Alle voertuigen moeten zijn uitgerust met intermitterende richtingaanwijzers.De juiste werking van richtingaanwijzers wordt verzorgd door speciale onderbrekerrelais - lees alles over deze apparaten, hun typen, ontwerp en werking, evenals over de selectie en vervanging, in dit artikel.
Wat is een beurtrelais?
Richtingaanwijzerrelais (richtingaanwijzeronderbrekerrelais, stroomonderbreker) is een elektrisch of elektronisch apparaat dat is ontworpen om het circuit van de lichtrichtingaanwijzers van het voertuig te sluiten en te openen om een onderbroken signaal te genereren om te waarschuwen dat het voertuig bepaalde manoeuvres uitvoert.
Dit apparaat heeft vier hoofdfuncties:
• Vorming van een onderbroken signaal van de richtingaanwijzers aan één kant van de auto (rechts of links) bij het uitvoeren van de overeenkomstige manoeuvres;
• Genereren van een onderbroken signaal van alle richtingaanwijzers wanneer het alarm is geactiveerd;
• Vorming van een onderbroken signaal van het bijbehorende controlelampje op het dashboard;
• Genereren van een onderbroken geluidssignaal dat de bestuurder informeert over de ingeschakelde richtingaanwijzers.
Het onderbrekerrelais bestaat uit drie elektrische circuits: twee richtingaanwijzercircuits aan de rechter- en linkerkant van het voertuig, en één alarmcircuit (dat richtingaanwijzers aan beide zijden van het voertuig omvat).Om het lichtalarm te activeren, wordt het relais met behulp van een schakelpeddel op het overeenkomstige circuit aangesloten.Daarom wordt er meestal maar één richtingrelais op voertuigen geïnstalleerd.
De huidige verkeersregels en normen bepalen dat alle motorvoertuigen die op het grondgebied van de Russische Federatie worden gebruikt, moeten zijn uitgerust met richtingaanwijzers, en het gebruik van dit alarm is verplicht bij het uitvoeren van manoeuvres.Als het lichtalarm niet werkt, is het noodzakelijk om maatregelen te nemen om storingen te elimineren, meestal wordt de reparatie beperkt tot een eenvoudige vervanging van het richtingaanwijzeronderbrekerrelais.Maar voordat u relais koopt en vervangt, moet u de soorten van deze apparaten begrijpen die tegenwoordig bestaan, hun structuur en kenmerken.
Classificatie, apparaat en werkingsprincipe van het rotatierelais
Op auto's, tractoren en andere apparatuur worden twee hoofdtypen relais gebruikt:
• Elektromagnetotherm;
• Elektronisch.
Apparaten van dit type verschillen in de fysieke werkingsprincipes die erin zijn vastgelegd en dienovereenkomstig in het ontwerp.
Elektromagnetothermische stroomonderbrekers.Dit zijn beurtrelais van het oude ontwerp, die al tientallen jaren op auto's worden gebruikt, maar dankzij een eenvoudig apparaat en betrouwbaarheid hebben ze hun relevantie nog steeds niet verloren.
De basis van dit apparaat is een elektromagnetische kern met een spoel en twee stalen ankers met contactgroepen.Eén anker wordt uit het contact getrokken door een dunne draad nichroom (een metaal met een hoge weerstand en een hoge thermische uitzettingscoëfficiënt), het tweede anker wordt op enige afstand van het contact gehouden door een verende bronzen plaat.Dit type relais werkt vrij eenvoudig.Wanneer de richtingaanwijzers zijn ingeschakeld, stroomt de stroom door de kernwikkeling, de nichrome-snaar en de weerstand, de weerstand van dit circuit is hoog, waardoor de lampen halfgloeiend gloeien.Binnen korte tijd warmt de snaar op en wordt hij langer als gevolg van thermische uitzetting - het anker wordt aangetrokken door zijn contact en sluit het circuit - in dit geval vloeit de stroom rond de snaar en de weerstand, de richtingaanwijzers gloeien met volledige gloeiing .De spanningsloze string wordt snel afgekoeld, ingekort en trekt het anker uit contact - het circuit wordt verbroken, de stroom vloeit weer door de string en het proces herhaalt zich.
