Bij auto's met handgeschakelde versnellingsbakken wordt de krachtoverdracht van de hendel naar het schakelmechanisme uitgevoerd door de versnellingspookaandrijving.De schacht speelt een belangrijke rol bij de werking van de aandrijving - lees alles over dit onderdeel, het doel, de typen, het ontwerp, maar ook de keuze voor een nieuwe schacht en de vervanging ervan in het artikel.
Wat is een versnellingsbakschacht
De versnellingsbakschacht is een onderdeel van de versnellingsbak met handmatige bediening (mechanische versnellingsbakken);Een onderdeel dat de aandrijfstang rechtstreeks verbindt met de versnellingspook.
De versnellingsbakschacht heeft verschillende functies:
- Verbinding van de aandrijfstang en het externe schakelmechanisme;
- Compensatie van longitudinale en transversale verplaatsingen van aandrijfonderdelen terwijl het voertuig rijdt;
- Aanpassing van de aandrijving.
Versnellingsbakschachten worden gebruikt in versnellingsaandrijvingen op basis van stijve stangen, bij kabelaandrijvingen wordt de rol van dit onderdeel gespeeld door andere componenten (vertalers).Shanks van verschillende typen zijn te vinden in versnellingspookaandrijvingen van vrachtwagens en auto's, maar ook in tractoren en andere uitrusting.De schacht, die deel uitmaakt van de versnellingspookaandrijving, speelt een belangrijke rol bij de besturing van de transmissie.In geval van een storing moet dit onderdeel worden vervangen en voor de juiste keuze en succesvolle reparatie moet u op de hoogte zijn van de bestaande typen en kenmerken van schachten.
Typen en ontwerp van versnellingsbakschachten
De versnellingsbakschachten die tegenwoordig worden gebruikt, kunnen in typen worden onderverdeeld, afhankelijk van het ontwerp en de verbindingsmethode met het versnellingsmechanisme.
Door hun ontwerp zijn schachten van twee hoofdtypen:
• Punt met schroefdraad;
• Buisvormige tractie.
De schacht van het eerste type heeft een ontwerp dat lijkt op de stuurpunten - dit is een korte stalen staaf, waarvan enerzijds een draad is gesneden voor montage in de aandrijfstang, en anderzijds een scharnier voor verbinding naar de hendel van het schakelmechanisme op de versnellingsbak.
De schacht van het tweede type is een stalen buisstang, die enerzijds met de hoofdstang kan worden verbonden, en anderzijds een scharnier heeft voor verbinding met het schakelmechanisme op de versnellingsbak.Deze schacht kan met behulp van beugels of een klem met schroefdraadklem aan de hoofdstang worden bevestigd.
Volgens de verbindingsmethode met het versnellingsmechanisme zijn de schachten van twee soorten:
• Met rubber-metaal scharnier (silent block);
• Met kogelgewricht.
Buisvormige versnellingsbakschacht met kogelgewricht en beugel voor jetstuwkracht
In het eerste geval bevindt zich aan het uiteinde van de schacht een rubber-metaalscharnier en wordt de verbinding met de hendel van het schakelmechanisme op de versnellingsbak uitgevoerd met behulp van een bout.In het tweede geval wordt op de schacht een onderhoudsvrij kogelgewricht gemonteerd, waarvan de pen is verbonden met de hendel van het schakelmechanisme op de versnellingsbak.Kogelgewrichtschachten zijn efficiënter, ze compenseren beter de longitudinale en transversale verplaatsingen van aandrijfonderdelen terwijl de auto rijdt (als gevolg van verplaatsing van de versnellingsbak, motor, cabine, vervormingen van het frame of de carrosserie, enz.) en gaan trillingen tegen.Shanks met stille blokken zijn eenvoudiger en goedkoper, dus ze worden ook veel gebruikt.
Ook kunnen versnellingsbakschachten in twee groepen worden verdeeld op basis van de aanwezigheid van extra verbindingen:
• Zonder extra verbindingen met aandrijfdelen zijn dit draadeinden;
• Aansluiting op de jetstuwkracht (stang) van de versnellingspookaandrijving.
In het eerste geval is de reactiestang verbonden met de hoofdstang van de aandrijving.In het tweede geval is op de schacht een beugel voorzien waarmee de pen van het jetstuwkogelgewricht is verbonden.Het tweede uiteinde van de stang is draaibaar verbonden met het versnellingsbakhuis of (minder vaak) met het voertuigframe.De aanwezigheid van jetstuwkracht voorkomt spontaan schakelen terwijl het voertuig rijdt als gevolg van de verplaatsing van de versnellingsbak, cabine, motor en andere onderdelen.
Schakelaandrijving met schacht in de vorm van een schroefdraadpunt
Zoals reeds vermeld, neemt de schacht van de versnellingsbak een tussenpositie in tussen de hoofdaandrijfstang, waarmee de versnellingspook in de cabine is verbonden, en de schakelhendel die direct op de versnellingsbak is gemonteerd.Omdat de aandrijving onderhevig is aan trillingen en aanzienlijke belastingen, bieden de schroefdraadverbindingen bescherming tegen het spontaan losdraaien van moeren.De punt met schroefdraad is in de regel voorzien van een borgmoer en het vastklemmen van de scharniermoeren aan de zijkant van de versnellingsbak kan worden uitgevoerd met een splitpen (waarvoor een kernmoer wordt gebruikt).Dit voorkomt overmatige speling en zorgt voor een betrouwbare werking van de aandrijving onder alle omstandigheden.
Kwesties van selectie en vervanging van versnellingsbakschachten
De versnellingsbakschacht is een betrouwbaar en duurzaam onderdeel, maar in sommige gevallen kunnen er storingen in optreden.Het meest voorkomende probleem is de slijtage van de scharnieren (kogelgewricht of stil blok), wat zich manifesteert door een toename van de speling, een toename van de intensiteit van trillingen op de versnellingspook.In dit geval moet het onderdeel worden vervangen, omdat de scharnieren meestal niet kunnen worden gerepareerd.Vervormingen en defecten van de schachten en hun afzonderlijke onderdelen zijn ook mogelijk: een beugel voor jetstuwkracht, een klem, enz. En in deze gevallen moet het onderdeel worden vervangen.
Bij het kiezen van een nieuwe schacht moet u zich laten leiden door de catalogus met onderdelen van een bepaalde auto, aangezien een ander type schacht in de meeste gevallen niet kan worden gebruikt.Het vervangen van het onderdeel en het afstellen van de versnellingspookaandrijving moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de aanbevelingen voor reparatie en onderhoud van het voertuig.Als al het werk correct is gedaan, zal het mechanisme betrouwbaar werken en een zelfverzekerde controle over de transmissie en de hele auto bieden.
Posttijd: 18 augustus 2023