede afdichting. normale afdichting.
Het vervangen van oliedeflectorkappen moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de instructies voor reparatie en onderhoud van de auto.Meestal komt deze procedure op het volgende neer:
1.Demonteer het kleppendeksel;
2.Demonteer indien nodig de nokkenassen, tuimelaars en andere delen van de distributieaandrijving die het werk hinderen;
3. Draai de krukas van de motor zo dat de zuiger, op de kleppen waarvan de doppen verwisselen, in het bovenste dode punt (BDP) staat;
4. Het drogen van de kleppen is een afzonderlijke handeling die wordt uitgevoerd in overeenstemming met de instructies.Voor het drogen is het noodzakelijk om een speciaal apparaat te hebben voor het samendrukken van klepveren, een magneet voor het extraheren van crackers zal ook nuttig zijn;
5.Demonteer (druk) na het verwijderen van de veren de dop - het is het beste om een speciaal apparaat met een spantanggreep te gebruiken, maar u kunt eenvoudig een tang of twee schroevendraaiers gebruiken, maar hier is het belangrijk om de klepsteel niet te beschadigen;
6. Neem een nieuwe dop, smeer de binnenkant ervan in met olie en druk deze met een speciale doorn op de huls.Je kunt eerst de veer uit de dop halen en dan erop zetten.Het is uiterst moeilijk om een dop zonder doorn te installeren en dit leidt bijna altijd tot schade aan het onderdeel;
7.Voer de gespecificeerde handelingen uit voor alle doppen en zet ze weer in elkaar.
Het is erg belangrijk om speciale apparaten te gebruiken om de oliedeflectorkappen te vervangen: een traagheidstrekker en een doorn om te persen.Anders bestaat het risico dat al het werk wordt verpest en extra geld wordt uitgegeven.Na vervanging vereisen de doppen geen speciale zorg, het is alleen soms nodig om op hun staat te letten, afhankelijk van de eigenaardigheden van de motor.
Bij de juiste keuze en vervanging van olieschraapkappen zal de olie in de cilinderkop geen problemen opleveren en zal de werking van de motor aan de normen voldoen.
Posttijd: 26 juli 2023