In elke moderne auto is er een wisser, waarbij de aandrijving van de borstels wordt uitgevoerd door een eenvoudig mechanisme: een trapezium.Lees in dit artikel alles over ruitenwissertrapeziums, hun bestaande typen, ontwerp en werkingsprincipe, evenals de juiste keuze en vervanging van deze componenten.
Wat is een ruitenwissertrapezium?
Ruitenwissertrapezium is een ruitenwisseraandrijving, een systeem van stangen en hendels dat zorgt voor heen en weer gaande bewegingen van de wisserbladen op de voorruit of de achterdeurruit van voertuigen.
Op auto's, bussen, tractoren en andere apparatuur is er altijd een ruitenwisser - een hulpsysteem dat de voorruit reinigt van water en vuil.Moderne systemen worden elektrisch aangedreven en de krachtoverdracht van de elektromotor naar de borstels wordt uitgevoerd met behulp van een systeem van stangen en hendels die onder glas zijn gelegd: de trapeziumvormige wisser.
De wissertrapezium heeft verschillende functies:
● Aandrijving wisserbladen via een elektromotor;
● Vorming van heen en weer gaande beweging van borstels (of borstels) met de vereiste amplitude;
● Bij ruitenwissers met twee en drie bladen zorgt dit voor een synchrone beweging van de bladen langs dezelfde of verschillende trajecten voor elk blad.
Het is de trapeziumvormige wisser die zorgt voor de beweging van de "wissers" op het glas met de vereiste amplitude (reikwijdte) en synchronie, en de storing van deze eenheid verstoort de werking van het hele systeem gedeeltelijk of volledig.Wat de storing betreft, moet de trapezium tijdens de montage worden gerepareerd of vervangen, maar voordat u met de reparatie begint, moet u de bestaande typen van deze mechanismen, hun ontwerp en werkingsprincipe begrijpen.
Alle voertuigen, tractoren en diverse machines zijn uitgerust met relaisregelaars.De storing van dit apparaat verstoort de werking van het gehele elektrische systeem, in sommige gevallen kan dit leiden tot defecten aan elektrische apparatuur en brand.Daarom moet een defecte regelaar zo snel mogelijk worden vervangen, en voor de juiste keuze van een nieuw onderdeel is het noodzakelijk om de bestaande typen, het ontwerp en het werkingsprincipe van regelaars te begrijpen.
Typen, ontwerp en werkingsprincipe van de ruitenwissertrapezium
Allereerst kunnen alle trapeziums in drie typen worden verdeeld, afhankelijk van het aantal borstels:
● Voor ruitenwissers met één borstel;
● Voor ruitenwissers met dubbele bladen;
● Voor ruitenwissers met drie bladen.
Diagram van een wisser met één borstel
Diagram van een ruitenwisser met twee bladen
Tegelijkertijd kan de aandrijving van één borstel geen trapezium worden genoemd, omdat deze in de meeste gevallen alleen is gebouwd op een elektromotor met een versnellingsbak zonder extra stangen of met één stang.En trapeziums met twee en drie borstels hebben een fundamenteel identiek apparaat en verschillen alleen in het aantal staven.
Op hun beurt kunnen trapeziums met twee en drie borstels in twee typen worden verdeeld, afhankelijk van de plaats waar de elektromotor is aangesloten:
● Symmetrisch - de elektromotor bevindt zich in het midden van de trapeziumvorm (tussen de borstels), waardoor de beweging van beide borstelstangen tegelijk wordt gegarandeerd;
● Asymmetrisch (asymmetrisch) - de elektromotor is achter het trapezium geplaatst, waardoor de aandrijving extra zijdelingse stuwkracht krijgt.
Symmetrische ruitenwisser trapezium
Asymmetrische ruitenwisser trapezium
Tegenwoordig komen asymmetrische trapeziums het meest voor, ze hebben een vrij eenvoudig apparaat.Over het algemeen bestaat de basis van het ontwerp uit twee scharnierende stangen, in het scharnier tussen de stangen en aan het uiteinde van een ervan bevinden zich riemen - hendels van kleine lengte, star verbonden met de rollen van de borstelhendels.Bovendien kan de middelste riem rechtstreeks in het scharniergewricht van twee stangen worden geïnstalleerd (in dit geval komen twee stangen en een riem uit één punt), of verbind de stangen met twee scharnieren en draag een rol in het middengedeelte.In beide gevallen staan de lijnen loodrecht op de stangen, wat zorgt voor afbuiging tijdens de heen en weer gaande beweging van de stangen.
De rollen zijn gemaakt in de vorm van korte stalen staven, waarop draden zijn gesneden of gleuven zijn aangebracht voor een stevige pasvorm van de wisserbladhendels.Meestal bevinden de rollen zich in glijlagers, die op hun beurt worden vastgehouden door beugels met gaten voor bevestigingsmiddelen.Met het vrije uiteinde van de tweede stuwkracht wordt het trapezium bevestigd aan de versnellingsbak van de elektromotor, die het eenvoudigste ontwerp heeft - in de vorm van een kruk direct op de motoras, of gemonteerd op het tandwiel van een reductiewormwiel .De elektromotor en versnellingsbak zijn tot één geheel samengevoegd, waarin tevens een eindschakelaar kan worden geplaatst, die ervoor zorgt dat de borstels in een bepaalde stand stoppen als de wisser wordt uitgeschakeld.
