In Koreaanse Daewoo-motoren zijn er, net als bij alle andere, afdichtingselementen van de krukas - oliekeerringen voor en achter.Lees in het artikel alles over Daewoo-oliekeerringen, hun typen, ontwerp, kenmerken en toepasbaarheid, evenals de juiste selectie en vervanging van oliekeerringen in verschillende motoren.
Wat is een Daewoo-krukasoliekeerring?
De Daewoo-krukasoliekeerring maakt deel uit van het krukmechanisme van motoren vervaardigd door het Zuid-Koreaanse bedrijf Daewoo Motors;O-ring afdichtingselement (pakkingbus), die het motorcilinderblok afdicht bij het uitgangspunt van de teen en krukasschacht.
De motorkrukas is zo in het motorblok geïnstalleerd dat beide punten voorbij het cilinderblok uitsteken - een poelie voor aandrijfeenheden en een distributietandwiel worden meestal aan de voorkant van de as (teen) geïnstalleerd en een vliegwiel is gemonteerd op de achterkant van de as (schacht).Voor de normale werking van de motor moet het blok echter worden afgedicht, zodat de krukas die eruit komt, wordt afgedicht met speciale afdichtingen - oliekeerringen.
De krukasoliekeerring heeft twee hoofdfuncties:
● Afdichten van het motorblok om olielekkage via het uitlaatgat van de krukas te voorkomen;
● Voorkomen dat mechanische onzuiverheden, water en gassen het motorblok binnendringen.
De normale werking van de gehele motor is afhankelijk van de staat van de keerring, dus bij schade of slijtage moet dit onderdeel zo snel mogelijk worden vervangen.Om de juiste aankoop en vervanging van een nieuwe pakkingring te maken, is het noodzakelijk om de typen, kenmerken en toepasbaarheid van Daewoo-oliekeerringen te begrijpen.
Ontwerp, typen en toepasbaarheid van Daewoo krukasoliekeerringen
Structureel zijn alle oliekeerringen van de krukas van Daewoo-auto's hetzelfde - dit is een rubberen (rubberen) ring met een U-vormig profiel, waarbinnen zich een veerring kan bevinden (een dunne, gedraaide veer die in een ring is gerold) voor een betrouwbaardere pasvorm op de as.Aan de binnenkant van de oliekeerring (langs de contactring met de krukas) zijn afdichtinkepingen aangebracht om ervoor te zorgen dat het asuitlaatgat tijdens bedrijf van de motor wordt afgedicht.
De oliekeerring wordt zo in het gat van het cilinderblok geïnstalleerd dat de groef naar binnen wijst.In dit geval is de buitenring in contact met de wand van het blok (of een speciale afdekking, zoals in het geval van de achterste oliekeerring) en rust de binnenring direct op de as.Tijdens het draaien van de motor ontstaat er een verhoogde druk in het blok, waardoor de oliekeerringen tegen het blok en de as worden gedrukt - dit zorgt voor de dichtheid van de verbinding, waardoor olielekkage wordt voorkomen.
Achterste oliekeerring in het krukmechanisme van Daewoo-motoren
Daewoo-krukasoliekeerringen zijn onderverdeeld in verschillende typen, afhankelijk van het fabricagemateriaal, de aanwezigheid van de hoes en het ontwerp ervan, de draairichting van de krukas, evenals het doel, de grootte en de toepasbaarheid.
Oliekeerringen zijn gemaakt van speciale soorten rubber (elastomeren). Op Daewoo-auto's zijn er onderdelen gemaakt van de volgende materialen:
● FKM (FPM) - fluorrubber;
● MVG (VWQ) — organosilicium (siliconen) rubber;
● NBR - nitrilbutadieenrubber;
● ACM is een acrylaat (polyacrylaat) rubber.
Verschillende soorten rubber hebben verschillende temperatuurbestendigheid, maar qua mechanische sterkte en antiwrijvingseigenschappen zijn ze praktisch niet verschillend.Het fabricagemateriaal van de oliekeerring wordt meestal aangegeven in de markering op de voorkant, maar ook op het label van het onderdeel.
Oliekeerringen kunnen helmknoppen van verschillende ontwerpen hebben:
● Bloemblaadje (stofdichte rand) aan de binnenkant van de oliekeerring (naar de krukas gericht);
● Extra helmknop in de vorm van een stevige vilten ring.
