Historisch gezien gaat bij auto's achterin een hatchback en stationwagen de achterklep naar boven open.In dit geval is er echter een probleem met het openhouden van de deur.Dit probleem wordt met succes opgelost door gasschokdempers - lees over deze onderdelen, hun kenmerken, onderhoud en reparatie in het artikel.
Doel van de schokdempers in de achterdeuren
De meeste binnen- en buitenlandse auto's achterin een hatchback en stationwagen zijn voorzien van een achterklep die naar boven opengaat.Deze oplossing is de eenvoudigste en handigste, omdat u dezelfde scharnieren kunt gebruiken om de deur te openen, en de deur zelf gemakkelijker in evenwicht te brengen is dan wanneer deze zijwaarts wordt geopend.Aan de andere kant vereist het naar boven openen van de achterklep speciale maatregelen om comfort en veiligheid te garanderen.Allereerst is het noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de deur veilig in de bovenste positie wordt gehouden, en om de deur te helpen openen voor mensen met een klein postuur.Al deze taken worden opgelost met behulp van speciale schokdempers van de achterklep.
Een achterklepschokdemper (of gasstop) is een pneumatisch of hydropneumatisch apparaat dat een aantal taken oplost:
- Hulp bij het openen van de deur - de schokdemper brengt de deur automatisch omhoog, waardoor de autobezitter energie bespaart;
- Demping van schokken en schokken wanneer de achterdeur volledig wordt geopend en gesloten - het onderdeel voorkomt schokken die optreden wanneer de deur omhoog en omlaag wordt gebracht in extreme posities;
- Zorgen voor veiligheid wanneer de deur open is - de schokdemper houdt de deur in de bovenste positie zonder het gebruik van extra stops, waardoor wordt voorkomen dat deze sluit onder zijn eigen gewicht of zwakke windbelasting;
- Bescherming van de achterdeur, afdichtingselementen en structuren van de carrosserie tegen vervorming en vernietiging wanneer de deur gesloten is.
Maar het allerbelangrijkste is dat de schokdemper op de achterklep het comfort van de auto verhoogt, omdat u hierdoor de kofferbak gemakkelijk kunt openen en sluiten, zelfs met uw handen vol, bij koud weer, wanneer de auto vuil is, enz. Daarom is de schokdemper op de achterklep is een belangrijk onderdeel van de auto, waardoor deze handiger, comfortabeler en veiliger wordt.
Typen, apparaat en werking van schokdempers (stoppen) van de achterdeur
Momenteel worden twee soorten achterklepschokdempers gebruikt:
- Pneumatisch (of gas);
- Hydropneumatisch (of gasolie).
Deze schokdempers verschillen zowel qua ontwerpdetails als qua werkkenmerken:
- Dynamische demping is geïmplementeerd in pneumatische (gas)schokdempers;
- Bij hydropneumatische (gasolie)schokdempers is hydraulische demping geïmplementeerd.
Het verschil tussen dit soort apparaten is gemakkelijk te begrijpen, het volstaat om hun structuur en werkingsprincipe te demonteren.
Beide typen schokdempers hebben in wezen hetzelfde ontwerp.Ze zijn gebaseerd op een cilinder gevuld met stikstof onder voldoende hoge druk.In de cilinder bevindt zich een zuiger die star met de stang is verbonden.De stang zelf wordt door de pakkingbus naar buiten gebracht - hij vervult zowel de functies van het smeren van de stang als het afdichten van de cilinder.In het middelste deel van de cilinder, in de wanden, bevinden zich gaskanalen met een kleine dwarsdoorsnede, waardoor gas uit de ruimte boven de zuiger in de zuigerruimte en in de tegenovergestelde richting kan stromen.
Er zit niets anders in de gasschokdemper en in de hydropneumatische schokdemper bevindt zich aan de stangzijde een oliebad.Ook heeft de zuiger enkele verschillen: hij heeft kleppen.Het is de aanwezigheid van olie die hem voorziet van hydraulische demping, die hieronder zal worden besproken.
De pneumatische schokdemper van de achterklep heeft een eenvoudig werkingsprincipe.Wanneer de deur gesloten is, wordt de schokdemper samengedrukt en in de kamer boven de zuiger bevindt zich het hoofdvolume gas onder hoge druk.Wanneer u de achterdeur opent, wordt de gasdruk niet langer in evenwicht gehouden door het slot, maar overschrijdt deze het gewicht van de deur - als resultaat wordt de zuiger naar buiten geduwd en gaat de deur soepel omhoog.Wanneer de zuiger het middengedeelte van de cilinder bereikt, opent zich een kanaal waardoor het gas gedeeltelijk in de tegenoverliggende (zuiger)kamer stroomt.De druk in deze kamer neemt toe, waardoor de zuiger geleidelijk vertraagt en de snelheid waarmee de deur wordt geopend afneemt.Wanneer het bovenste punt is bereikt, stopt de deur volledig en wordt de impact gedempt door een gaskussen dat zich onder de zuiger vormt.
