Een autokrik is een speciaal mechanisme waarmee u routinematige reparaties aan een vrachtwagen of auto kunt uitvoeren in gevallen waarin deze reparatie moet worden uitgevoerd zonder de auto op wielen te ondersteunen, en waarmee u de wielen direct op de plaats van pech of stop kunt verwisselen .Het gemak van een moderne krik zit hem in de mobiliteit, het lage gewicht, de betrouwbaarheid en het onderhoudsgemak.
Meestal worden krikken gebruikt door chauffeurs van auto's en vrachtwagens, motortransportbedrijven (vooral hun mobiele teams), autodiensten en bandenmontage.
Belangrijkste kenmerken
Het draagvermogen (aangegeven in kilogram of ton) is het maximale gewicht van de last dat de krik kan tillen.Om te bepalen of de krik geschikt is om deze auto op te tillen, is het noodzakelijk dat het draagvermogen niet lager is dan dat van een standaard krik of minimaal 1/2 van het brutogewicht van de auto bedraagt.
Het steunplatform is het onderste steungedeelte van de krik.Het is meestal groter dan het bovenste lagergedeelte om zo weinig mogelijk specifieke druk op het lageroppervlak uit te oefenen, en is voorzien van "spike"-uitsteeksels om te voorkomen dat de krik op het steunplatform glijdt.
Pick-up is een onderdeel van de krik dat is ontworpen om in een auto of een geheven last te rusten.Op schroef- of rekkrikken voor oude modellen van binnenlandse auto's is het een vouwstang, op andere in de regel een stevig bevestigde beugel (hielhiel).
Minimale (initiële) ophaalhoogte (Nmin)- de kleinste verticale afstand van het steunplatform (weg) tot de pick-up in de onderste werkpositie.De initiële hoogte moet klein zijn zodat de krik tussen het steunplatform en de ophangings- of carrosserie-elementen kan komen.
Maximale hefhoogte (N.max)- de grootste verticale afstand van het steunplatform tot de pick-up bij het heffen van de last tot volledige hoogte.Als de waarde van Hmax onvoldoende is, kan de krik niet worden gebruikt voor het heffen van voertuigen of aanhangwagens als de krik zich op grote hoogte bevindt.Bij gebrek aan hoogte kunnen afstandskussens worden gebruikt.
Maximale slag van de krik (L.max)- de grootste verticale beweging van de pick-up van de onderste naar de bovenste positie.Als de werkslag onvoldoende is, mag de krik het wiel niet van de weg "scheuren".
Er zijn verschillende soorten vijzels, die worden geclassificeerd op basis van het type constructie:
1. Schroefvijzels
2. Tandheugelaansluitingen
3. Hydraulische krikken
4.Pneumatische aansluitingen
1. Schroefvijzels
Er zijn twee soorten autokrikken: telescopisch en ruitvormig.Schroefvijzels zijn populair bij automobilisten.Tegelijkertijd zijn ruitvormige krikken, waarvan het draagvermogen varieert van 0,5 ton tot 3 ton, het populairst bij autobezitters en worden ze vaak opgenomen in de set standaard weggereedschap.Telescoopkrikken met een draagvermogen tot 15 ton zijn onmisbaar voor SUV- en LCV-voertuigen van verschillende typen.
Het grootste deel van de schroefvijzel is een schroef met een scharnierende dragende beker, aangedreven door een handvat.De rol van dragende elementen wordt vervuld door een stalen lichaam en een schroef.Afhankelijk van de draairichting van de handgreep beweegt de schroef het pick-upplatform omhoog of omlaag.Het vasthouden van de last in de gewenste positie gebeurt door het remmen van de schroef, wat de veiligheid van het werk garandeert.Voor horizontale verplaatsing van de last wordt een vijzel op een slede uitgerust met een schroef gebruikt.Het draagvermogen van vijzels kan oplopen tot 15 ton.
De belangrijkste voordelen van schroefvijzels:
● aanzienlijke werkslag en hefhoogte;
● licht van gewicht;
● Lage prijs.
Schroefvijzels
De vijzel is betrouwbaar in gebruik.Dit komt door het feit dat de last wordt gefixeerd door een trapeziumvormige schroefdraad en dat bij het optillen van de last de moer stationair draait.Bovendien omvatten de voordelen van deze gereedschappen sterkte en stabiliteit, evenals het feit dat ze zonder extra standaards kunnen werken.
