Op alle soorten auto's, bussen, tractoren en speciale apparatuur worden magneetkleppen veel gebruikt om de stroom van vloeistoffen en gassen te regelen.Lees in dit artikel wat magneetkleppen zijn, hoe ze zijn gerangschikt en werken en welke plaats ze innemen in auto-uitrusting.
Wat is een magneetventiel en waar wordt het gebruikt?
Een magneetventiel is een elektromechanisch apparaat voor het op afstand regelen van de stroom van gassen en vloeistoffen.
In de autotechniek worden magneetventielen in verschillende systemen gebruikt:
- In het pneumatische systeem;
- In het hydraulisch systeem;
- In het brandstofsysteem;
- In hulpsystemen - voor afstandsbediening van transmissie-eenheden, dumpplatform, aanbouwdelen en andere apparaten.
Tegelijkertijd lossen magneetkleppen twee hoofdtaken op:
- Controle van de stroom van het werkmedium - de toevoer van perslucht of olie naar verschillende eenheden, afhankelijk van de bedrijfsmodus van het systeem;
- Het uitschakelen van de toevoer van het werkmedium in noodsituaties.
Deze taken worden opgelost door magneetkleppen van verschillende typen en ontwerpen, die in meer detail moeten worden beschreven.
Soorten magneetventielen
Allereerst zijn magneetkleppen verdeeld in twee groepen, afhankelijk van het type werkmedium:
- Lucht – pneumatische kleppen;
- Vloeistoffen – kleppen voor het brandstofsysteem en hydraulische systemen voor verschillende doeleinden.
Afhankelijk van het aantal stromen van het werkmedium en de kenmerken van de werking, zijn de kleppen verdeeld in twee typen:
- Tweerichtingsverkeer - heb slechts twee pijpen.
- Drieweg - heb drie pijpen.
Tweewegkleppen hebben twee pijpen: inlaat en uitlaat, daartussen stroomt het werkmedium slechts in één richting.Tussen de leidingen bevindt zich een klep die de stroom van het werkmedium kan openen of afsluiten, waardoor de toevoer naar de units wordt verzekerd.
Driewegkleppen hebben drie sproeiers die in verschillende combinaties met elkaar verbonden kunnen worden.Pneumatische systemen maken bijvoorbeeld vaak gebruik van kleppen met één inlaat- en twee uitlaatpijpen, en op verschillende posities van het bedieningselement kan gecomprimeerde lucht uit de inlaatpijp naar een van de uitlaatpijpen worden gevoerd.Aan de andere kant zijn er in de EPHX-kleppen (geforceerde stationair-economiser) één uitlaat- en twee inlaatpijpen, die normale atmosferische en verlaagde druk leveren aan het stationair-systeem van de carburateur.
Tweewegkleppen zijn verdeeld in twee typen, afhankelijk van de positie van het bedieningselement wanneer de elektromagneet spanningsloos is:
- Normaal open (NO) - de klep is open;
- Normaal gesloten (NC) - de klep is gesloten.
Afhankelijk van het type actuator en besturing zijn kleppen verdeeld in twee typen:
- Kleppen met directe werking - de stroom van het werkmedium wordt alleen geregeld door de kracht die door de elektromagneet wordt ontwikkeld;
- Pilot-magneetkleppen – de stroom van het werkmedium wordt gedeeltelijk geregeld door gebruik te maken van de druk van het medium zelf.
In auto's en tractoren worden meestal eenvoudiger direct werkende kleppen gebruikt.
Ook verschillen de kleppen qua prestatiekenmerken (voedingsspanning van 12 of 24 V, nominale boring en andere) en ontwerpkenmerken.Afzonderlijk is het de moeite waard om de kleppen te vermelden, die kunnen worden geassembleerd in blokken van 2-4 stuks - vanwege een bepaalde positie van de buizen en bevestigingsmiddelen (oogjes), kunnen ze worden gecombineerd tot een enkele structuur met een groot aantal inlaat- en uitlaatpijpen.
