Bij het repareren van de zuigergroep van de motor ontstaan er problemen bij de installatie van zuigers - de ringen die uit de groeven steken zorgen ervoor dat de zuiger niet vrij het blok kan binnendringen.Om dit probleem op te lossen, worden zuigerveerdoornen gebruikt - lees meer over deze apparaten, hun typen, ontwerp en toepassing in het artikel.
Doel van de zuigerveerdoorn
De doorn van de zuigerveren (krimpen) is een apparaat in de vorm van een tape met een klem, ontworpen om de zuigerveren in de groeven van de zuiger te verdrinken wanneer deze in het motorblok wordt gemonteerd.
Reparatie van de zuigergroep van de motor is zelden voltooid zonder de zuigers uit het blok te verwijderen.De daaropvolgende installatie van zuigers in de cilinders van het blok veroorzaakt vaak problemen: de in de groeven geïnstalleerde ringen steken buiten de zuiger uit en voorkomen dat deze in de huls terechtkomt.Om dit probleem op te lossen, worden bij het repareren van de motor speciale apparaten gebruikt: doornen of plooien van zuigerveren.
De doorn van de zuigerveren heeft één hoofdfunctie: hij wordt gebruikt om de ringen te krimpen en in de groeven van de zuiger te verdrinken, zodat het hele systeem vrijelijk de cilinder van het blok binnengaat.Ook fungeert de doorn als geleider bij het installeren van de zuiger, waardoor wordt voorkomen dat deze scheef gaat staan en schade aan de ringen en spiegel van de cilinder wordt voorkomen.
De doorn van de zuigerveren is een eenvoudig maar uiterst belangrijk apparaat, zonder welke het onmogelijk is om de zuigergroep en andere motorsystemen te repareren.Maar voordat u naar de winkel gaat voor een doorn, moet u de bestaande typen van deze apparaten, hun ontwerp en functies begrijpen.
Typen, ontwerp en werkingsprincipe van de zuigerveerdoorn
De huidige plooien kunnen volgens het werkingsprincipe in twee grote groepen worden verdeeld:
● Ratel (met ratelmechanismen);
● Hendel.
Ze hebben aanzienlijke ontwerpverschillen en een ander werkingsprincipe.
Rateldoornen van zuigerveren
Deze apparaten zijn van twee hoofdtypen:
- Met ratelmechanisme aangedreven door een sleutel (kraag);
- Met ratelmechanisme geïntegreerd in de hendelaangedreven handgreep.
De meest gebruikte zijn plooien van het eerste type.Ze bestaan uit twee hoofdonderdelen: een stalen krimpriem en een ratelmechanisme (ratel).De basis van het apparaat is een tape met een breedte van enkele tientallen millimeters tot 100 mm of meer.De tape is gemaakt van staal, kan een warmtebehandeling ondergaan om de sterkte te vergroten, en wordt tot een ring gerold.Bovenop de tape zit een ratelmechanisme met twee smalle linten.Op de as van het mechanisme bevinden zich trommels voor het opwinden van banden en een tandwiel met een veerbelaste pal.De pal is gemaakt in de vorm van een kleine hendel. Wanneer erop wordt gedrukt, wordt het ratelmechanisme vrijgegeven en wordt de tape losgemaakt.In een van de trommels van de tape wordt een axiaal gat met een vierkante doorsnede gemaakt, waarin een L-vormige sleutel (kraag) wordt geïnstalleerd om de tape vast te draaien.
Er is een verscheidenheid aan ratelriemdoornen voor het werken met zuigers van grote hoogte - ze zijn uitgerust met een dubbel ratelmechanisme (maar in de regel slechts met één tandwiel en pal) aangedreven door één sleutel.De hoogte van een dergelijk apparaat kan 150 mm of meer bereiken.
In ieder geval zijn doornen van dit type vanwege hun ontwerp universeel, met veel van hen kun je werken met zuigers met een diameter van 50 tot 175 mm, en er worden ook doornen met een grotere diameter gebruikt.
De rateldoorn van de zuigerveren werkt eenvoudig: wanneer de ratelas door de kraag wordt gedraaid, wordt het tandwiel gedraaid, waarlangs de pal vrij springt.Bij het stoppen rust de palkraag tegen de tand van het wiel en voorkomt dat deze terug beweegt - dit zorgt voor de fixatie van de doorn en dienovereenkomstig voor het krimpen van de ringen in de groeven.
