De installatie van veren op het frame van het voertuig wordt uitgevoerd met behulp van steunen die op speciale onderdelen zijn gebouwd: vingers.In dit artikel kunt u alles leren over veerpennen, hun bestaande typen, ontwerp en kenmerken van het werk in de ophanging, evenals de juiste keuze van vingers en hun vervanging.
Wat is een springpin?
Veerpen is een algemene naam voor onderdelen in de vorm van stangen met verschillende montagemethoden (schroefdraad, wig, splitpen), die uitsteken als assen of bevestigingsmiddelen in veerophangingen van voertuigen.
Veervering, uitgevonden in de achttiende eeuw, is nog steeds relevant en wordt veel gebruikt in het wegvervoer.Veren fungeren als elastische elementen, die door hun verende eigenschappen schokken en schokken verzachten bij het rijden met een auto over verkeersdrempels.De meest gebruikte zijn semi-elliptische veren met twee steunpunten op het frame: scharnierend en glijdend.Het scharnierpunt biedt de mogelijkheid om de veer ten opzichte van het frame te roteren, en het schuifpunt zorgt voor veranderingen in de lengte van de veer tijdens vervormingen die optreden op de momenten van het overwinnen van de oneffenheden van het wegdek.De as van de scharnierende steun, die zich vóór de veer bevindt, is een speciaal element: de vinger van het veeroog (of de vinger van het voorste uiteinde van de veer).Achterste verschuifbare veersteunen worden meestal gemaakt op bouten en andere onderdelen, maar soms worden ook vingers van verschillende ontwerpen gebruikt.
Bladvering en de plaats van de vingers daarin
Veerpennen zijn belangrijke onderdelen van de ophanging en werken voortdurend onder hoge belasting (zelfs als de auto stilstaat). Ze zijn dus onderhevig aan intensieve slijtage en moeten periodiek worden vervangen.Maar voordat u nieuwe vingers koopt, moet u het ontwerp en de kenmerken van deze onderdelen begrijpen.
Typen, ontwerp en kenmerken van veerpennen
De pennen van de veren worden geclassificeerd op basis van de functies die worden uitgevoerd in de ophanging (en dienovereenkomstig op basis van de plaats van installatie) en op basis van de installatiemethode.
Afhankelijk van het doel (functies) zijn de vingers verdeeld in drie hoofdgroepen:
● De vingers van het oor (voorkant) van de veer;
● Pennen van de achterste veersteun;
● Diverse bevestigingspinnen.
Bijna alle veerophangingen hebben een oorvinger, het belangrijkste element van het voorste scharnierende steunpunt van de voor- en achterveren.Deze vinger vervult verschillende functies:
- Fungeert als de as (kingpin) van het scharnierende steunpunt;
- Zorgt voor een mechanische verbinding van de veerlip met de beugel op het frame;
- Zorgt voor de overdracht van krachten en koppels van het wiel naar het voertuigframe.
Het installeren van de veerpen op de moer
De pennen van de achtersteun zijn niet bij alle veerophangingen terug te vinden, vaak wordt dit onderdeel vervangen door bouten of beugels zonder schroefdraad.Deze vingers kunnen worden onderverdeeld in twee hoofdtypen:
● Enkele vingers bevestigd in de achterste beugels van de veer (meer precies, in de voeringen van de beugel);
● Dubbele vingers verzameld in een oorbel.
De meest gebruikte enkele vingers bevinden zich in de achterbeugel, op deze vinger rust de veer (direct of via een speciale stijve pakking).Dubbele vingers worden veel minder vaak gebruikt, en meestal op auto's met een laag gewicht (bijvoorbeeld op sommige UAZ-modellen).De vingers worden paarsgewijs gemonteerd met behulp van twee platen (wangen) en vormen een oorbel voor het ophangen van de veer: de bovenvinger van de oorbel wordt in de beugel op het frame geïnstalleerd, de ondervinger wordt in het oogje aan de achterkant geïnstalleerd van de lente.Door deze bevestiging kan het achterste uiteinde van de veer horizontaal en verticaal bewegen wanneer het wiel over oneffen wegen beweegt.
Om het veerplatenpakket aan het oog (of veerplaat, aan het uiteinde waarvan een lus is gevormd) te bevestigen, worden verschillende soorten montagepennen gebruikt.Voor de verbinding kunnen zowel pennen als bouten worden gebruikt in combinatie met diverse kunststof en rubberen bussen.
Volgens de installatiemethode zijn de vingers van de veren verdeeld in drie typen:
1. Met bevestiging met dwarsbouten met een kleine diameter (vastlopen);
2. Met moerbevestiging;
3. Met splitpenbevestiging.
In het eerste geval wordt een cilindrische vinger gebruikt, op het zijoppervlak waarvan twee dwarse halfronde groeven zijn gemaakt.De beugel heeft twee dwarsbouten die in de groeven van de pen passen, waardoor deze vastloopt.Bij deze installatie wordt de vinger stevig in de beugel vastgehouden, draait deze niet om de as en is hij beschermd tegen uitvallen onder invloed van schokbelastingen en trillingen.Vingers van dit type worden veel gebruikt in vrachtwagens, inclusief binnenlandse KAMAZ-vrachtwagens.
