In de motorvoorverwarmers bevinden zich sensoren die de temperatuur van de koelvloeistof bewaken en de werking van het apparaat regelen.Lees wat de temperatuursensoren van de verwarming zijn, welke typen ze zijn, hoe ze zijn gerangschikt en werken, hoe u ze kunt vervangen - lees dit artikel.
Wat is een PZD-temperatuursensor?
De PZD-temperatuursensor is een onderdeel van het regelsysteem van de motorvoorverwarmer (vloeistofmotorverwarming, PZD), een gevoelig element (meetomvormer) voor het meten van de temperatuur van de koelvloeistof.
De gegevens verkregen met behulp van de temperatuursensor worden naar de elektronische besturingseenheid van de spoorweg gestuurd en op basis daarvan wordt de verwarming automatisch ingeschakeld, waarbij de bedrijfsmodi worden gewijzigd, normale uitschakeling of nooduitschakeling.De functies van de sensoren zijn afhankelijk van het type en de plaats van installatie in het spoor.
Typen, ontwerp en werkingsprincipe van temperatuursensoren
Temperatuursensoren zijn onderverdeeld in groepen volgens het werkingsprincipe dat is vastgelegd in de basis van hun werk, het type uitgangssignaal, ontwerp en toepasbaarheid.
Volgens het werkingsprincipe zijn sensoren:
● Resistief - ze zijn gebaseerd op een thermistor (thermistor), waarvan de weerstand afhankelijk is van de temperatuur.Wanneer de temperatuur verandert, neemt de weerstand van de thermistor toe of af. Deze verandering wordt geregistreerd en gebruikt om de huidige temperatuur te bepalen;
● Halfgeleider - ze zijn gebaseerd op halfgeleiderapparaten (diode, transistor of andere), waarvan de kenmerken van de "pn" -overgangen afhankelijk zijn van de temperatuur.Wanneer de temperatuur verandert, verandert de stroom-spanningskarakteristiek van de "pn"-overgang (de afhankelijkheid van de stroom van de spanning), deze verandering wordt gebruikt om de huidige temperatuur te bepalen.
Resistieve sensoren zijn de eenvoudigste en goedkoopste, maar voor hun werking is het noodzakelijk om een apart meetcircuit te gebruiken, waarvoor kalibratie en afstelling vereist is.Halfgeleidersensoren maken het mogelijk warmtegevoelige microschakelingen te vervaardigen met een geïntegreerd meetcircuit dat aan de uitgang een digitaal signaal produceert.
Afhankelijk van het type uitgangssignaal zijn er twee soorten temperatuursensoren:
● Met analoge signaaluitgang;
● Met digitale signaaluitgang.
De handigste sensoren zijn de sensoren die een digitaal signaal genereren - het is minder gevoelig voor vervorming en fouten, het is gemakkelijker te verwerken met moderne digitale circuits, en het digitale signaal maakt het gemakkelijk om de sensor aan te passen om verschillende temperatuurintervallen en verschillende temperatuurintervallen te meten. bedrijfsmodi.
Moderne spoorwegsensoren zijn voor het grootste deel gebouwd op basis van temperatuurgevoelige microschakelingen met een digitaal uitgangssignaal.De basis van een dergelijke sensor is een cilindrische behuizing van corrosiebestendig metaal (of met een anticorrosiecoating), waarin een warmtegevoelige microschakeling is gemonteerd.Aan de achterkant van de behuizing bevindt zich een standaard elektrische connector of er komt een kabelboom uit met de connector(en) aan het uiteinde.De behuizing is verzegeld en beschermt de chip tegen water en andere negatieve invloeden.Aan de buitenkant van de behuizing bevindt zich een groef voor de installatie van een rubberen of siliconen O-ring, en er kan ook een extra pakking worden gebruikt.De resistieve sensor is op dezelfde manier ontworpen, maar heeft een smalle langwerpige behuizing, aan het uiteinde waarvan zich een gevoelig element bevindt.
