In elke auto kun je een systeem vinden om vuil van de voorruit (en soms de achterruit) te verwijderen: een ruitensproeier.De basis van dit systeem is een elektromotor die op de pomp is aangesloten.Leer meer over wasmotoren, hun typen, ontwerp en werking, evenals hun aankoop en vervanging - lees het artikel.
Wat is een wasmotor
De ruitensproeiermotor is een compacte gelijkstroom-elektromotor die fungeert als aandrijving voor de ruitensproeierpomp van een auto.
Elke moderne auto heeft een systeem om de voorruit (en bij veel auto's - en het glas van de achterklep) te reinigen van vuil: een ruitensproeier.De basis van dit systeem is een pomp die wordt aangedreven door een sproeiermotor - met behulp van deze units wordt vloeistof aan de sproeiers (sproeiers) toegevoerd onder een druk die voldoende is om het glas met vertrouwen van vuil te reinigen.
Een defect aan de ruitensproeiermotor kan in veel situaties de normale werking van de auto verstoren en soms tot ongelukken leiden.Daarom moet dit onderdeel worden vervangen bij het eerste teken van een storing, en om de juiste keuze te maken, moet u rekening houden met de kenmerken en kenmerken van moderne ruitensproeiermotoren.
Typen, ontwerp en werkingsprincipe van ruitensproeiermotoren
Moderne ruitensproeiers zijn uitgerust met elektromotoren van 12 en 24 V DC (afhankelijk van de spanning van het boordnetwerk), die qua ontwerp verschillen:
● Aparte elektromotor en pomp;
● Motorpompen zijn motoren die in het pomphuis zijn geïntegreerd.
De eerste groep omvat conventionele elektromotoren met laag vermogen die worden gebruikt in combinatie met dompelpompen.Momenteel wordt een dergelijke oplossing bijna nooit gevonden bij personenauto's, maar wordt deze nog steeds veel gebruikt in auto-uitrusting (vooral huishoudelijk).Een dergelijke elektromotor wordt in een afgesloten plastic behuizing geplaatst die beschermt tegen water en vuil.Met behulp van een beugel of gaten in de behuizing wordt deze met sproeiervloeistof op het reservoir gemonteerd en via een as verbonden met de pomp die zich in de tank bevindt.Op de motorbehuizing moeten aansluitingen worden aangebracht voor aansluiting op het elektrische netwerk van de auto.
De tweede groep omvat units die een centrifugaalpomp en een elektromotor combineren.Het ontwerp is gebaseerd op een plastic behuizing verdeeld in twee compartimenten met mondstukken en extra gaten.In één compartiment bevindt zich een pomp: deze is gebaseerd op een plastic waaier die vloeistof uit de toevoerleiding haalt (aan het uiteinde van de pomp, ter hoogte van de as van de waaier) en deze naar de omtrek van het lichaam gooit (als gevolg van centrifugaalkrachten) - vanaf hier gaat de vloeistof onder druk door de uitlaatleiding in de pijpleidingfittingen en naar de sproeiers.Om de vloeistof af te tappen, is er een pijp aangebracht op de zijwand van het pompcompartiment - deze heeft een kleinere doorsnede dan de inlaat en bevindt zich tangentieel aan de omtrek van het pomphuis.In het tweede compartiment van de unit bevindt zich een elektromotor, de pompwaaier is stevig op zijn as gemonteerd (door de scheidingswand tussen de compartimenten gevoerd).Om te voorkomen dat vloeistof het compartiment met de elektromotor binnendringt, is een asafdichting voorzien.Op de buitenwand van de unit bevindt zich een elektrische connector.
Wasmachinepompeenheid met externe motor en
dompelpomp Motorpomp
met geïntegreerde elektromotor
Net als bij een losse motor worden de motorpompen direct op het ruitensproeierreservoir gemonteerd.Om dit te doen, zijn er speciale nissen aan de onderkant in de tank gemaakt - dit zorgt voor een optimaal gebruik van de sproeiervloeistof.De installatie wordt uitgevoerd zonder het gebruik van schroeven of andere bevestigingsmiddelen - hiervoor worden klembeugels of grendels gebruikt.Bovendien wordt de inlaatleiding van de pomp direct met een rubberen afdichting in het gat in de tank geïnstalleerd, waardoor het gebruik van extra leidingen overbodig is.
Op hun beurt zijn motorpompen onderverdeeld in drie typen, afhankelijk van de prestaties en kenmerken van het werk:
● Om vloeistof aan slechts één sproeier te leveren;
● Om vloeistof te leveren aan twee unidirectionele jets;
● Om vloeistof toe te voeren aan twee bidirectionele jets.
Eenheden van het eerste type hebben een pomp met een lage capaciteit, die slechts voldoende is om één sproeikop van stroom te voorzien.Er zijn er twee of drie (als de achterruitreinigingsfunctie beschikbaar is) geïnstalleerd in de ruitensproeiertank, elk aangesloten op het elektrische systeem via een eigen connector.Een dergelijke oplossing vereist het gebruik van een groter aantal onderdelen, maar als één motor uitvalt, blijft de mogelijkheid bestaan om het glas gedeeltelijk te wassen in geval van vervuiling.
