Elke moderne auto is uitgerust met verschillende remsystemen, waaronder parkeer- of "handrem".De remmechanismen van de handrem worden aangedreven door flexibele staalkabels - lees alles over deze onderdelen, hun bestaande typen en ontwerpen, evenals hun selectie en vervanging, in het artikel.
Wat is een parkeerremkabel?
Parkeerremkabel (handremkabel, handremkabel) - een onderdeel van de parkeerremaandrijving van wielvoertuigen;Een metalen gedraaide kabel in een beschermende omhulsel die de aandrijfhendel van de parkeerrem verbindt met de remblokken en tussenliggende delen van de aandrijving.
Wielvoertuigen uitgerust met een hydraulisch bediend remsysteem maken gebruik van een mechanische parkeerrem met directe remblokken van een hendel die in de cabine/passagiersruimte is geïnstalleerd.De aandrijving van de pads is gebouwd op basis van flexibele elementen: kabels die de functies van stangen vervullen.
De parkeerremkabel vervult verschillende functies:
● Overbrenging van kracht van de parkeerremhendel naar de remblokken van de achteraswielen (bij personenauto's) en naar de handremblokken op de cardanas (bij sommige vrachtwagens);
● Compensatie voor vervormingen van het frame, carrosseriedelen en ophangingsdelen, waardoor de relatieve positie van de remblokken en de hendel kan veranderen – dit wordt gerealiseerd door de flexibiliteit van de kabel(s);
● De algemene vereenvoudiging van het ontwerp van de parkeerrem: bij gebruik van kabels is het niet nodig stijve stangen met scharnieren en talrijke bevestigingsmiddelen te gebruiken.
Handremkabels spelen een sleutelrol in de veiligheid van het voertuig op korte en lange parkeerterreinen en leveren een belangrijke bijdrage aan het algehele veiligheidsniveau op de weg.Elke storing van de kabel kan tot een noodgeval leiden, dus dit onderdeel moet zo snel mogelijk worden vervangen.Maar voordat u een handremkabel koopt, moet u de typen, het ontwerp en de kenmerken van deze componenten begrijpen.
Typen, ontwerp en kenmerken van parkeerremkabels
Momenteel gebruiken auto's een parkeerrem met drie hoofdtypen aandrijving:
● Met één kabel en stevige trekkracht;
● Met twee kabels en stijve tractie;
● Met drie kabels.
Het eenvoudigste apparaat heeft een aandrijving met een enkele kabel: het maakt gebruik van een stijve centrale stang, die is verbonden met een hendel en een stalen geleider die de kabel erdoorheen houdt;De kabel is met de uiteinden verbonden met de remblokaandrijvingen op het rechter- en linkerwiel.Hier wordt één kabel in tweeën gedeeld, elk van de helften werkt op zijn eigen wiel en de kracht van de hendel wordt overgebracht met behulp van een stalen staaf met schroefdraad waarop de geleider wordt vastgehouden.Een dergelijk systeem is eenvoudig te bedienen en af te stellen, maar heeft een relatief lage betrouwbaarheid, omdat slijtage of breuk van de kabel leidt tot een volledige verstoring van de werking van de parkeerrem.
Veel vrachtwagens gebruiken ook een parkeerrem met een enkele kabel: deze wordt gebruikt om de remblokken op de remtrommel die op de cardanas zijn gemonteerd bij elkaar te brengen.Bij een dergelijk systeem wordt de kabel rechtstreeks verbonden met de handremhendel, zonder gebruik van tussenstangen.
Onderdelen van de parkeerremaandrijving met twee kabels en een kabelequalizer
Een complexer apparaat heeft een aandrijving met twee kabels: het gebruikt twee afzonderlijke kabels die zijn aangesloten op de zogenaamde equalizer of compensator, die zich op zijn beurt op een stijve staaf bevindt.Door de aanwezigheid van twee onafhankelijke kabels blijven de prestaties van de parkeerrem behouden wanneer een ervan versleten of gescheurd is - de kracht op het tweede wiel wordt overgebracht door de tweede hele kabel.Zo'n schijf is iets ingewikkelder dan de vorige, maar heeft een hogere betrouwbaarheid, dus tegenwoordig wordt hij het meest gebruikt.
Bij aandrijvingen van het derde type wordt de stijve stang vervangen door een derde korte kabel - deze verbindt de parkeerremhendel met de equalizer / compensator van de achterste kabels.Dergelijke systemen hebben een grote flexibiliteit in termen van aanpassingen en werken goed, zelfs met aanzienlijke verplaatsingen van aandrijfonderdelen ten opzichte van elkaar (bijvoorbeeld bij een grote en ongelijkmatige belasting van de auto, bij het parkeren van de auto op een helling, wanneer een van de achterwielen wielen een heuvel of uitsparing raken, enz.).Daarom wordt de handremaandrijving met drie kabels tegenwoordig ook veel gebruikt op auto's van verschillende typen en klassen.
Een aparte groep aandrijvingen bestaat uit systemen met twee kabels van verschillende lengtes.Eén kabel is rechtstreeks verbonden met de rijhendel en zorgt voor de aandrijving van de remblokken van een van de wielen (meestal de linker).De tweede kabel van kortere lengte is op enige afstand van de hefboom met de eerste verbonden, meestal wordt deze langs de brugbalk gelegd, wat een hoge betrouwbaarheid van de gehele constructie garandeert (zodat de kabel wordt beschermd tegen negatieve invloeden, schokken en bochten).De aansluiting van de kabels gebeurt met behulp van een equalizer (compensator) met aanpassingsmogelijkheid.