Staven, riemen, rollen en beugels van het mechanisme worden gemaakt door uit plaatstaal te stampen of door buisvormige plano's te buigen, die een hoge buigstijfheid hebben.Scharnieren worden gemaakt op basis van klinknagels of doppen, op de plaatsen van scharnierverbindingen worden plastic bussen en beschermkappen geïnstalleerd, er kan ook voor extra smering worden gezorgd.De scharniergaten in de lijnen zijn vaak ovaal om de noodzakelijke baan van de borstels te garanderen.
De ruitenwisseraandrijving werkt als volgt.Wanneer de wisser is ingeschakeld, zet de kruk de rotatiebeweging van de motoras om in de heen en weer gaande beweging van de trapeziumvormige stangen, ze wijken af van hun gemiddelde positie naar rechts en links en dwingen de rollen door de riemen om op een bepaalde snelheid te draaien. hoek - dit alles leidt tot karakteristieke trillingen van de hendels en de borstels die zich daarop bevinden.
Op dezelfde manier zijn de trapeziums van ruitenwissers met drie borstels gerangschikt, ze voegen alleen een derde staaf met een riem toe, de werking van een dergelijk systeem verschilt niet van het zojuist beschreven systeem.
Symmetrische trapeziums zijn ook een systeem van twee scharnierende stangen en riemen, maar de riemen bevinden zich aan tegenovergestelde uiteinden van de stangen en er is een extra riem of hefboom geïnstalleerd in het scharnier tussen de stangen om verbinding te maken met de versnellingsbak van de elektromotor.Om de stijfheid te vergroten en de installatie te vereenvoudigen, kan in een dergelijke trapezium een beugel worden gestoken - een pijp die de borstellijnen verbindt, in het centrale deel waarvan zich een platform kan bevinden voor het monteren van een elektromotor met een versnellingsbak.Een dergelijk systeem vereist geen afzonderlijke bevestiging van riemen of rollen, wat het gemak en de betrouwbaarheid vergroot in vergelijking met andere soorten trapeziums.
Ruitenwissertrapezoïden kunnen onder of boven de voorruit worden geplaatst in een speciale nis (compartiment) gevormd door lichaamsdelen.Beugels met borstelhefboomrollen worden met twee of drie schroeven (of bouten) op het lichaam gemonteerd (verzonken) en de rolleidingen worden meestal afgedicht met rubberen ringen of beschermkappen / afdekkingen.De elektromotor met versnellingsbak wordt rechtstreeks op het carrosseriedeel gemonteerd of op de beugel die bij het trapezium wordt geleverd.Op dezelfde manier zijn ruitenwissers met één borstel voor het glas van de achterportieren geïnstalleerd.
Hoe u de trapeziumvormige ruitenwisser kiest en vervangt
Tijdens de werking van de wisser verslijten, vervormen of bezwijken de delen van het trapezium - als gevolg daarvan houdt het hele mechanisme op zijn normale functies uit te voeren.Een storing van het trapezium wordt aangegeven door de moeilijke beweging van de borstels, hun periodieke stops en desynchronisatie van beweging, en dit alles kan gepaard gaan met meer geluid.Om een storing te identificeren, is het noodzakelijk om de trapezium te controleren en als de storing niet kan worden geëlimineerd, vervang dan het mechanisme.
Trapeziumvormige ruitenwisser met drie bladen
Alleen de trapeziums die speciaal voor deze auto zijn ontworpen, mogen ter vervanging worden meegenomen - dit is de enige manier om ervoor te zorgen dat de ruitenwisser normaal kan worden geïnstalleerd en betrouwbaar zal werken.In sommige gevallen is het toegestaan om analogen te gebruiken, maar zelfs bij auto's van hetzelfde model uit verschillende bouwjaren kunnen de mechanismen verschillen in de bevestiging en het ontwerp van afzonderlijke onderdelen (wat gepaard gaat met een verandering in de carrosseriestructuur, glaslocatie, enz.).
Vervanging van de trapezium moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de instructies voor de reparatie van het voertuig.Om het hele mechanisme te demonteren, volstaat het meestal om de borstelhendels te verwijderen, vervolgens de bevestigingen van de rolbeugels of de gemeenschappelijke beugel los te draaien en het trapeziumvormige geheel met de motor en versnellingsbak te verwijderen.In sommige auto's worden het trapezium en de elektromotor afzonderlijk verwijderd en wordt de toegang tot hun bevestigingsmiddelen uitgevoerd vanaf verschillende zijden van de nis onder de voorruit.De installatie van het nieuwe mechanisme wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd en het kan nodig zijn om sommige onderdelen te smeren.Bij het uitvoeren van de installatie is het noodzakelijk om de juiste locatie van staven, riemen en andere delen van de trapezium te controleren, anders kan de werking van het mechanisme worden verstoord.Als het trapezium correct is geselecteerd en geïnstalleerd, zal de wisser betrouwbaar werken, waardoor de zuiverheid en transparantie van het glas onder alle omstandigheden behouden blijft.
Posttijd: 14 juli 2023