Eenheden van het tweede type zijn qua ontwerp vergelijkbaar met de zojuist beschreven, maar ze presteren beter dankzij het gebruik van een elektromotor met meer vermogen en een toename van de pomp.De motorpomp kan op de wasklep worden aangesloten met twee afzonderlijke pijpen die naar elk mondstuk leiden, of met behulp van één pijp met verdere vertakking van de pijpleiding in twee stromen (met behulp van een T-stuk in de pijpleidingkleppen).
Eenheden van het derde type zijn ingewikkelder, ze hebben een ander werkingsalgoritme.De basis van de motorpomp is ook een lichaam dat in twee compartimenten is verdeeld, maar in het pompcompartiment bevinden zich twee pijpen, waartussen zich een klep bevindt - slechts één van de pijpen kan altijd tegelijk worden geopend.De motor van dit apparaat kan in beide richtingen draaien - bij het veranderen van de draairichting onder de druk van de vloeistof wordt de klep geactiveerd, waarbij de ene buis wordt geopend en vervolgens de andere.Meestal worden dergelijke motorpompen gebruikt om de voorruit en de achterruit te wassen: in de ene draairichting van de motor wordt de vloeistof naar de sproeiers van de voorruit gevoerd, in de andere draairichting - naar het mondstuk van de achterruit.Voor het gemak schilderen motorpompfabrikanten de leidingen in twee kleuren: zwart - om vloeistof naar de voorruit te voeren, wit - om vloeistof naar de achterruit te voeren.Bidirectionele apparaten verminderen het aantal motorpompen op de auto tot één - dit verlaagt de kosten en vereenvoudigt het ontwerp.Bij een storing wordt de bestuurder echter volledig de mogelijkheid ontnomen om de ramen van de auto schoon te maken.
Voor het aansluiten van motoren en motorpompen worden standaard mannelijke klemmen van verschillende typen gebruikt: afzonderlijke op afstand van elkaar geplaatste klemmen (twee klemmen waarop twee afzonderlijke vrouwelijke klemmen zijn aangesloten), met een T-vormige opstelling (ter bescherming tegen onjuiste aansluiting) en diverse tweepolige klemmen connectoren in behuizingen met beschermende plastic rokken en sleutels om te beschermen tegen foutieve aansluiting.
Hoe u de ruitensproeiermotor op de juiste manier kiest en vervangt
Er is hierboven al op gewezen dat de ruitensproeier belangrijk is voor de normale werking van het voertuig, zodat de reparatie ervan, zelfs bij kleine defecten, niet kan worden uitgesteld.Dit geldt vooral voor de motor: als deze defect is, moet deze worden geïnspecteerd en geprobeerd worden gerepareerd, en als dit niet mogelijk is, vervang hem dan door een nieuwe.Voor vervanging dient u een motor of motorpomp te gebruiken van hetzelfde type en model als eerder geïnstalleerd. Dit is de enige manier om te garanderen dat de ruitensproeier betrouwbaar en efficiënt zal functioneren.Als de auto niet langer onder de garantie valt, kunt u proberen een ander type eenheid te kiezen, het belangrijkste is dat deze de nodige installatieafmetingen en prestaties heeft.
De algemene structuur van de sproeiermotorpomp
Vervanging van onderdelen moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de instructies voor het repareren van de auto.In de regel is dit werk eenvoudig, het komt neer op verschillende bewerkingen:
1. Verwijder de draad van de accupool;
2.Verwijder de connector van de sproeiermotor en de leidingfittingen van de pompleiding(en);
3.Demonteer de motor of de motorpomp - hiervoor moet u mogelijk het deksel met de dompelpomp verwijderen (op oude binnenlandse auto's), of de beugel verwijderen of het apparaat voorzichtig uit de nis in de tank halen;
4. Reinig indien nodig de zitting van de motor of motorpomp;
5. Installeer een nieuw apparaat en monteer in omgekeerde volgorde.
Als de werkzaamheden worden uitgevoerd aan een auto met motorpompen, is het raadzaam een bak onder de tank te plaatsen, aangezien er bij het demonteren van de motor vloeistof uit de tank kan morsen.En als de bidirectionele motorpomp wordt vervangen, is het noodzakelijk om de juiste aansluiting van pijpleidingen op de pompleidingen te controleren.Na de installatie moet u de werking van de ruitensproeier controleren en, als er een fout wordt gemaakt, de pijpleidingen verwisselen.
Met de juiste selectie en vervanging van de ruitensproeiermotor zal het hele systeem zonder aanvullende instellingen gaan werken, waardoor de reinheid van de ramen onder alle weersomstandigheden wordt gegarandeerd.
Posttijd: 12 juli 2023