Krimpen met een handvat waarin een ratelmechanisme is ingebouwd, heeft een soortgelijk apparaat, maar ze hebben geen kraag - de rol ervan wordt gespeeld door een ingebouwde hendel.Meestal hebben dergelijke apparaten een smalle riem, ze zijn ontworpen om te werken met motorfietsen en andere krachtbronnen met een laag volume.
Doorn van zuigerveren met sleutel (sleutel)
Ratelzuigerveerdoorn
Hefboomdoornen van zuigerveren
● Tapes met krimpen met een tang of ander gereedschap;
● Tapes met krimpen met een speciaal gereedschap - tikken, inclusief ratel;
● Tapes met krimpfunctie met ingebouwde hendel met vergrendelingsmechanisme en mogelijkheid tot aanpassing aan de diameter van de zuiger.
Het meest eenvoudige krimpen van het eerste type is: meestal zijn dit open ringen van relatief dik metaal met twee zijden of lussen aan beide uiteinden, die met een tang of tang bij elkaar worden gebracht.Dergelijke doornen zijn niet gereguleerd, ze kunnen alleen worden gebruikt met zuigers met dezelfde diameter, en bovendien zijn ze niet erg handig in gebruik, omdat ze een constante vasthouding van een tang of tang vereisen totdat de zuiger volledig in de huls is geïnstalleerd.
De doornen van het tweede type zijn perfecter, ze zijn ook gemaakt in de vorm van open ringen, maar voor hun dekvloer worden speciale tangen gebruikt met de mogelijkheid om ze in een bepaalde positie te bevestigen.Dergelijke plooien vereisen geen constante inspanning van de mijten, daarom zijn ze handiger en gemakkelijker te gebruiken.Meestal worden apparaten van dit type aangeboden in de vorm van kits met verschillende doornen met verschillende diameters.
Hendelzuigerveerdoorn
Correcte selectie en toepassing van zuigerveerdoorn
De keuze van de zuigerveerdoorn moet worden gemaakt op basis van de eigenschappen van de zuigers en de te verrichten werkzaamheden.Als er slechts één auto wordt gerepareerd, is het zinvol om te kiezen voor een eenvoudige krimp met een ratelmechanisme of zelfs met een tangklem.Als de installatie van zuigers regelmatig wordt uitgevoerd (bijvoorbeeld in een autoreparatiewerkplaats), is het beter om de voorkeur te geven aan dezelfde universele riemdoorns met een ratelmechanisme of een set doornen met verschillende diameters.Het moet duidelijk zijn dat het voor grote autozuigers beter is om brede doornen te gebruiken, en voor motorfietszuigers - smal.
Voor aanschaf voor professioneel gebruik kunnen complete gereedschapssets voor het repareren van zuigergroepen een interessante optie zijn.Dergelijke sets kunnen verschillende doornen voor zuigerveren (zowel tape- als ratelmijten), ringtrekkers en andere apparaten bevatten.
Het werken met de doorn van zuigerveren is over het algemeen eenvoudig, het komt neer op verschillende handelingen:
● Installeer voor het gemak de zuiger in een bankschroef, smeer de groeven met ringen en de rok goed met olie;
● Plaats de ringen in de groeven volgens de aanbevelingen - zodat hun vergrendelingsdelen zich op een afstand van 120 graden van elkaar bevinden;
● Smeer het binnenoppervlak van de doorn met olie;
● Installeer de doorn op de zuiger;
● Draai met behulp van een sleutel, hendel of tang (afhankelijk van het type apparaat) de doorn op de zuiger vast;
● Installeer de zuiger samen met de doorn in de cilinder van het blok, gebruik een hamer of hamer door de pakking om de zuiger voorzichtig uit de doorn in de cilinder te slaan;
● Nadat de zuiger volledig in de cilinder is geïntegreerd, verwijdert u de doorn en maakt u deze los.
Set zuigerveer mandress
Bij het werken met de doorn is het noodzakelijk om voorzichtig vast te draaien: als de krimp te zwak is, zullen de ringen niet volledig in de groeven terechtkomen en de installatie van de zuiger in de voering belemmeren;Bij overmatig krimpen zal het moeilijk zijn de zuiger uit de doorn te slaan, en in dit geval kan het mechanisme van het apparaat breken.
Met de juiste selectie en gebruik van de zuigerveerdoorn zal de montage van de motor na reparatie van de zuigergroep minimale tijd en moeite vergen.
Posttijd: 11 juli 2023