2. Heugel- en rondselkrikken
Het grootste deel van de rekkrik is een lastdragende stalen rail met een steunkom voor de last.Een belangrijk kenmerk van de rekkrik is de lage ligging van het hefplatform.Het onderste uiteinde van de rail (poot) heeft een rechte hoek voor het heffen van lasten met een laag steunvlak.De last die op de rail wordt gehesen, wordt vastgehouden door vergrendelingen.
2.1.Hefboom
Het rek wordt verlengd door een zwenkbare aandrijfhendel.
2.2.Getand
Bij tandwielkrikken wordt de aandrijfhendel vervangen door een tandwiel, dat met behulp van een aandrijfhendel door een versnellingsbak draait.Om de lading veilig op een bepaalde hoogte en in de gewenste positie te bevestigen, is een van de versnellingen uitgerust met een vergrendelingsmechanisme: een ratel met een "pal".
Tandheugel- en rondselkrikken
Rackkrikken met een draagvermogen tot 6 ton hebben een eentraps versnellingsbak, van 6 tot 15 ton - tweetraps, meer dan 15 ton - drietraps.
Dergelijke krikken kunnen zowel verticaal als horizontaal worden gebruikt, zijn gemakkelijk te gebruiken, goed gerepareerd en zijn een universeel hulpmiddel voor het heffen en vastzetten van lading.
3. Hydraulische krikken
Hydraulische vijzels werken, zoals de naam al doet vermoeden, door vloeistoffen onder druk te zetten.De belangrijkste dragende elementen zijn het lichaam, de intrekbare zuiger (plunjer) en de werkvloeistof (meestal hydraulische olie).De behuizing kan zowel een geleidingscilinder voor de zuiger als een reservoir voor de werkvloeistof zijn.De versteviging van de aandrijfhendel wordt via de hendel overgebracht naar de afvoerpomp.Bij het naar boven bewegen wordt de vloeistof uit het reservoir in de holte van de pomp gevoerd en wanneer erop wordt gedrukt, wordt deze in de holte van de werkcilinder gepompt, waardoor de plunjer wordt verlengd.De terugstroming van de vloeistof wordt voorkomen door de zuig- en perskleppen.
Om de belasting te verlagen, wordt de afsluitnaald van de omloopklep geopend en wordt de werkvloeistof uit de holte van de werkcilinder terug in de tank geperst.
Hydraulische krikken
De voordelen van hydraulische vijzels zijn onder meer:
● hoog draagvermogen - van 2 tot 200 ton;
● structurele stijfheid;
● stabiliteit;
● gladheid;
● compactheid;
● kleine kracht op de aandrijfhendel;
● hoog rendement (75-80%).
De nadelen zijn onder meer:
● kleine hefhoogte in één werkcyclus;
● complexiteit van het ontwerp;
● het is niet mogelijk de daalhoogte nauwkeurig in te stellen;
● Dergelijke vijzels kunnen aanzienlijk ernstiger storingen veroorzaken dan mechanische hefinrichtingen.Daarom zijn ze moeilijker te repareren.
Er zijn verschillende soorten hydraulische vijzels.
3.1.Klassieke flessenkrikjes
Een van de meest veelzijdige en handige typen is een fleskrik met één stang (of enkele plunjer).Vaak maken dergelijke krikken deel uit van het standaard weggereedschap van vrachtwagens van verschillende klassen, van lichte bedrijfsvoertuigen tot grote wegtreinen, evenals wegenbouwapparatuur.Zo'n vijzel kan zelfs gebruikt worden als krachtbron voor persen, pijpenbuigers, pijpsnijders etc.
Telescopisch
aansluitingen
3.2.Telescopische (of dubbele plunjer) aansluitingen
Het verschilt alleen van een enkele hengel door de aanwezigheid van een telescopische hengel.Met dergelijke vijzels kunt u de last tot grote hoogte heffen of de oppakhoogte verkleinen, terwijl de maximale hefhoogte behouden blijft.
Ze hebben een draagvermogen van 2 tot 100 ton of meer.De behuizing is zowel een geleidingscilinder voor de plunjer als een reservoir voor de werkvloeistof.De hefhiel voor vijzels met een draagvermogen tot 20 ton bevindt zich bovenaan de in de plunjer geschroefde schroef.Hierdoor kunt u, indien nodig, door het losdraaien van de schroef de initiële hoogte van de krik vergroten.
Er zijn ontwerpen van hydraulische vijzels, waarbij een elektromotor die is aangesloten op het boordnetwerk van het voertuig, of een pneumatische aandrijving, wordt gebruikt om de pomp aan te drijven.
