De pneumatische actuator van het remsysteem is eenvoudig en efficiënt in gebruik, maar de lange lengte van de leidingen kan leiden tot vertraging in de werking van de remmechanismen van de achterassen.Dit probleem wordt opgelost door een speciale eenheid: een gasklep, waarvan het apparaat en de werking aan dit artikel zijn gewijd.
Wat is een versnellerklep?
Het gaspedaal (MC) is het regelonderdeel van het remsysteem met pneumatische aandrijving.Een klepsamenstel dat de gecomprimeerde luchtstromen tussen de elementen van het pneumatische systeem verdeelt in overeenstemming met de werkingsmodi van de remmen.
Het Wetboek van Strafrecht heeft twee functies:
• Verkorting van de responstijd van de remwielmechanismen van de achterassen;
• Verbetering van de efficiëntie van parkeer- en reserveremsystemen.
Deze units zijn uitgerust met vrachtwagens en bussen, minder vaak wordt deze unit gebruikt op aanhangwagens en opleggers.
Soorten gaspedaalkleppen
De beheermaatschappij kan worden onderverdeeld in typen naar toepasbaarheid, wijze van beheer en configuratie.
Volgens de toepasselijkheid van het Wetboek van Strafrecht zijn er twee soorten:
- Om de contouren van de parkeer- (handmatige) en reserveremmen te controleren;
- Om de elementen van de pneumatische actuator van de actuatoren van het hoofdremsysteem van de achterassen te besturen.
Meestal zijn gaspedaalkleppen opgenomen in de parkeer- en reserveremsystemen, waarvan de actuatoren energieaccumulatoren (EA) zijn in combinatie met remkamers.De unit bestuurt het pneumatische circuit van EA, waardoor tijdens het remmen snel lucht wordt afgevoerd en de lucht snel wordt toegevoerd via een afzonderlijke luchtcilinder wanneer deze van de remmen wordt verwijderd.
Acceleratiekleppen worden veel minder vaak gebruikt om de hoofdremmen te bedienen.In dit geval voert de unit tijdens het remmen een snelle toevoer van perslucht uit een afzonderlijke luchtcilinder naar de remkamers en ontlucht tijdens het remmen.
Volgens de beheersmethode is het Wetboek van Strafrecht verdeeld in twee grote groepen:
• Pneumatisch bestuurd;
• Elektronisch geregeld.
Elektronisch geregeld gaspedaal
Pneumatisch bediende kleppen zijn de eenvoudigste en meest gebruikte.Ze worden geregeld door de druk van de lucht die uit de hoofd- of handmatige remkleppen komt, te veranderen.Elektronisch gestuurde kleppen bevatten magneetkleppen waarvan de werking wordt geregeld door een elektronische unit.Dergelijke beheermaatschappijen worden gebruikt in voertuigen met verschillende automatische beveiligingssystemen (EBS en andere).
Volgens de configuratie is het Wetboek van Strafrecht ook verdeeld in twee groepen:
• Zonder extra componenten;
• Met de mogelijkheid om een geluiddemper te installeren.
In de beheermaatschappij van het tweede type is een houder voorzien voor de installatie van een geluiddemper - een speciaal apparaat dat de geluidsintensiteit van de ontluchtingslucht vermindert.De prestaties van beide typen kleppen zijn echter hetzelfde.
Ontwerp en werkingsprincipe van acceleratiekleppen
Het meest eenvoudige is het ontwerp en de werking van de beheermaatschappij voor het bedrijfsremsysteem.Het is gebaseerd op een metalen behuizing met drie pijpen, waarin zich een zuiger bevindt en de bijbehorende uitlaat- en bypass-kleppen.Laten we het ontwerp en de werking van dit type beheermaatschappij eens nader bekijken aan de hand van het voorbeeld van het universele model 16.3518010.
De eenheid is als volgt aangesloten: pin I - op de stuurleiding van het pneumatische systeem (vanaf de hoofdremklep), pin II - op de ontvanger, pin III - op de remleiding (naar de kamers).Het ventiel werkt eenvoudig.Tijdens de beweging van het voertuig wordt een lage druk waargenomen in de stuurleiding, dus de zuiger 1 wordt omhoog gebracht, de uitlaatklep 2 is open en de remleiding via terminal III en kanaal 7 is verbonden met de atmosfeer, de remmen zijn ontremd .Bij het remmen neemt de druk in de stuurleiding en in de kamer "A" toe, de zuiger 1 beweegt naar beneden, de klep 2 komt in contact met de zitting 3 en duwt de omloopklep 4, waardoor deze van de zitting af beweegt 5. Als gevolg hiervan is pin II verbonden met kamer "B" en pin III - de lucht uit de ontvanger wordt naar de remkamers geleid, de auto wordt geremd.Bij het opheffen van de remming daalt de druk in de controleleiding en worden de hierboven beschreven gebeurtenissen waargenomen: de remleiding is via pin III verbonden met kanaal 7 en de lucht uit de remkamers wordt in de atmosfeer afgevoerd, het voertuig wordt ontremd.