Op het moment dat de contacten worden gesloten, stroomt er een grote stroom door de elektromagnetische kern, er wordt een magnetisch veld omheen gevormd, dat het tweede anker aantrekt - de tweede groep contacten sluit, waardoor de lamp op het dashboard wordt ingeschakeld.Hierdoor wordt de werking van de richtingaanwijzers gedupliceerd door de intermitterende werking van de lamp op het dashboard.De beschreven processen kunnen plaatsvinden met een frequentie van 60-120 keer per minuut (dat wil zeggen, elke cyclus van verwarming en koeling van de string duurt 0,5 tot 1 seconde).
Het ontwerp van het elektromagnetothermische relais
Elektromagnetothermische relais worden meestal in een cilindrische metalen behuizing met schroef- of mescontacten geplaatst en kunnen in de motorruimte of onder het dashboard worden gemonteerd.
Elektronische bochtonderbrekers.Dit zijn moderne apparaten die op alle nieuwe auto's worden gebruikt.Tegenwoordig zijn er twee soorten elektronische relais:
• Met elektromagnetisch relais voor het aansluiten van de belasting (richtingaanwijzers);
• Met elektronische sleutel om de belasting aan te sluiten.
In het eerste geval bestaat het draairelais uit twee functionele blokken: een eenvoudig elektromagnetisch relais en een elektronische sleutel op een halfgeleiderapparaat (op een transistor of microschakeling).De elektronische sleutel fungeert als een klokgenerator, die met een vooraf bepaalde frequentie stroom levert aan de wikkeling van het elektromagnetische relais, en de relaiscontacten, sluiten en openen, zorgen ervoor dat de richtingaanwijzers worden in- en uitgeschakeld.
In het tweede geval wordt in plaats van een elektromagnetisch relais een elektronische sleutel op een krachtige transistor gebruikt, die zorgt voor het aansluiten en ontkoppelen van richtingaanwijzers met de vereiste frequentie.
Elektronische relais worden meestal in standaard plastic koffers met mescontacten geplaatst, ze worden meestal in de relais- en zekeringkast geïnstalleerd, minder vaak onder het dashboard of in de motorruimte.
Vragen over de juiste aanschaf en vervanging van het beurtrelais
Een defect relais is een van de meest voorkomende problemen met het elektrische systeem van auto's, en hoewel de verkeersregels de werking van een voertuig met defecte richtingaanwijzers niet verbieden (aangezien signalen met de hand kunnen worden gegeven), moet dit onderdeel worden vervangen bij pech zo snel mogelijk.Om te vervangen moet u een relais kiezen van hetzelfde type en model dat eerder op de auto was geïnstalleerd.Tegenwoordig zijn er echter veel analogen van de meest voorkomende draairelais op de markt, en onder hen kunt u het juiste apparaat kiezen.Voor de juiste keuze moet u rekening houden met het volgende:
• Voedingsspanning - het relais moet overeenkomen met de voeding van het elektrische netwerk van het voertuig (12 of 24 volt);
• Het aantal en de locatie van de contacten (pinbezetting) - het relais moet zonder enige aanpassing op zijn plaats vallen in de relais- en zekeringkast of in een aparte connector;
• Afmetingen van de behuizing - het relais mag niet groter zijn dan de afmetingen van de relaiskast en de zekeringen (hoewel er hier uitzonderingen zijn).
Moderne relais zijn eenvoudig te vervangen: u moet het relais en de zekeringkast openen, het oude relais verwijderen, indien nodig de elektrische connector reinigen (vuil en stof verwijderen) en een nieuw relais plaatsen.Elektromagnetothermische onderbrekers met schroefconnectoren vereisen meer manipulaties: u moet de moeren van het oude relais losdraaien, de draden verwijderen en ze op het nieuwe relais bevestigen.In dit geval wordt het relais zelf meestal op het lichaam gemonteerd met behulp van een beugel en een bout.In sommige gevallen maken elektromagnetische relais een verandering in de frequentie van stroomonderbreking mogelijk - hiervoor moet het apparaat worden gedemonteerd en aangepast door aan de schroef te draaien die aan de nichrome-snaar trekt.
Met de juiste selectie en installatie zal het relais onmiddellijk gaan werken, waardoor naleving van de verkeersregels wordt gegarandeerd.
Posttijd: 18 augustus 2023