Om de deur te sluiten, moet deze met de hand naar beneden worden getrokken - in dit geval zal de zuiger tijdens zijn beweging de gaskanalen weer openen, een deel van het gas zal in de ruimte boven de zuiger stromen en wanneer de deur verder wordt gesloten, zal deze zal krimpen en de energie verzamelen die nodig is voor het vervolgens openen van de deur.
De olieschokdemper werkt op dezelfde manier, maar wanneer het bovenste punt is bereikt, wordt de zuiger ondergedompeld in de olie, waardoor de impact wordt gedempt.Ook bij deze schokdemper stroomt het gas op een iets andere manier tussen de kamers, maar er zijn geen kardinale verschillen met de pneumatische schokdemper daarin.
Zoals reeds vermeld, wordt de zogenaamde dynamische demping geïmplementeerd in pneumatische gasstops.Het wordt uitgedrukt door het feit dat de snelheid waarmee de deur wordt geopend geleidelijk afneemt vanaf het allereerste begin van de opwaartse beweging van de zuiger, en de deur met lage snelheid naar het bovenste punt komt.Dat wil zeggen dat de klap niet wordt gedempt in de laatste fase van het openen van de achterklep, maar alsof deze gedurende het hele verkeerstraject wordt gedoofd.
Hydraulische demping heeft een belangrijk verschil: de impact wordt alleen gedempt aan het laatste deel van de deuropening door de zuiger in olie onder te dompelen.In dit geval gaat de deur op het hele traject met een hoge en vrijwel dezelfde snelheid open en wordt pas afgeremd vlak voordat het bovenste punt wordt bereikt.
Ontwerp en kenmerken van de installatie van gasstoppen voor de achterdeur
Beide typen schokdempers hebben hetzelfde ontwerp en dezelfde indeling.Ze zijn een cilinder (meestal zwart geverfd voor het gemak en gemakkelijke identificatie) waaruit een spiegelgepolijste steel tevoorschijn komt.Op het gesloten uiteinde van de cilinder en op de stang zijn bevestigingsmiddelen aangebracht voor montage op de deur en de carrosserie.De schokdempers worden scharnierend, met behulp van kogelpennen, geperst of op andere wijze vastgezet in de daarvoor bestemde steunen aan de uiteinden van de schokdemper.Installatie van kogelpennen op het lichaam en de deur - door gaten of speciale beugels met moeren (hiervoor zijn schroefdraad op de vingers aangebracht).
Schokdempers hebben, afhankelijk van het type, installatiekenmerken.Schokdempers van het pneumatische type (gas) kunnen in elke positie worden geïnstalleerd, omdat oriëntatie in de ruimte de werking ervan niet beïnvloedt.Hydropneumatische schokdempers kunnen alleen met de stuurpen naar beneden worden geïnstalleerd, omdat de olie zich altijd boven de zuiger moet bevinden, wat de beste dempingseigenschappen garandeert.
Onderhoud en reparatie van schokdempers op de achterklep
Schokdempers in de achterdeuren behoeven gedurende de gehele levensduur geen speciaal onderhoud.Het is alleen nodig om deze onderdelen periodiek te inspecteren op hun integriteit en het uiterlijk van olievlekken te controleren (als het een hydropneumatische schokdemper is).Als er een storing wordt gedetecteerd en er sprake is van een verslechtering van de werking van de schokdemper (hij brengt de deur niet goed genoeg omhoog, dempt de schokken niet, enz.), Dan moet deze in de montage worden vervangen.
Het vervangen van de schokdemper komt meestal op het volgende neer:
1.Klap de achterklep omhoog en zorg ervoor dat deze goed vastzit met een extra aanslag;
2. Draai de twee moeren los waarmee de kogelpennen van de schokdemper zijn bevestigd, verwijder de schokdemper;
3. Installeer een nieuwe schokdemper en zorg ervoor dat deze in de juiste richting staat (stuurpen omhoog of stang omlaag, afhankelijk van het type);
4. Draai de moeren vast met de aanbevolen kracht.
Om de levensduur van schokdempers te verlengen en hun levensduur te verlengen, moet u een paar eenvoudige bedieningsaanbevelingen volgen.In het bijzonder moet u ze niet "helpen" om de deur op te tillen, u mag de deur niet met een krachtige duw optillen, omdat dit tot breuk kan leiden.In het koude seizoen moet u de achterklep voorzichtig openen, het beste van alles nadat u de cabine heeft opgewarmd, omdat de schokdempers bevriezen en iets slechter werken.En uiteraard is het niet toegestaan deze onderdelen te demonteren, in het vuur te gooien, aan harde slagen te onderwerpen, etc.
Bij zorgvuldige bediening zal de schokdemper op de achterklep langdurig en betrouwbaar werken, waardoor de auto in verschillende situaties comfortabeler en handiger wordt.
Posttijd: 27 augustus 2023