Het apparaat van de KAMAZ-versnellingsklep
De handpomp van het balgtype werkt eenvoudig.Compressie van het lichaam met de hand leidt tot een toename van de druk - onder invloed van deze druk gaat de uitlaatklep open (en de inlaatklep blijft gesloten), de lucht of brandstof binnenin wordt in de leiding geduwd.Vervolgens keert het lichaam, vanwege zijn elasticiteit, terug naar zijn oorspronkelijke vorm (zet uit), de druk daarin daalt en wordt lager dan de atmosferische druk, de uitlaatklep sluit en de inlaatklep gaat open.Brandstof komt de pomp binnen via de open inlaatklep en de volgende keer dat het lichaam wordt ingedrukt, herhaalt de cyclus.
Het beheerbedrijf, ontworpen voor de "handrem" en de reserverem, is op dezelfde manier ingericht, maar wordt niet bestuurd door de hoofdremklep, maar door een handremklep ("handrem").Laten we het werkingsprincipe van deze eenheid bekijken aan de hand van het voorbeeld van de overeenkomstige eenheid van KAMAZ-voertuigen.De terminal I is verbonden met de EA-lijn van de achterremmen, de terminal II is verbonden met de atmosfeer, de terminal III is verbonden met de ontvanger, de terminal IV is verbonden met de leiding van de handremklep.Terwijl de auto rijdt, wordt lucht onder hoge druk naar pennen III en IV gevoerd (vanuit één ontvanger, dus de druk is hier hetzelfde), maar het oppervlak van het bovenoppervlak van de zuiger 3 is groter dan dat van de onderste, dus deze bevindt zich in de onderste positie.De uitlaatklep 1 is gesloten en de inlaatklep 4 is open, de aansluitingen I en III worden gecommuniceerd via kamer "A", en de atmosferische uitlaat II is gesloten - er wordt gecomprimeerde lucht aan de EA toegevoerd, hun veren worden samengedrukt en het systeem is ontremd.
Wanneer het voertuig op de parkeerrem wordt gezet of wanneer het reserveremsysteem wordt geactiveerd, neemt de druk op de IV-terminal af (de lucht wordt afgevoerd door een handklep), de zuiger 3 gaat omhoog, de uitlaatklep gaat open en de inlaatklep gaat open. klep daarentegen sluit.Dit leidt tot de verbinding van terminals I en II en de scheiding van terminals I en III - de lucht uit de EA wordt in de atmosfeer afgevoerd, de veren daarin worden losgemaakt en leiden tot het remmen van het voertuig.Wanneer u de handrem verwijdert, verlopen de processen in omgekeerde volgorde.
Elektronisch bestuurde beheermaatschappijen kunnen op dezelfde wijze werken als hierboven beschreven, of worden bestuurd door een elektronische eenheid volgens de vastgelegde algoritmen.Maar over het algemeen lossen ze dezelfde problemen op als pneumatisch bediende kleppen.
Zoals u kunt zien, vervult de gasklep de functies van een relais: hij bestuurt de componenten van het pneumatische systeem op afstand van de hoofdremklep of de handmatige klep, waardoor drukverliezen in lange leidingen worden voorkomen.Dit zorgt voor een snelle en betrouwbare werking van de remmen op de achterassen van de auto.
Kwesties van selectie en reparatie van de gasklep
Tijdens de werking van de auto wordt het managementbedrijf, net als andere componenten van het pneumatische systeem, blootgesteld aan aanzienlijke belastingen, daarom moet het periodiek worden geïnspecteerd op schade, luchtlekken, enz.
Bij vervanging is het noodzakelijk om eenheden van de typen en modellen te installeren die door de autofabrikant worden aanbevolen.Als wordt besloten om analogen van de originele klep te installeren, moet de nieuwe eenheid overeenkomen met de originele kenmerken en installatieafmetingen.Bij andere kenmerken werkt de klep mogelijk niet correct en wordt de effectieve werking van het remsysteem niet gegarandeerd.
Met de juiste keuze van het gaspedaal en tijdig onderhoud zal het remsysteem van een auto of bus betrouwbaar werken en het nodige comfort en veiligheid bieden.
Posttijd: 21 augustus 2023