Bij het kiezen van een hydraulische fleskrik moet niet alleen rekening worden gehouden met het draagvermogen, maar ook met de ophaal- en hefhoogtes, aangezien de werkslag met voldoende draagvermogen mogelijk niet voldoende is om de auto op te tillen.
Hydraulische vijzels vereisen monitoring van het vloeistofniveau, de staat en de dichtheid van de oliekeerringen.
Bij onregelmatig gebruik van dergelijke krikken wordt aanbevolen om het vergrendelingsmechanisme tijdens opslag niet tot het einde vast te draaien.Hun werk is alleen mogelijk in rechtopstaande positie en alleen (zoals bij alle hydraulische vijzels) voor het heffen, en niet voor het langdurig vasthouden van de last.
3.3.Rollende jacks
Rolling jacks zijn een laag lichaam op wielen, waarvan een hendel met een hefhiel wordt opgetild door een hydraulische cilinder.Het werkgemak wordt vergemakkelijkt door verwijderbare platforms die de hoogte van het oppakken en heffen veranderen.Vergeet niet dat er een vlakke en harde ondergrond nodig is om met een rolkrik te werken.Daarom wordt dit type krikken in de regel gebruikt in autoservices en bandenwinkels.De meest voorkomende zijn krikken met een draagvermogen van 2 tot 5 ton.
4. Pneumatische vijzels
Rollende jacks
Pneumatische vijzels
Pneumatische vijzels zijn onmisbaar bij een kleine opening tussen de steun en de last, bij kleine bewegingen, nauwkeurige installatie, als er op losse, oneffen of moerassige grond moet worden gewerkt.
De pneumatische vijzel is een platte rubberen koordmantel gemaakt van een speciaal versterkt weefsel, dat in hoogte toeneemt wanneer er perslucht (gas) aan wordt toegevoerd.
Het draagvermogen van de pneumatische vijzel wordt bepaald door de werkdruk in de pneumatische aandrijving.Pneumatische vijzels zijn er in verschillende maten en verschillende draagvermogens, meestal 3 – 4 – 5 ton.
Het grootste nadeel van pneumatische vijzels zijn hun hoge kosten.Het wordt beïnvloed door de relatieve complexiteit van het ontwerp, voornamelijk geassocieerd met het afdichten van verbindingen, de dure technologie voor de vervaardiging van afgedichte schalen en, ten slotte, kleine industriële productiebatches.
Belangrijkste kenmerken bij het kiezen van een krik:
1. Draagvermogen is het maximaal mogelijke gewicht van de te hijsen last.
2.De initiële oppakhoogte is de kleinst mogelijke verticale afstand tussen het draagvlak en het steunpunt van het mechanisme in de onderste werkpositie.
3. De hefhoogte is de maximale afstand van het steunoppervlak tot het maximale bedieningspunt. Hiermee kunt u elk wiel gemakkelijk verwijderen.
4.De pick-up is het deel van het mechanisme dat is ontworpen om op het opgetilde object te rusten.Veel tandheugelkrikken hebben een pick-up gemaakt in de vorm van een vouwstang (deze bevestigingsmethode is niet geschikt voor alle auto's, wat de reikwijdte ervan beperkt), terwijl de pick-up van hydraulische, ruitvormige en andere modellen is gemaakt in de vorm van een stevig bevestigde beugel (hefhiel).
5. Werkslag - de pick-up verticaal verplaatsen van de onderste naar de bovenste positie.
6.Het gewicht van de krik.
Veiligheidsregels bij het werken met krikken
Bij het werken met krikken is het noodzakelijk om de basisveiligheidsregels te volgen bij het werken met krikken.
Bij het vervangen van het wiel en tijdens reparatiewerkzaamheden met het optillen en ophangen van de auto is het volgende vereist:
● Bevestig de wielen aan de andere kant van de krik in beide richtingen om te voorkomen dat de auto achteruit rolt en van de krik of standaard valt.Om dit te doen, kunt u speciale schoenen gebruiken;
● Nadat u de carrosserie op de gewenste hoogte hebt gebracht, ongeacht het ontwerp van de krik, installeert u een betrouwbare standaard onder de dragende elementen van de carrosserie (dorpels, rondhouten, frame, enz.).Het is ten strengste verboden om onder de auto te werken als deze alleen op de krik staat!
Posttijd: 12 juli 2023