Normale werking van de motor is alleen mogelijk als de krukas geen significante axiale verplaatsing - speling heeft.De stabiele positie van de as wordt verzorgd door speciale onderdelen: halve ringen.Lees in dit artikel over krukas-halfringen, hun typen, ontwerp, selectie en vervanging.
Wat is een halve ring voor de krukassteun?
De oliedruksensor is een gevoelig onderdeel van instrumentatie en alarmapparatuur voor het smeersysteem van zuigermotoren;Een sensor die de druk in het smeersysteem meet en de daling ervan onder een kritisch niveau signaleert.
Halve krukasdrukringen (steun-halfringen, krukasringen, halve ringen van krukasdruklagers) zijn speciale glijlagers in de vorm van halve ringen die de werkende axiale verplaatsing (speling, speling) van de krukas van een verbrandingsmotor tot stand brengen motor.
Bij verbrandingsmotoren is het wrijvingsprobleem acuut, vooral relevant voor de krukas - bij een conventionele viercilindermotor heeft de as minstens vijf referentiepunten (hoofdtappen) met een vrij groot contactoppervlak.Nog grotere wrijvingskrachten kunnen optreden wanneer de asbekken in contact komen met de steunen.Om deze situatie te voorkomen, zijn de hoofdtappen van de krukas breder gemaakt dan hun steunen.Een dergelijke oplossing veroorzaakt echter axiale speling van de krukas, wat volkomen onaanvaardbaar is - axiale bewegingen van de as leiden tot intensieve slijtage van de delen van het krukmechanisme en kunnen hun defecten veroorzaken.
Om de speling van de krukas te elimineren, is op een van de steunen een druklager geïnstalleerd.Dit lager verschilt van een conventionele voering door de aanwezigheid van zijdelingse drukvlakken in de vorm van een kraag, verwijderbare ringen of halve ringen.Op de wangen van de krukas op de installatieplaats van dit lager zijn ringvormige drukvlakken aangebracht - deze staan in contact met de halve ringen.Tegenwoordig zijn alle zuigermotoren uitgerust met druklagers, terwijl alle onderdelen een fundamenteel identieke structuur en werkingsprincipe hebben.
Typen en ontwerp van halve ringen voor krukasondersteuning
Er worden twee soorten onderdelen gebruikt om de krukasspeling te verminderen:
• Stuwkracht halve ringen;
• Sluitringen.
Sluitringen zijn ringen uit één stuk die in de steun van de achterste hoofdtap van de krukas zijn gemonteerd.Halve ringen zijn helften van ringen die op de steun van de achterste of een van de middelste hoofdtappen van de krukas zijn gemonteerd.Tegenwoordig worden halve ringen het meest gebruikt, omdat deze het beste aansluiten op de drukvlakken van de krukas en gelijkmatiger verslijten, en handig zijn voor installatie / demontage.Bovendien kunnen ringen alleen op de achterste hoofdtap van de as worden gemonteerd en kunnen de halve ringen op elke hals worden gemonteerd.
Structureel zijn de halve ringen en ringen heel eenvoudig.Ze zijn gebaseerd op een massief bronzen of geperst stalen halve ring/ring, waarop een antiwrijvingscoating is aangebracht, waardoor de wrijving op het drukvlak op de askaak wordt verminderd.Op de antiwrijvingslaag zijn twee of meer verticale (in sommige gevallen radiale) groeven gemaakt voor de vrije doorgang van olie.Ook kunnen er gaten en bevestigingspennen in verschillende vormen in de ring/halve ring worden aangebracht om te voorkomen dat het onderdeel gaat draaien.
Volgens het materiaal van vervaardiging van halve ringen zijn:
• Massief brons;
• Staal-aluminium - aluminiumlegering wordt gebruikt als antiwrijvingslaag;
• Metaal-keramiek-brons-grafiet spuiten wordt gebruikt als antiwrijvingslaag.
Bronzen halve ringen
Halve ringen van staal-aluminium
Metaal-keramische halve ringen
Tegenwoordig worden halve ringen van staal-aluminium en keramiek-metaal het meest gebruikt, en vaak worden ze in één motor aan verschillende zijden van de steuntap geïnstalleerd.
Halve ringen hebben twee soorten maten:
• Nominaal;
• Reparatie.