Aandrijfonderdelen voor de parkeerrem met drie kabels
Alle parkeerremkabels hebben een fundamenteel identiek apparaat, dat slechts op enkele details verschilt.De basis van de constructie is een gedraaide stalen kabel met een kleine diameter (binnen 2-3 mm), geplaatst in een beschermende omhulsel.Binnenin is de schaal gevuld met vet, wat corrosie en vastlopen van de kabel voorkomt.Aan de uiteinden van de kabel zijn de punten stevig bevestigd voor verbinding met de aandrijfonderdelen - de hendel, equalizer, remblokaandrijving.De tips kunnen een ander ontwerp hebben:
● Taw;
● Cilinders;
●Scharnieren in verschillende vormen en maten;
● U-vormige punten (vorken).
De mantel van de kabel beslaat de gehele lengte, met uitzondering van enkele centimeters aan de zijkant van de punten.De schaal kan een ander ontwerp hebben:
● Polymeer (normaal of versterkt) enkellaags omhulsel over de gehele lengte van de kabel;
● Armor (veer) schaal aan de uiteinden van de kabel, die in contact staan met de omliggende delen van de ophanging en carrosserie, en daarom onderhevig zijn aan aanzienlijke slijtage;
● Rubberen ribbels (helmknoppen) aan de uiteinden van de kabel (aan één of beide zijden), die de kabel beschermen tegen stof en vuil en tevens het lekken van vet voorkomen.
Aan beide uiteinden van de schaal zijn metalen bussen met verschillende ontwerpen bevestigd:
● Met een externe schroefdraad en twee moeren - meestal bevindt een dergelijke huls zich aan de kant waar de kabel aan de equalizer wordt bevestigd (meer precies aan de beugel die voorkomt dat de schaal verschuift), maar er zijn kabels met aan beide zijden schroefdraadbussen ;
● Met binnendraad - dergelijke bussen worden meestal gebruikt op parkeerremkabels van vrachtwagens;
● Met een drukplaat of beugel - een dergelijke huls bevindt zich aan de kant waar de kabel aan het wielremschild wordt bevestigd.
In dit geval kunnen de bussen recht of gebogen zijn, wat te wijten is aan de ontwerpkenmerken van de parkeerrem van de auto.
Parkeerremkabels compleet met equalizer
Op de kabelmantel kunnen ook extra (versterkte) polymeerbussen, klemmen en beugels worden geplaatst - dit zijn de bevestigingselementen die nodig zijn voor de juiste locatie van de kabel en de bevestiging ervan aan de elementen van de carrosserie of het frame van het voertuig.
In de regel worden de lengte en andere kenmerken van de kabel aangegeven op het etiket of in de relevante naslagwerken - deze informatie helpt bij het kiezen van een nieuwe kabel als de oude versleten is.
Hoe u de parkeerremkabel kiest en vervangt
Parkeerremkabels worden blootgesteld aan aanzienlijke belastingen, waardoor ze na verloop van tijd verslijten, uitrekken en hun kracht verliezen.Tijdens routineonderhoud wordt aanbevolen om de kabels te inspecteren en, indien nodig, hun spankracht aan te passen - meestal gebeurt dit met een moer op een stijve staaf of een equalizer.Als een dergelijke afstelling de normale werking van de handrem niet garandeert (de kabel is overmatig uitgerekt en zorgt niet voor een betrouwbare pasvorm van de remblokken), dan moet de kabel (kabels) worden vervangen.
De selectie van kabels moet worden uitgevoerd in overeenstemming met het model en bouwjaar van het voertuig - de nieuwe kabel moet hetzelfde catalogusnummer hebben als de oude.Mocht de gewenste kabel er niet bij zijn, dan kun je proberen een kabel te kiezen van een ander type qua lengte, uitvoering en type tips.U kunt ook analogen van andere auto's ophalen, waarvan de componenten voor de productie door dezelfde fabrikanten worden geleverd.
Als de handremaandrijving twee achterkabels heeft en slechts één daarvan defect is, wordt aanbevolen om het hele paar in één keer te vervangen - dit verzekert u tegen een dreigende storing van de tweede kabel.Speciaal voor dergelijke situaties bieden veel fabrikanten kabelsets en alle benodigde tussenstukken aan.
Vervanging van handremkabels dient te worden uitgevoerd in overeenstemming met de instructies voor reparatie en onderhoud van deze specifieke auto.In de regel beperkt dit werk zich tot het losmaken en demonteren van de equalizer/compensator, waarna u de kabel kunt verwijderen door de moeren van de bevestigingen los te draaien en de punten aan beide zijden uit de houders te verwijderen.Het installeren van de nieuwe kabel gebeurt in omgekeerde volgorde, waarna afstelling plaatsvindt om de gewenste spanning van de kabels te garanderen.Bij het uitvoeren van werkzaamheden is het noodzakelijk om de stabiliteit en immobiliteit van de auto te garanderen met behulp van schoenen of andere middelen.Vervolgens is het noodzakelijk om de toestand van de kabels te controleren en periodiek hun spanning aan te passen.
Met de juiste keuze en vervanging van kabels werkt het parkeerremsysteem van de auto op elke parkeerplaats betrouwbaar en efficiënt.
Posttijd: 26 juli 2023