De meeste moderne wielvoertuigen maken gebruik van stuurbekrachtiging, die is gebaseerd op een riemaangedreven pomp.Wat een stuurbekrachtigingsriem is, welke soorten riemen er zijn en hoe deze zijn gerangschikt, leest u in het artikel, evenals de keuze en vervanging van deze onderdelen.
Wat is een stuurbekrachtigingsriem?
Stuurbekrachtigingsriem (stuurbekrachtigingsriem, aandrijfriem van de stuurbekrachtiging) - een onderdeel van het stuurbekrachtigingssysteem van voertuigen op wielen;een eindloze (gesloten) riem waarmee de stuurbekrachtigingsoliepomp wordt aangedreven vanaf de krukaspoelie van de motor of een andere gemonteerde eenheid.
Veel moderne auto's zijn uitgerust met stuurbekrachtiging (stuurbekrachtiging), waardoor extra koppel op de gestuurde wielen ontstaat om het rijden te vergemakkelijken.De vereiste kracht op de stuurbekrachtigingsactuator wordt gecreëerd door de druk van de werkvloeistof die uit een speciale pomp komt.In de regel wordt de stuurbekrachtigingspomp, samen met andere eenheden, rechtstreeks op de krachtbron geïnstalleerd en wordt de aandrijving volgens het traditionele schema gebouwd - met behulp van een V-riemoverbrenging vanaf een krukaspoelie of een andere gemonteerde eenheid.
De basis van de V-riemtransmissie is de stuurbekrachtigingsriem, die één belangrijke taak oplost: het garanderen van een ononderbroken overdracht van koppel van de krukaspoelie of een andere eenheid naar de poelie van de stuurbekrachtigingspomp in het gehele motortoerentalbereik (inclusief overgangsmodi). en onder alle bedrijfsomstandigheden.Deze riem speelt, afhankelijk van het type stuurbekrachtiging, een grotere of mindere rol bij het garanderen van de prestaties van de motor en het rijgedrag van de auto, maar moet in ieder geval worden vervangen door een nieuwe als hij versleten of beschadigd is. zonder onnodige vertraging.En voordat u een nieuwe stuurbekrachtigingsriem koopt, moet u de bestaande typen van deze onderdelen, hun ontwerp en kenmerken begrijpen.
Typen, apparaat en kenmerken van stuurbekrachtigingsriemen
De aandrijving van de stuurbekrachtigingspomp kan volgens verschillende schema's worden gebouwd:
● Met behulp van een gemeenschappelijke aandrijfriem voor de gemonteerde eenheden van de motor;
● Met behulp van een individuele riem van de krukaspoelie van de motor;
● Met behulp van een individuele riem van de poelie van een andere gemonteerde eenheid - een waterpomp of generator.
In het eerste geval is de stuurbekrachtigingspomp opgenomen in een enkele aandrijving van gemonteerde eenheden met een gemeenschappelijke riem, in de eenvoudigste versie bedekt de riem de generator en de waterpomp, bij bussen en vrachtwagens kan de stuurbekrachtigingspomp een gemeenschappelijke aandrijving met een luchtcompressor;Bij complexere schema's zijn de airconditioningcompressor en andere units in de aandrijving opgenomen.In het tweede geval wordt een aparte korte riem gebruikt, die het koppel rechtstreeks van de krukaspoelie naar de poelie van de stuurbekrachtigingspomp overbrengt.In het derde geval wordt het koppel eerst aan een waterpomp of generator met dubbele poelie geleverd, en vanuit deze units via een aparte riem aan de stuurbekrachtigingspomp.
Aandrijving stuurbekrachtigingspomp met gemeenschappelijke aandrijfriem
Rijd de stuurbekrachtigingspomp aan met een eigen riem met spanner
Voor het aandrijven van de stuurbekrachtigingspomp worden riemen van verschillende uitvoeringen en maten gebruikt:
● Gladde V-riemen;
● Getande V-riemen;
● V-geribde (meerstrengige) riemen.
Een gladde V-riem is het eenvoudigste product dat het meest wordt gebruikt in binnenlandse auto's en bussen.Een dergelijke riem heeft een trapeziumvormige dwarsdoorsnede, de smalle rand is vlak, met een brede straal (convex), wat zorgt voor een gelijkmatige verdeling van de krachten in de riem wanneer deze gebogen is.
Een getande V-riem is dezelfde V-riem waarbij op een smalle basis dwarse inkepingen (tanden) zijn gemaakt, waardoor de flexibiliteit van het product wordt vergroot zonder verlies aan sterkte.Dergelijke riemen kunnen worden gebruikt op poelies met een kleinere diameter en werken normaal bij een breed temperatuurbereik.
Een V-geribde riem is een platte en brede riem, op het werkoppervlak waarvan zich drie tot zeven longitudinale V-groeven (stromen) bevinden.Een dergelijke riem heeft een groter contactoppervlak met de poelies, wat zorgt voor een betrouwbare koppeloverdracht en de kans op slippen verkleint.