Schema van de spoorlijn met een indicatie van de installatielocaties van temperatuur- en oververhittingssensoren
Ongeacht het ontwerp zijn PZD-temperatuursensoren afhankelijk van hun toepasbaarheid in drie typen verdeeld:
● Temperatuursensoren - gebruikt om de temperatuur te meten van de uitgaande vloeistof die van de verwarming naar het koelsysteem van de aandrijfeenheid stroomt;
● Oververhittingssensor - gebruikt om de temperatuur te meten van de binnenkomende vloeistof die de verwarmer binnenkomt vanuit het koelsysteem van de aandrijfeenheid;
● Universeel - kan werken als temperatuursensor voor uitgaande en inkomende vloeistof.
De temperatuursensor van de uitgaande vloeistof is aan de zijkant van de uitlaatvloeistofleiding van de verwarming geïnstalleerd en wordt door het besturingssysteem gebruikt om de verwarming aan en uit te zetten wanneer een bepaalde motortemperatuur wordt bereikt (meestal in het bereik van 40 tot 40 graden). 80 ° C, afhankelijk van het geselecteerde programma en de werkingsmodus van de spoorweg).Omdat deze sensor wordt gebruikt om de verwarming te bewaken en te regelen, wordt deze eenvoudigweg een temperatuursensor genoemd.
De oververhittingssensor is geïnstalleerd aan de zijkant van de vloeistofinlaat van de voorverwarmer en wordt gebruikt om het apparaat automatisch uit te schakelen wanneer de koelvloeistof oververhit raakt.Als de regeleenheid om de een of andere reden de verwarming niet uitschakelt wanneer de temperatuur boven de 80 ° C komt, wordt het beveiligingscircuit geactiveerd, waardoor de voorverwarmer met geweld wordt uitgeschakeld, waardoor oververhitting van de motor wordt voorkomen.
Universele sensoren kunnen de functies van beide apparaten uitvoeren, ze worden geïnstalleerd op de uitlaat- of inlaatvloeistofleiding en worden geconfigureerd in overeenstemming met de functies die eraan zijn toegewezen.
In moderne voorverwarmers worden twee sensoren gebruikt: temperatuur en oververhitting.Hun signaal wordt naar de overeenkomstige ingangen van de spoorwegbesturingseenheid gevoerd, terwijl het signaal van de temperatuursensor (uitgaande vloeistof) kan worden gebruikt om informatie weer te geven op het display van het bedieningspaneel in de passagiersruimte/cabine van de auto, en de signaal van de oververhittingssensor kan worden gebruikt om te waarschuwen voor oververhitting van de motor.
Selectie en vervanging van temperatuursensoren
Moderne verwarmingstoestellen hebben zelfdiagnostische systemen die de bestuurder op de hoogte stellen van een storing in temperatuursensoren met een signaal op het display van het bedieningspaneel of door de LED te laten knipperen.Als er een vermoeden bestaat van een storing, is het in alle gevallen noodzakelijk om de betrouwbaarheid van de elektrische verbindingen en de sensor te controleren - hoe u dit moet doen, staat aangegeven in de instructies voor bediening en reparatie van de spoorlijn.Als er een storing wordt gedetecteerd, moet de temperatuursensor worden vervangen, anders kan de verwarming niet normaal werken.
Voor vervanging is het noodzakelijk om sensoren te selecteren van de catalogusnummers en typen die worden aangegeven in de instructies voor de spoorweg.Tegenwoordig bieden veel fabrikanten analogen van de meest populaire apparaten aan, wat hun keuze enorm vergemakkelijkt.Bij het kiezen kunt u de verkoper echter niet blindelings vertrouwen - u moet ervoor zorgen dat de nieuwe sensor het juiste type connector heeft en een pakking in de set heeft.
Vervanging van temperatuur- en oververhittingssensoren wordt uitgevoerd in overeenstemming met de instructies voor de spoorwegen, maar ongeacht het verwarmingsmodel mogen deze werkzaamheden alleen worden uitgevoerd op een gestopte motor met de polen verwijderd van de accu en nadat de vloeistof uit de koeling is afgetapt systeem.Bij het installeren van een nieuwe sensor is het noodzakelijk om de polariteit van de aansluiting van elektrische contacten in acht te nemen en na het bijvullen van de koelvloeistof het systeem te luchten.
Met de juiste keuze en vervanging van de temperatuursensor zal de motorverwarming in alle situaties betrouwbaar en correct werken.
Posttijd: 21 augustus 2023