De wielen van bijna alle wielvoertuigen, tractoren en ander materieel worden op de naaf gemonteerd met behulp van draadeinden en moeren.Lees wat een wielmoer is, welke soorten moeren tegenwoordig worden gebruikt, hoe ze zijn gerangschikt, evenals hun selectie, vervanging en werking - lees dit artikel.
Wat is een wielmoer?
Wielmoer (wielmoer) is een schroefdraadbevestiging voor een stevige montage van het wiel op de naaf;Moer met speciaal ontwerp en vorm, geoptimaliseerd voor het betrouwbaar aandrukken van de velg op de naaf.
Moeren worden gebruikt op voertuigen waarvan de wielen zijn gemonteerd op tapeinden of ingebedde bouten die aan de achterkant van de naaf zijn gemonteerd.Eén wiel wordt vastgezet met een set moeren in een hoeveelheid van vier tot tien stuks of meer.De veiligheid van de auto hangt in belangrijke mate af van de kwaliteit van de moeren en de betrouwbaarheid van hun installatie. Als er ook maar één moer breekt of verliest, moet deze daarom worden vervangen.En om de juiste keuze te maken en moeren te vervangen, moet u hun ontwerp en kenmerken begrijpen.
Typen en uitvoering van wielmoeren
Alle wielmoeren, ongeacht het type, hebben in principe hetzelfde ontwerp.Over het algemeen is dit een zeshoekig onderdeel met een doorlopend centraal gat of een blind kanaal waarin de draad wordt gesneden.Het buitenste deel van de moer heeft een afschuining, de achterkant (aangrenzend aan de schijf) is vlak, conisch, bolvormig of anders, zoals hieronder beschreven.Daarnaast kunnen de moeren worden voorzien van ringen of vaste flenzen.Tegenwoordig worden noten meestal gemaakt door koud smeden van gelegeerd staal; bovendien worden elektrolytische anticorrosiecoatings op basis van zink, chroom, nikkel, cadmium of koper op de producten aangebracht.
Moderne wielmoeren verschillen qua ontwerp, type draagvlakken en toepasbaarheid.
Door hun ontwerp zijn er twee soorten noten:
● Open schroefdraad (conventioneel);
● Met gesloten schroefdraad (dop).
Producten van het eerste type zijn gewone moeren met een doorgaand gat waarin de draad wordt gesneden.Producten van het tweede type worden gemaakt in de vorm van doppen, waarbinnen een blind kanaal met schroefdraad is gemaakt.Dopwielmoeren beschermen de schroefdraad tegen negatieve invloeden van buitenaf en geven een esthetische uitstraling aan het gehele wiel.
Het naafsamenstel en de plaats van de wielmoeren daarin
In dit geval kunnen de moeren een buitenoppervlak hebben voor verschillende soorten sleutels:
● Standaardmoeren - buitenste zeskant;
● Niet-standaard moeren - dopmoeren voor de binnenzeskant, voor TORX-sleutels en andere;
● Moeren voor een speciale sleutel ("geheimen").
Volgens het ontwerp van het steunoppervlak van de moer (het oppervlak waarmee het product tijdens de installatie op de velg rust, waardoor het wordt vastgeklemd) is het verdeeld in vier standaardtypen:
● Type A - het steunoppervlak is gemaakt in de vorm van een bolvormige flens met een grotere diameter dan de moer zelf.Ze zijn onderverdeeld in type A met M12-M20-schroefdraad (verkleinde hoogte) en type A met M22-schroefdraad (vergrote hoogte);
● Type B - het steunoppervlak is gemaakt in de vorm van een platte flens met een grotere diameter dan de moer zelf;
● Type C - het steunoppervlak is gemaakt in de vorm van een afgeknotte kegel met een diameter die naar boven toe afneemt;
● Type D - het lageroppervlak is gemaakt in de vorm van een borgring met een platte basis met een grotere diameter dan de moer zelf.
Kegelmoeren van het "Europese" type vallen op in een aparte categorie: hun draagoppervlak is gemaakt in de vorm van een conische flens met een grotere diameter.Ze zijn in Rusland niet gestandaardiseerd, maar worden op grote schaal gebruikt.
Wielmoeren met bolvormig draagvlak
Er zijn ook verschillende niet-standaard noten:
● Borgmoeren - producten met een vlak drukoppervlak, compleet met gegolfde ringen (een of twee) die het spontaan losschroeven van bevestigingsmiddelen voorkomen;
● Moeren met grotere lengte - producten met een ontwerp dat lijkt op standaardbevestigingsmiddelen, maar verschillen in langere lengte;
● "Rokken" - moeren met een grotere lengte van het schroefdraadgedeelte, gebruikt voor het monteren van lichtmetalen velgen met diepe putten voor bevestigingsmiddelen;
● Noten met andere vormen.
Afhankelijk van de toepasbaarheid zijn wielmoeren onderverdeeld in verschillende groepen aan de kant van installatie op het voertuig en de mogelijkheid om ze te gebruiken met een of ander type velgen.
Aan de zijkant van de installatie op het voertuig zijn de moeren:
● Universeel;
● Voor de linkerkant (met de "juiste" draad);
● Voor de rechterkant (met de "linkse" draad).
Universele moeren hebben een normale ("rechtse") schroefdraad, ze worden gebruikt voor het monteren van alle wielen van auto's, bedrijfswagens en veel vrachtwagens.Dezelfde moeren worden gebruikt om de wielen aan de linkerkant (in de rijrichting) van vrachtwagens te monteren, en moeren met een "linkse" schroefdraad houden de wielen aan de rechterkant vast.Door het gebruik van moeren wordt voorkomen dat ze spontaan afwikkelen wanneer het voertuig rijdt.
