In veel moderne auto's en speciale uitrustingen wordt de plaats van de klassieke motorkapstop in de vorm van een stang ingenomen door speciale schokdempers (of gasveren).Lees alles over motorkapschokdempers, hun doel, bestaande typen en ontwerpkenmerken, onderhoud en reparatie in het artikel.
Doel van de schokdemper van de motorkap
In moderne voertuigen en andere apparatuur wordt de grootste aandacht besteed aan de menselijke veiligheid tijdens bediening en onderhoud.Relatief nieuwe gereedschappen die veiligheid en gemak bij onderhoud en reparatie van apparatuur garanderen, zijn onder meer verschillende schokdempers (gasstops) van de motorkap.Dit eenvoudige onderdeel werd relatief recentelijk geïnstalleerd op auto's, tractoren, speciale apparatuur en diverse machines, maar heeft al erkenning gekregen en zal in de toekomst waarschijnlijk de ongemakkelijke en niet erg betrouwbare bar-stops volledig vervangen.
Een motorkapschokdemper of, zoals deze vaak wordt genoemd, een gasstop is een voorziening om de motorkap veilig te openen/sluiten en open te houden.Dit onderdeel lost verschillende problemen op:
- Hulp bij het openen van de motorkap - de aanslag brengt de motorkap omhoog, zodat de autobezitter of monteur geen moeite hoeft te doen en zijn handen omhoog hoeft te trekken;
- Schokvrij openen en sluiten van de kap – de schokdemper voorkomt schokken die optreden in de uiterste standen van de kap;
- Betrouwbaar vasthouden van de kap in geopende stand.
Bovendien beschermt de schokdemper de motorkap zelf en de aangrenzende afdichtings- en carrosseriedelen tegen vervormingen die kunnen optreden tijdens botsingen.Daarom verlengt de aanwezigheid van een motorkapschokdemper de levensduur van deze componenten, en verhoogt ook aanzienlijk het bedieningsgemak, onderhoud en reparatie van voertuigen die ermee zijn uitgerust.
Typen en werkingsprincipe van schokdempers in de motorkap (gasveren)
Het moet meteen gezegd worden dat alle tegenwoordig gebruikte schokdempers voor de motorkap gasveren zijn, die qua ontwerp en werkingsprincipe identiek zijn aan gasveren voor meubels (of gasliften).In de technologie worden echter, in tegenstelling tot de meubelproductie, twee soorten schokdempers gebruikt:
- Gas (of pneumatisch) met dynamische demping;
- Gasolie (of hydropneumatisch) met hydraulische demping.
Gasschokdempers zijn het meest eenvoudig gerangschikt.Het is een cilinder waarin zich een zuiger op de stang bevindt.De uitlaat van de staaf uit de cilinder is hermetisch afgesloten met een pakkingbus om gaslekkage te voorkomen.In de wanden van de cilinder bevinden zich kanalen waardoor tijdens de werking van de schokdemper gas van de ene holte naar de andere stroomt.De cilinder is gevuld met gas (meestal stikstof) onder hoge druk.
De gasveer werkt als volgt.Bij het sluiten van de motorkap wordt de schokdemper samengedrukt, waardoor er in de bovenzuigerruimte een bepaald volume gas onder hoge druk staat.Bij het openen van de motorkapsloten overschrijdt de gasdruk in de schokdemper het gewicht van de motorkap, waardoor deze stijgt.Op een gegeven moment kruist de zuiger de luchtkanalen waardoor het gas de zuigerruimte binnenkomt, waardoor de druk in de bovenzuigerruimte daalt en de snelheid van het optillen van de kap afneemt.Bij verdere beweging sluit de zuiger de kanalen en bovenaan de kapopening stopt de zuiger soepel met de resulterende gaslaag.Wanneer de kap gesloten is, gebeurt alles in omgekeerde volgorde, maar de initiële impuls voor het bewegen van de kap wordt geleverd door mensenhanden.
Dynamische demping is geïmplementeerd in de gasschokdemper.Het optillen en neerlaten van de kap als gevolg van de constante daling van de gasdruk vindt plaats met afnemende snelheid, en in de laatste fase stopt de kap soepel door het stoppen van de zuiger in het gas "kussen".
Hydropneumatische veren hebben hetzelfde apparaat, maar met één verschil: het bevat een bepaalde hoeveelheid olie, waarin de zuiger wordt ondergedompeld wanneer de motorkap omhoog wordt gebracht.In deze schokdempers is hydraulische demping geïmplementeerd, omdat de impact van de motorkap bij het bereiken van de extreme posities door de olie wordt gedoofd vanwege de viscositeit ervan.