In het tweede geval wordt aan het uiteinde van de vinger een draad afgesneden, waarop een of twee moeren met drukringen worden geschroefd.Zowel conventionele moeren als kroonmoeren kunnen worden gebruikt, compleet met een splitpen, die in het dwarsgat in de pen wordt geïnstalleerd en de moer betrouwbaar tegenhoudt.
In het derde geval worden vingers gebruikt, die alleen worden vastgezet met een splitpen, die als stop fungeert om te voorkomen dat het onderdeel uit de beugel valt.Bovendien wordt bij de splitpen een drukring gebruikt.
De vingers van het eerste en tweede type worden gebruikt in de voorste steunen van de veren, de vingers van het derde type worden gebruikt in de achterste steunen van de veren.
In een aparte groep kun je de vingers verwijderen die worden gebruikt in veeroorbellen.In één wang worden de vingers ingedrukt, waarvoor een verlenging met een longitudinale inkeping onder hun hoofd wordt uitgevoerd - de vinger met deze verlenging wordt in het gat in de wang geïnstalleerd en daarin stevig vastgezet.Hierdoor ontstaat een losneembare verbinding, waardoor de oorbel eenvoudig kan worden gemonteerd en gedemonteerd, en indien nodig kan worden gedemonteerd om één vinger te vervangen.
De pennen van de voorste steunen worden via een massieve of samengestelde huls in de beugels gemonteerd.Bij vrachtwagens worden meestal massieve stalen bussen gebruikt, waarbij de pennen worden geïnstalleerd via twee rubberen ringafdichtingen (manchetten).In lichtere auto's worden veel composietbussen gebruikt, bestaande uit twee rubberen bussen met kragen verbonden door buitenste en binnenste stalen bussen - dit ontwerp is een rubber-metaal scharnier (stil blok), dat het algehele niveau van trillingen en ophangingsgeluiden vermindert.
Voor de normale werking van de pen van de voorste steun (veeroog) moet deze worden gesmeerd - hiervoor wordt een L-vormig kanaal in de vingers uitgevoerd (boren aan het uiteinde en in de zijkant) en een standaard vet fitting wordt aan het uiteinde op de schroefdraad gemonteerd.Via de oliespuit wordt vet in het vingerkanaal geïnjecteerd, dat de huls binnendringt en door druk en verwarming door de opening tussen de huls en de pen wordt verdeeld.Om het smeermiddel gelijkmatig te verdelen (en om het onderdeel op de juiste manier in de beugel te installeren), kunnen longitudinale en transversale groeven van verschillende vormen in de pen worden uitgevoerd.
Veerlippen met twee bouten
Veernokpen met moer
bevestigingspen van de achterste veersteun op de splitpen
Hoe u de veerpen oppakt en vervangt
Tijdens de werking van het voertuig worden alle vingers van de veren onderworpen aan aanzienlijke mechanische belastingen, evenals aan de effecten van negatieve omgevingsfactoren, wat leidt tot intensieve slijtage, vervorming en corrosie.Het is noodzakelijk om bij elke TO-1 de staat van de vingers en hun bussen te controleren, tijdens de inspectie is het noodzakelijk om de slijtage van de vingers en bussen visueel en instrumenteel te beoordelen en, als dit meer dan toegestaan is, deze onderdelen te vervangen .
Alleen de vingers en bijpassende onderdelen die door de voertuigfabrikant worden aanbevolen, mogen ter vervanging worden meegenomen.Het gebruik van andere soorten onderdelen kan leiden tot voortijdige slijtage en defecten aan de ophanging, en ook de zelfproductie van vingers kan een negatief resultaat hebben (vooral als de staalsoort verkeerd is gekozen).Het is noodzakelijk om de veerpen te vervangen volgens de instructies voor reparatie en onderhoud van het voertuig.Meestal wordt deze bewerking als volgt uitgevoerd:
1.Hang een deel van de auto uit de zijkant van de te repareren veer, ontlast de veer;
2. Maak de schokdemper los van de veer;
3.Laat de pen los - draai de moer los, draai de bouten los, verwijder de splitpen of voer andere handelingen uit in overeenstemming met het type penbevestiging;
4. Verwijder de vinger - sla hem eruit of trek hem uit de hoes met een speciaal apparaat;
5.Inspecteer de hoes en verwijder deze indien nodig;
6.Installeer nieuwe onderdelen, na het smeren;
7. Omgekeerde montage.
Opgemerkt moet worden dat het in sommige gevallen mogelijk is om de vinger alleen te verwijderen met behulp van speciale trekkers - dit apparaat moet van tevoren worden verzorgd.De trekker kan onafhankelijk worden gekocht of gemaakt, hoewel fabrieksproducten veel efficiënter werken.
Na het vervangen van de vinger is het noodzakelijk om het vet erin te vullen via een smeernippel en deze handeling vervolgens uit te voeren met passend onderhoud.
Als de veerpen correct wordt geselecteerd en vervangen, zal de ophanging van de auto onder alle omstandigheden betrouwbaar functioneren, waardoor een comfortabele en veilige beweging mogelijk wordt gemaakt.
Posttijd: 11 juli 2023