Normaal gesproken hebben de meeste Daewoo-krukasoliekeerringen een bloembladvormige helmknop, maar er zijn onderdelen op de markt met vilten laarzen die een betrouwbaardere bescherming bieden tegen stof en andere mechanische verontreinigingen.
Afhankelijk van de draairichting van de krukas zijn oliekeerringen verdeeld in twee typen:
● Rechtse torsie (met de klok mee);
● Met linkse torsie (tegen de klok in).
Het belangrijkste verschil tussen deze oliekeerringen is de richting van de inkepingen van binnenuit, deze bevinden zich diagonaal naar rechts of links.
Afhankelijk van het doel zijn er twee soorten oliekeerringen:
● Voorzijde - om de asuitlaat vanaf de teenzijde af te dichten;
● Achterkant - om de asuitlaat vanaf de schachtzijde af te dichten.
De voorste oliekeerringen zijn kleiner, omdat ze alleen de teen van de as afdichten, waarop het distributietandwiel en de aandrijfpoelie van de units zijn gemonteerd.De achterste oliekeerringen hebben een grotere diameter, omdat ze zijn gemonteerd op de flens op de krukasschacht die het vliegwiel vasthoudt.Tegelijkertijd is het ontwerp van alle soorten oliekeerringen fundamenteel hetzelfde.
Wat de afmetingen betreft, wordt er een grote verscheidenheid aan oliekeerringen gebruikt op Daewoo-auto's en andere merken met Daewoo-motoren, maar de meest voorkomende zijn de volgende:
● 26x42x8 mm (voorkant);
● 30x42x8 mm (voorzijde);
● 80x98x10 mm (achter);
● 98x114x8 mm (achter).
De oliekeerring wordt gekenmerkt door drie afmetingen: binnendiameter (asdiameter, als eerste aangegeven), buitendiameter (diameter van het montagegat, aangegeven door de tweede) en hoogte (aangegeven door de derde).
Daewoo Matiz
Achterste krukasoliekeerringWeergave van de voorste krukasoliekeerring
De meeste Daewoo-oliekeerringen zijn universeel: ze worden geïnstalleerd op verschillende modellen en lijnen van krachtbronnen, die zijn uitgerust met verschillende automodellen.Dienovereenkomstig worden op hetzelfde automodel met verschillende aandrijfeenheden ongelijke oliekeerringen gebruikt.Op de Daewoo Nexia met 1,5-liter motoren wordt bijvoorbeeld een voorste oliekeerring met een binnendiameter van 26 mm gebruikt, en bij 1,6-liter motoren wordt een oliekeerring met een binnendiameter van 30 mm gebruikt.
Concluderend moet gezegd worden over de toepasbaarheid van Daewoo-oliekeerringen op verschillende auto's.Tot 2011 produceerde Daewoo Motors Corporation verschillende automodellen, waaronder de meest populaire in ons land Matiz en Nexia.Tegelijkertijd produceerde het bedrijf niet minder populaire Chevrolet Lacetti-modellen, en werden (en worden) Daewoo-motoren geïnstalleerd op andere General Motors-modellen (dit bedrijf nam in 2011 de Daewoo Motors-divisie over) - Chevrolet Aveo, Captiva en Epica.Daarom worden tegenwoordig Daewoo-krukasoliekeerringen van verschillende typen gebruikt, zowel op de "klassieke" modellen van dit Koreaanse merk als op veel oude en huidige Chevrolet-modellen - met dit alles moet rekening worden gehouden bij het kiezen van nieuwe onderdelen voor de auto
Radiale (L-vormige) PXX hebben ongeveer dezelfde toepassing, maar kunnen werken met krachtigere motoren.Ze zijn ook gebaseerd op een stappenmotor, maar op de as van de rotor (anker) bevindt zich een worm, die samen met het tegentandwiel de koppelstroom 90 graden draait.Op het tandwiel is een spindelaandrijving aangesloten, die zorgt voor het in- of uitschuiven van de klep.Deze gehele constructie bevindt zich in een L-vormige behuizing met bevestigingselementen en een standaard elektrische connector voor aansluiting op de ECU.