Soepele stuurbekrachtiging V-snaar
Stuurbekrachtiging V-riem distributieriem
V-geribde stuurbekrachtigingsriem
Gladde en getande V-riemen worden gebruikt bij individuele aandrijvingen van de stuurbekrachtigingspomp vanaf de krukas en bij pompaandrijvingen gecombineerd met de aandrijving van een luchtcompressor of andere unit.Aandrijvingen op basis van V-riemen worden het vaakst gebruikt op huishoudelijke apparatuur, maar ook op bussen en bedrijfsvoertuigen van Aziatische productie.V-geribde riemen met een groot aantal stromen (6-7) worden het vaakst gebruikt in algemene aandrijvingen van gemonteerde eenheden van de aandrijfeenheid, veel minder vaak riemen van dit ontwerp, maar met een kleiner aantal stromen (slechts 2-4 ), zijn te vinden in individuele aandrijvingen van stuurbekrachtigingspompen vanaf een krukas of een andere gemonteerde eenheid.Aandrijvingen met V-riem worden het meest gebruikt in personenauto's van buitenlandse makelij.
Stuurbekrachtigingsriemen hebben een eenvoudig ontwerp.De basis van de riem is een draaglaag in de vorm van een koord gemaakt van synthetische vezels (polyamide, polyester of andere), waarrond de riem zelf is gevormd uit gevulkaniseerd rubber van verschillende kwaliteiten.Gladde en gekartelde V-riemen hebben meestal een extra bescherming van het buitenoppervlak in de vorm van een vlechtwerk van dunne wikkelstof in twee tot drie lagen.Om de riem te identificeren, kunnen op de brede basis markeringen en diverse aanvullende informatie worden aangebracht.
Rubberen V-riemen van hydraulische boosters voor huishoudelijke apparatuur moeten voldoen aan de GOST 5813-2015-norm, ze kunnen in twee breedteversies worden vervaardigd (smalle en normale doorsnede) en hebben een gestandaardiseerd matenbereik.V-geribde riemen worden vervaardigd volgens diverse internationale normen en de eigen normen van autofabrikanten.
Doorgesneden aandrijfriem van de stuurbekrachtiging
Kwesties van selectie en vervanging van de stuurbekrachtigingsriem
Tijdens de werking van de aandrijfeenheid verslijten alle riemen en moeten deze op termijn vervangen worden, dit geldt volledig voor de stuurbekrachtigingsriem.Vervanging van deze riem moet worden uitgevoerd binnen de door de autofabrikant aanbevolen tijd, of (wat vaker voorkomt) wanneer deze versleten of beschadigd is.Meestal wordt de noodzaak om de stuurbekrachtigingsriem te vervangen aangegeven door de verslechtering van de stuurbekrachtiging in alle bedrijfsmodi van de auto.Ook moet de riem vervangen worden als er scheurtjes in zitten, als hij te veel uitrekt en uiteraard als hij breekt.
Om te vervangen, moet u een riem kiezen van hetzelfde type dat eerder op de auto was gemonteerd.Voor nieuwe voertuigen moet dit een riem met een bepaald catalogusnummer zijn en na het verstrijken van de garantieperiode kunt u alle riemen gebruiken met geschikte kenmerken: type (V-plaat, V-rib), doorsnede en lengte.Als de riem van de stuurbekrachtigingspomp een spanrol heeft, is het noodzakelijk om dit onderdeel onmiddellijk samen met bevestigingsmiddelen aan te schaffen.Het wordt afgeraden om de oude spanrol te laten staan, omdat dit kan leiden tot zware slijtage of schade aan de nieuwe riem.
Vervanging van de stuurbekrachtigingsriem moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de instructies voor reparatie en onderhoud van het voertuig.Bij motoren met een individuele aandrijving van de stuurbekrachtigingspomp en zonder spanner volstaat het om de pompbevestiging los te maken, de oude riem te verwijderen, een nieuwe te plaatsen en de riem op spanning te brengen vanwege de juiste bevestiging van de pomp.Als er bij een dergelijke aandrijving een spanrol aanwezig is, wordt deze eerst gedemonteerd, vervolgens wordt de riem verwijderd, wordt er een nieuwe op zijn plaats gezet en wordt er een nieuwe spanner gemonteerd.Bij motoren met een gemeenschappelijke aandrijving van hulpstukken wordt de riem op dezelfde manier vervangen.
In sommige gevallen kan het vervangen van de riem bemoeilijkt worden door de noodzaak om extra handelingen uit te voeren.Bij veel motoren moet u bijvoorbeeld eerst de aandrijfriem van de dynamo verwijderen en vervolgens de riem van de stuurbekrachtigingspomp vervangen.Hiermee moet rekening worden gehouden en moet onmiddellijk het juiste hulpmiddel worden voorbereid.
Het belangrijkste bij het vervangende stuurbekrachtigingsriemis om ervoor te zorgen dat deze goed gespannen is.Als de riem te strak wordt gespannen, worden de onderdelen zwaar belast en zal de riem zelf in korte tijd uitrekken en verslijten.Bij een zwakke spanning zal de riem slippen, wat zal resulteren in een verslechtering van de werking van de stuurbekrachtiging.Daarom is het noodzakelijk om de aanbevelingen in de instructies zorgvuldig op te volgen en, als de schoonvader zo'n mogelijkheid heeft, een speciaal hulpmiddel te gebruiken om normale spanning te garanderen.
Met de juiste keuze en vervanging van de riem zorgt de stuurbekrachtiging voor comfortabel rijden onder alle wegomstandigheden.
Posttijd: 14 juli 2023