Hydropneumatische schokdempers brengen, in tegenstelling tot pneumatische schokdempers, de motorkap sneller en praktisch omhoog zonder de snelheid in het hele gebied te verminderen, maar pneumatische schokdempers zorgen voor een soepelere opening met minder kracht in extreme posities.Ondanks deze verschillen hebben beide typen gasveren tegenwoordig ongeveer dezelfde verdeling.
Ontwerpkenmerken en kenmerken van schokdempers in de motorkap
Structureel zijn alle schokdempers van de motorkap (gasveren of stops) hetzelfde.Ze zijn een cilinder, aan één kant komt de zuigerstang tevoorschijn.Aan het gesloten uiteinde van de cilinder en het uiteinde van de stang zijn kogelgewrichten gemaakt, met behulp waarvan de schokdemper aan de motorkap en de carrosserie wordt bevestigd.Meestal worden scharnieren gebouwd op basis van kogelpinnen met schroefdraadpunten, het kogelgedeelte wordt vastgehouden door een slot op de schokdemper en met behulp van een schroefdraadgedeelte en een moer wordt de pen op de beugel gemonteerd.
Meestal is het voldoende om één schokdemper te hebben om de motorkap vast te houden, maar in veel auto's, tractoren en andere uitrusting met zware kappen worden twee schokdempers tegelijk gebruikt.
De installatie van schokdempers wordt uitgevoerd op een plaats waar, wanneer de stang volledig is uitgetrokken, de kap volledig is geopend.In dit geval wordt de oriëntatie van de schokdemper ten opzichte van de motorkap en carrosserie afhankelijk van het type uitgevoerd:
- Pneumatische (gas)schokdempers - kunnen in elke positie worden geïnstalleerd, zowel met de stang naar beneden (naar de carrosserie) als met de stang naar boven (naar de motorkap).Oriëntatie in de ruimte heeft geen invloed op hun werk;
- Hydropneumatische (gasolie) schokdempers - moeten worden geïnstalleerd in de positie "stang naar beneden", aangezien de olielaag zich in dit geval altijd aan de onderkant van de schokdemper zal bevinden, wat de meest efficiënte werking garandeert.
De gasstop van de kap is een relatief eenvoudig onderdeel, maar vereist ook het naleven van enkele bedienings- en onderhoudsregels.
Kwesties van onderhoud en reparatie van schokdempers in de motorkap
Om de levensduur van de gasstop van de kap te verlengen, moet u een paar eenvoudige aanbevelingen opvolgen:
- Breng de motorkap niet met handkracht naar het bovenste punt - de motorkap mag alleen opengaan onder invloed van de kracht die door de schokdemper wordt gecreëerd;
- In het winterseizoen moet u de motorkap soepel en zonder schokken omhoog brengen en sluiten, waarbij u uw handen helpt, anders bestaat het risico dat u de bevroren schokdemper beschadigt;
- Schokdempers mogen niet worden gedemonteerd, blootgesteld aan schokken, overmatige verhitting, enz. - dit brengt ernstige verwondingen met zich mee, omdat er een gas onder hoge druk in zit.
In het geval van een defect aan de schokdemper, wanneer deze drukloos is of er olie lekt (wat de werking ervan beïnvloedt), moet het onderdeel in de montage worden vervangen.Bij het kopen van een nieuwe schokdemper is het noodzakelijk om te vertrouwen op de aanbevelingen van de fabrikant, maar het is heel acceptabel om deze te vervangen door onderdelen met vergelijkbare kenmerken.Het belangrijkste is dat de schokdemper voldoende kracht ontwikkelt om de motorkap omhoog te brengen en voldoende lengte heeft.
Het vervangen van de schokdemper van de motorkap komt neer op het los- en vastdraaien van twee moeren, in sommige gevallen kan het nodig zijn de beugels te vervangen.Bij het installeren van een nieuwe schokdemper is het noodzakelijk om te voldoen aan de vereisten voor de oriëntatie ervan, dat wil zeggen, afhankelijk van het type, de stang omhoog of omlaag plaatsen.Installatiefouten zijn onaanvaardbaar, omdat dit zal leiden tot een onjuiste werking van de schokdemper en het risico op letsel bij het uitvoeren van werkzaamheden in de motorruimte zal vergroten.
Met de juiste werking van de motorkapschokdemper en met de juiste reparatie zal de bediening van een auto, tractor of ander type uitrusting in alle situaties comfortabel en veilig zijn.
Posttijd: 27 augustus 2023