Een oliekeerring is een apparaat dat is ontworpen om de verbindingen van roterende delen van een auto af te dichten.Ondanks de schijnbare eenvoud en uitgebreide gebruikservaring in auto's, is het ontwerp en de selectie van dit onderdeel een behoorlijk belangrijke en moeilijke taak.
Misvatting 1: Om een oliekeerring te selecteren, volstaat het om de afmetingen ervan te kennen
Grootte is een belangrijke, maar verre van de enige parameter.Met dezelfde afmetingen kunnen oliekeerringen radicaal verschillen in hun eigenschappen en reikwijdte.Voor de juiste keuze moet u het temperatuurregime kennen waarin de oliekeerring zal werken, de draairichting van de as van de installatie, of ontwerpkenmerken zoals dubbele rij knopen vereist zijn.
Conclusie: voor de juiste selectie van de oliekeerring moet u alle parameters kennen en welke eisen de autofabrikant stelt.
Misvatting 2. De oliekeerringen zijn allemaal hetzelfde en de prijsverschillen komen voort uit de hebzucht van de fabrikant
In feite kunnen oliekeerringen van verschillende materialen of op verschillende manieren worden gemaakt.
Materialen gebruikt voor de productie van oliekeerringen:
● ACM (acrylaatrubber) - verwerkingstemperatuur -30 ° C ... + 150 ° C. Het goedkoopste materiaal, zeer vaak gebruikt voor de vervaardiging van naafkeerringen.
● NBR (olie- en benzinebestendig rubber) - verwerkingstemperatuur -40 ° C ... + 120 ° C. Het wordt gekenmerkt door een hoge weerstand tegen alle soorten brandstoffen en smeermiddelen.
● FKM (fluorrubber, fluorkunststof) - verwerkingstemperatuur -20 ° C ... + 180 ° C. Het meest voorkomende materiaal voor de productie van nokkenasoliekeerringen, krukassen, enz. Het heeft een hoge weerstand tegen verschillende zuren, zoals evenals oplossingen, oliën, brandstoffen en oplosmiddelen.
● FKM+ (merkfluorrubbers met speciale additieven) - toepassingstemperatuur -50 ° C ... + 220 ° C. Gepatenteerde materialen geproduceerd door een aantal grote chemische bedrijven (Kalrez en Viton (vervaardigd door DuPont), Hifluor (vervaardigd door Parker) , evenals materialen Dai-El en Aflas).Ze onderscheiden zich van conventionele fluorkunststoffen door een groter temperatuurbereik en een verhoogde weerstand tegen zuren, brandstoffen en smeermiddelen.
Het is ook belangrijk op te merken dat de oliekeerring tijdens bedrijf het oppervlak van de as niet raakt, maar dat de afdichting ontstaat door het creëren van een vacuüm in het rotatiegebied van de as met behulp van speciale inkepingen.Bij het selecteren moet met hun richting rekening worden gehouden, anders zullen de inkepingen geen olie in het lichaam zuigen, maar integendeel - daar uit duwen.
Er zijn drie soorten inkepingen:
● Rechtsom draaien
● Linksom draaien
● Omkeerbaar
Naast het materiaal verschillen de oliekeerringen ook in productietechnologie.Tegenwoordig worden twee productiemethoden gebruikt: maken met een matrix, snijden uit plano's met een snijder.In het eerste geval zijn afwijkingen in de afmetingen en parameters van de oliekeerring op technologisch niveau niet toegestaan.In de tweede, bij een groot productievolume, zijn afwijkingen van de toleranties mogelijk, waardoor de oliekeerring al andere afmetingen heeft dan de opgegeven.Een dergelijke oliekeerring levert mogelijk geen betrouwbare afdichting en zal vanaf het begin beginnen te lekken, of snel kapot gaan als gevolg van wrijving op de as, waardoor tegelijkertijd het oppervlak van de as zelf wordt beschadigd.
Houd een nieuwe oliekeerring in uw handen en probeer de werkrand ervan te buigen: bij een nieuwe oliekeerring moet deze elastisch, gelijkmatig en scherp zijn.Hoe scherper het is, hoe beter en langer de nieuwe oliekeerring zal werken.
Hieronder vindt u een korte vergelijkingstabel van oliekeerringen, afhankelijk van het soort materiaal en de productiemethode:
| Goedkope NBR | Hoogwaardige NBR | Goedkope FKM | Kwaliteit FKM | FKM+ | |
|---|---|---|---|---|---|
| Algehele kwaliteit | Slechte kwaliteit van het vakmanschap en/of het gebruikte materiaal | Hoge kwaliteit van vakmanschap en gebruikte materialen | Slechte kwaliteit van het vakmanschap en/of het gebruikte materiaal | Hoge kwaliteit van vakmanschap en gebruikte materialen | Hoge kwaliteit van vakmanschap en gebruikte materialen |
| Randverwerking | De randen zijn niet machinaal bewerkt | De randen zijn machinaal bewerkt | De randen zijn niet machinaal bewerkt | De randen zijn machinaal bewerkt | De randen worden bewerkt (o.a. met een laser) |
| Instappen: | De meeste zijn single-breasted | Double-breasted, indien nodig structureel | De meeste zijn single-breasted | Double-breasted, indien nodig structureel | Double-breasted, indien nodig structureel |
| Jag | No | Er is, indien nodig, constructief | Misschien niet | Er is, indien nodig, constructief | Er is, indien nodig, constructief |
| Productietechniek | Snijden met een cutter | Matrixproductie | Matrixproductie | Matrixproductie | Matrixproductie |
| Materiaal van vervaardiging | Oliebestendig rubber | Oliebestendig rubber met gespecialiseerde additieven | Goedkope PTFE zonder gespecialiseerde additieven | Hoogwaardig PTFE | Hoogwaardig PTFE met gespecialiseerde additieven (bijv. Viton) |
| Certificering | Sommige producten zijn mogelijk niet gecertificeerd | Producten zijn gecertificeerd | Sommige producten zijn mogelijk niet gecertificeerd | Producten zijn gecertificeerd | De gehele nomenclatuur is gecertificeerd volgens TR CU |
| Temperatuurbereik | -40°C ... +120°C (werkelijk kan lager zijn) | -40°C ... +120°C | -20°C ... +180°C (werkelijk kan lager zijn) | -20°C ... +180°C | -50°C ... +220°C |
Posttijd: 13 juli 2023