PXX met een sectorklep (demper) wordt gebruikt op motoren van een relatief groot aantal auto's, SUV's en bedrijfswagens.De basis van het apparaat is een stappenmotor met een vast anker, waarrond een stator met permanente magneten kan draaien.De stator is gemaakt in de vorm van een glas, wordt in het lager geïnstalleerd en is rechtstreeks verbonden met de sectorklep - een plaat die het venster tussen de inlaat- en uitlaatpijpen blokkeert.De RHX van dit ontwerp is in dezelfde behuizing gemaakt met de pijpen, die door middel van slangen zijn verbonden met het gasklephuis en de ontvanger.Op de behuizing bevindt zich ook een standaard elektrische connector.
De juiste keuze en vervanging van de Daewoo krukaskeerring
Tijdens het draaien van de motor worden de krukasoliekeerringen blootgesteld aan aanzienlijke mechanische en thermische belastingen, wat geleidelijk leidt tot slijtage en krachtverlies.Op een gegeven moment stopt het onderdeel met het normaal uitvoeren van zijn functies - de dichtheid van het uitlaatgat van de as is verbroken en er ontstaat een olielek, wat de werking van de motor negatief beïnvloedt.In dit geval moet de Daewoo-krukasoliekeerring worden vervangen.
Voor vervanging moet u oliekeerringen kiezen die qua maat en prestatie geschikt zijn - hier wordt rekening gehouden met het motormodel en het bouwjaar van de auto.Er moet speciale aandacht worden besteed aan het materiaal waaruit de oliekeerring is vervaardigd.Voor voertuigen die in gematigde klimaten rijden, zijn originele FKM (FPM) fluorrubberonderdelen bijvoorbeeld geschikt: ze werken vol vertrouwen tot -20 ° C en lager, terwijl ze hun elasticiteit en slijtvastheid behouden.Voor noordelijke regio's en regio's met koude winters is het echter beter om te kiezen voor MVG siliconen oliekeerringen (VWQ) - deze behouden hun elasticiteit tot -40 ° C en lager, wat zorgt voor een zelfverzekerde start van de motor zonder gevolgen voor de betrouwbaarheid van de oliekeerringen.Voor lichtbelaste motoren is een oliekeerring van nitrilbutadieenrubber (NBR) ook een goede oplossing - ze behouden hun elasticiteit tot -30 ... -40 ° C, maar kunnen niet werken bij temperaturen boven 100 ° C.
Hittebestendigheid van krukasoliekeerringen gemaakt van verschillende materialen
Als de auto in stoffige omstandigheden wordt gebruikt, is het zinvol om oliekeerringen met een extra vilten hoes te kiezen.U moet echter begrijpen dat noch Daewoo, noch OEM-leveranciers van dergelijke oliekeerringen worden geproduceerd, dit zijn uitsluitend niet-originele onderdelen die nu worden aangeboden door sommige binnenlandse en buitenlandse fabrikanten van rubberproducten.
Vervanging van de krukasoliekeerring wordt uitgevoerd in overeenstemming met de instructies voor reparatie en bediening van de overeenkomstige motoren en auto's Daewoo en Chevrolet.Meestal vereist deze handeling geen demontage van de motor - het volstaat om de aandrijving van de eenheden en de timing (in het geval van vervanging van de voorste oliekeerring) en het vliegwiel met de koppeling (in geval van vervanging van de achterste oliekeerring) te demonteren. zegel).Het verwijderen van de oude oliekeerring gebeurt eenvoudig met een schroevendraaier of ander puntig gereedschap, en het is beter om een nieuwe te installeren met behulp van een speciaal apparaat in de vorm van een ring, waarmee de oliekeerring gelijkmatig in de zitting wordt gestoken (vulling doos).Bij sommige motormodellen kan het voor het vervangen van de achterste oliekeerring nodig zijn om de gehele afdekking (schild), die met bouten op het blok wordt vastgehouden, te demonteren.Tegelijkertijd wordt aanbevolen om de installatieplaats van de oliekeerring vooraf te reinigen van olie en vuil, anders kunnen er snel nieuwe lekkages en schade optreden.
Met de juiste selectie en vervanging van de Daewoo-krukasoliekeerring zal de motor betrouwbaar werken zonder olieverlies en zijn eigenschappen onder alle omstandigheden behouden.
Posttijd: 26 juli 2023