De algemene structuur en het werkingsprincipe van magneetkleppen
Alle magneetkleppen, ongeacht het type en het doel, hebben in wezen hetzelfde ontwerp en hebben verschillende hoofdcomponenten:
- Elektromagneet (solenoïde) met een anker van een of ander ontwerp;
- Bedienings-/blokkeerelement(en) aangesloten op het anker van de elektromagneet;
- Holten en kanalen voor de stroming van het werkmedium, aangesloten op fittingen of mondstukken op het lichaam;-Corps.
Ook kan de klep verschillende hulpelementen dragen: apparaten voor het aanpassen van de spanning van de veren of de slag van het bedieningsapparaat, afvoerfittingen, handgrepen voor handmatige bediening van de stroom van het werkmedium, schakelaars voor het regelen van andere apparaten, afhankelijk van de staat van de klep, filters, enz.
Kleppen zijn afhankelijk van het type en ontwerp van het bedieningselement in drie groepen verdeeld:
- Spoel - het bedieningselement is gemaakt in de vorm van een spoel, die de stromen van het werkmedium door de kanalen kan verdelen;
- Membraan - het bedieningselement is gemaakt in de vorm van een elastisch membraan;
- Zuiger - het bedieningselement is gemaakt in de vorm van een zuiger grenzend aan de stoel.
In dit geval kan de klep één, twee of meer bedieningselementen hebben die zijn verbonden met één anker van de elektromagneet.
Het werkingsprincipe van de magneetklep is heel eenvoudig.Denk eens aan de werking van de eenvoudigste tweeweg-membraan-normaal gesloten klep die in brandstoftoevoersystemen wordt gebruikt.Wanneer de klep spanningsloos wordt gemaakt, wordt het anker tegen het membraan gedrukt door de werking van een veer, die het kanaal blokkeert en voorkomt dat vloeistof verder door het systeem stroomt.Wanneer stroom wordt toegepast op de elektromagneet, ontstaat er een magnetisch veld in de wikkeling, waardoor het anker naar binnen wordt getrokken - op dit moment stijgt het membraan, dat niet langer door het anker wordt ingedrukt, onder invloed van de druk van de werkende medium en opent het kanaal.Met de daaropvolgende verwijdering van stroom uit de elektromagneet, zal het anker onder invloed van de veer terugkeren naar zijn oorspronkelijke positie, op het membraan drukken en het kanaal blokkeren.
Tweewegkleppen werken op een vergelijkbare manier, maar maken gebruik van spoelen of zuigerachtige bedieningselementen in plaats van een membraan.Denk bijvoorbeeld eens aan het ontwerp en de werking van de EPHX-klep van carburateurauto's.Wanneer de elektromagneet spanningsloos wordt gemaakt, wordt het anker onder invloed van de veer opgetild en sluit het vergrendelingselement de bovenste fitting, waardoor de zij- en onderste (atmosferische) fittingen met elkaar worden verbonden - in dit geval wordt atmosferische druk uitgeoefend op de EPHH pneumatische klep, deze is gesloten en het stationairsysteem van de carburateur werkt niet.Wanneer stroom wordt toegepast op de elektromagneet, wordt het anker teruggetrokken, waarbij de veerkracht wordt overwonnen, de onderste fitting wordt gesloten, terwijl de bovenste wordt geopend, die is verbonden met de inlaatpijp van de motor (waar verminderde druk wordt waargenomen) - in dit geval een Er wordt vacuüm uitgeoefend op de pneumatische EPHH-klep, deze opent en schakelt het stationaire systeem in.
Magneetkleppen zijn zeer betrouwbaar en pretentieloos in gebruik, ze hebben een aanzienlijke hulpbron (tot enkele honderdduizenden bedieningen) en vereisen in de regel geen speciaal onderhoud.In geval van een storing moet elke klep echter zo snel mogelijk worden vervangen - alleen in dit geval zijn de noodzakelijke prestaties en veiligheid van het voertuig gegarandeerd.
Posttijd: 24 augustus 2023