Ten slotte worden er moeren vervaardigd voor gebruik op verschillende soorten velgen:
● Voor gestempelde schijven;
● Voor gegoten (lichtmetalen velgen) en gesmede velgen.
Moeren voor lichtmetalen velgen hebben een vergroot steunoppervlak met een conische of bolvormige vorm, wat zorgt voor de beste verdeling van de belasting op de schijf en vervorming ervan voorkomt.Bovendien is er tegenwoordig een grote verscheidenheid aan speciale moeren voor lichtmetalen velgen met verschillende decoratieve effecten, die veel worden gebruikt op het gebied van autotuning.
Geheime noten
In een aparte categorie vallen de zogenaamde "geheimen" (of moeren voor een speciale turnkey) op: moeren met een speciaal ontwerp die het ongeoorloofd losdraaien van moeren en diefstal van wielen van het voertuig voorkomen (of op zijn minst de kans verkleinen) .In de regel wordt één geheim op het wiel geïnstalleerd in plaats van een van de standaardmoeren, dus een set van vier of zes (afhankelijk van het aantal assen) van dergelijke producten is voldoende voor de auto.
Alle geheimen hebben één principe: dit zijn gladde moeren die alleen kunnen worden vast- en losgedraaid met behulp van een speciale sleutel die bij de set wordt geleverd.In het eenvoudigste geval wordt bescherming geboden door een complexe (niet zeshoekige) vorm van het buitenoppervlak van de moer, de meest geavanceerde geheimen hebben een verborgen kant-en-klaar oppervlak en bescherming tegen losschroeven met een tang (buitenste kegel, buitenste draaioppervlak en andere) .
Wat de kenmerken betreft, zijn de geheimen identiek aan die van conventionele wielmoeren.
Geheime moeren compleet met een speciale sleutel
Kenmerken van wielmoeren
Van de belangrijkste kenmerken van wielmoeren kunnen worden onderscheiden:
● De maat en richting van de draad;
● Kant-en-klaar formaat;
● Krachtklasse.
Type A-, B- en C-moeren zijn verkrijgbaar in zes schroefdraadmaten: M12 met fijne schroefdraad (met een spoed van 1,25 mm), M12, M14, M18, M20 en M22 met een schroefdraadspoed van 1,5 mm.Type D-moeren ontworpen voor vrachtwagens hebben een schroefdraad van M18, M20 en M22 met een spoed van 1,5 mm.Dienovereenkomstig kan de kant-en-klare maat van wielmoeren 17, 19, 24, 27, 30 en 32 zijn.
Moeren om de betrouwbaarheid en de mogelijkheid om met de nodige kracht vast te draaien zonder vervorming te garanderen, moeten een sterkteklasse van 8 of 10 hebben (en moeren met een onverliesbare steunring - minimaal 10).Dit wordt bereikt door het gebruik van bepaalde staalsoorten en (soms) aanvullende bewerkingen van het eindproduct.
Alle in Rusland geproduceerde wielmoeren moeten qua ontwerp en kenmerken voldoen aan de eisen van GOST R 53819-2010 en een aantal andere gerelateerde normen.Veel buitenlandse autofabrikanten gebruiken hun eigen normen voor bevestigingsmiddelen, waardoor hun moeren qua ontwerp kunnen verschillen van de hierboven beschreven.
Juiste selectie en vervanging van wielmoeren
Na verloop van tijd vervormen wielmoeren, worden ze minder duurzaam of gaan ze verloren als ze verkeerd worden geïnstalleerd. In al deze situaties is het noodzakelijk om nieuwe bevestigingsmiddelen te installeren.Voor vervanging is het noodzakelijk om moeren van hetzelfde type en met dezelfde kenmerken te kiezen die eerder zijn geïnstalleerd - dit is de enige manier waarop de bevestigingsmiddelen gegarandeerd passen.
Als de velgen zijn vervangen, moeten de moeren daarvoor worden geselecteerd.Daarom worden naast conventionele stalen stansschijven standaard conische, bolvormige of platte moeren gebruikt.Bij vrachtwagenschijven (inclusief Euro-wielen) worden de laatste tijd steeds vaker moeren met een borgring gebruikt.En voor lichtmetalen velgen moet u de juiste moeren met een vergroot draagoppervlak of speciale moeren kiezen.
Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan de keuze van moeren voor vrachtwagens - hier moet altijd aan worden herinnerd dat aan de rechterkant de schijven zijn bevestigd met moeren met een linkse schroefdraad.
Zorg ervoor dat u noten kiest voor het tunen van een auto.Tegenwoordig biedt de markt een grote verscheidenheid aan bevestigingsmiddelen voor lichtmetalen velgen, maar vaak voldoen deze moeren niet aan de normen voor sterkte en andere kenmerken - dit gaat gepaard met breuk van bevestigingsmiddelen en ongelukken.
Bij het installeren van het wiel is het noodzakelijk om de aanbevelingen van de autofabrikant voor het aandraaien van de moeren op te volgen - houd rekening met de volgorde en aanhaalkracht.In de regel worden de moeren kruislings aangedraaid met een zodanige kracht dat een betrouwbare bevestiging van het wiel wordt gegarandeerd en de schijf niet wordt vervormd.Bij een zwakke aandraaiing is het spontaan losdraaien van de moeren mogelijk en treedt er ook intensieve slijtage van de noppen en gaten van de velg op.Overmatig aandraaien kan vervorming van de schijf veroorzaken en de kans op scheuren en andere schade vergroten.
Alleen met de juiste keuze en montage van wielmoeren ligt de auto stabiel op de weg en veilig in diverse situaties.
Posttijd: 05-aug-2023