Onderdelen van nominale maat worden geïnstalleerd op nieuwe motoren en op motoren met weinig slijtage aan de drukvlakken van de krukas en steun.Onderdelen op reparatieformaat hebben een grotere dikte (meestal in stappen van +0,127 mm) en maken het mogelijk om de slijtage van de drukvlakken van de krukas en steun te compenseren.
Het krukasdruklager kan op de verschillende tappen worden geplaatst:
- Op een van de centrale tijdschriften (in viercilindermotoren - op de derde);
- Op de achterste nek (vanaf de vliegwielzijde).
In dit geval worden twee of vier halve ringen gebruikt.Bij twee halve ringen worden deze in de groeven van het onderste lagerdeksel (jukdeksel) gemonteerd.In het geval van vier halve ringen worden deze gemonteerd in de groeven van het onderste deksel en de bovenste steun.Er zijn ook motoren met slechts één halve ring of één sluitring.
Hoe krukas-halve ringen selecteren en vervangen?
Na verloop van tijd verslijten de halve ringen, zoals alle glijlagers, waardoor de axiale speling van de krukas toeneemt.De werkspeling (opening) van de krukas ligt in het bereik van 0,06-0,26 mm, het maximum mag in de regel niet groter zijn dan 0,35-0,4 mm.Deze parameter wordt gemeten met behulp van een speciale indicator die op het uiteinde van de krukas is gemonteerd.Als de speling de maximaal toegestane waarde overschrijdt, moeten de halve ringen worden vervangen.
De belangrijkste typen membraan (membraan) oliedruksensoren
De sensor is van het contacttype.Het apparaat heeft een contactgroep: een beweegbaar contact op het membraan en een vast contact verbonden met de behuizing van het apparaat.De positie van de contacten is zo gekozen dat bij normale oliedruk in het systeem de contacten open zijn en bij lage druk gesloten.De drempeldruk wordt ingesteld door een veer en is afhankelijk van het type en model van de motor, dus contactsensoren zijn niet altijd uitwisselbaar.
Reostaat-sensor.Het apparaat heeft een reostaat met vaste draad en een schuifregelaar die op het membraan is aangesloten.Wanneer het membraan afwijkt van de gemiddelde positie, draait de schuif rond de as door middel van een schommelstoel en glijdt langs de reostaat - dit leidt tot een verandering in de weerstand van de reostaat, die wordt gecontroleerd door een meetapparaat of elektronische eenheid.Zo wordt de verandering in de oliedruk weerspiegeld in de verandering in de weerstand van de sensor, die wordt gebruikt voor metingen.
Bij het kiezen van halve ringen moet rekening worden gehouden met een belangrijke nuance: niet alleen de halve ringen, maar ook de drukvlakken van de krukas zijn onderhevig aan slijtage.Daarom is het bij nieuwe motoren, wanneer de krukasspeling toeneemt, meestal nodig om alleen versleten halve ringen te vervangen - in dit geval is het noodzakelijk om onderdelen van de nominale maat aan te schaffen.En bij motoren met een hoge kilometerstand wordt slijtage van de drukvlakken van de krukas merkbaar - in dit geval is het noodzakelijk om drukringen van reparatiegrootte aan te schaffen.
Het is noodzakelijk om nieuwe halve ringen te kiezen van dezelfde typen en catalogusnummers als de oude.Het is belangrijk dat ze volledig voldoen aan de inbouwafmetingen en voorzien zijn van een passende antiwrijvingslaag.Vooral deze laatste omstandigheid is van belang voor motoren waarin in eerste instantie halve ringen met verschillende antiwrijvingscoatings worden geïnstalleerd.Bij veel VAZ-motoren is de achterste halve ring bijvoorbeeld van keramisch metaal en de voorkant van staal-aluminium, en ze zijn niet uitwisselbaar.
Vervanging van halve ringen moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de instructies voor onderhoud en reparatie van de auto.Bij sommige motoren is het noodzakelijk om de pallet te verwijderen en de onderste afdekking van het druklager te demonteren, bij andere motoren zal een serieuzere demontage nodig zijn.Bij het installeren van nieuwe ringen is het noodzakelijk om hun oriëntatie te observeren - de antiwrijvingscoating (waarop meestal groeven zijn aangebracht) moet in de richting van de krukaswangen worden geïnstalleerd.
Met de juiste keuze en installatie van halve ringen zorgen druklagers voor een normale speling van de krukas en een betrouwbare werking van de gehele motor.
Posttijd: 21 augustus 2023