Veel modellen van MAZ-voertuigen zijn uitgerust met een koppelingsactuator met een pneumatische booster, waarvan de bedieningsklep een belangrijke rol speelt in de werking ervan.Leer alles over de MAZ-koppelingsactuatorkleppen, hun typen en ontwerpen, evenals de selectie, vervanging en onderhoud van dit onderdeel uit het artikel.
Wat is de MAZ-koppelingsactuatoractuatorklep
De MAZ-bedieningsklep voor de koppelingsactuator (koppelingsversterkerklep, KUS) is een pneumatische klep die zorgt voor de toevoer en afvoer van perslucht uit de pneumatische cilinder van de koppelingsversterker wanneer de koppeling wordt in- en uitgeschakeld.
MAZ-vrachtwagens van de 500-familiemodellen (zowel vroege als latere 5335, 5549), modernere MAZ-5336, 5337, 5551 en de huidige MAZ-5432, 6303 en enkele andere zijn uitgerust met een dubbele plaatkoppeling, waarvoor aanzienlijke poging.Directe bediening van een dergelijke koppeling vanaf het pedaal zou te vervelend zijn voor de bestuurder en zou de rijvaardigheid van de auto aanzienlijk belemmeren. Daarom wordt een extra eenheid in de koppelingsvrijgaveaandrijving (PVA) van deze vrachtwagenmodellen geïntroduceerd: een pneumatische booster .
Structureel bestaat een PVA met een pneumatische booster uit een hefboomaandrijving verbonden met het pedaal, een pneumatische cilinder en een tussencomponent - de KUS.De cilinder is bevestigd op het frame van de auto (via de beugel), de stang is via een tweearmige hendel verbonden met de ontkoppelingsvorkrol.De KUS-stang is verbonden met de tegenoverliggende arm van de hendel, en het KUS-lichaam is verbonden met het koppelingspedaal via een systeem van stangen en hendels door middel van een stang.
De LCU is zowel de vermogenscomponent van de hendel-PVA als de gevoelige component van de versterkercilinderbediening.Het ingangssignaal van de CRU is de positie en bewegingsrichting van het koppelingspedaal: wanneer u erop drukt, levert de LCU lucht aan de cilinder, waardoor de versterker wordt ingeschakeld (dat wil zeggen dat hij de koppeling ontkoppelt), wanneer hij wordt vrijgegeven, laat de LCU lucht uit de cilinder in de atmosfeer ontsnappen, waardoor de versterker wordt uitgeschakeld (dat wil zeggen dat de koppeling wordt ingeschakeld).Daarom is de KUS een cruciaal onderdeel voor de werking van de koppeling. Als deze defect raakt, is het noodzakelijk om deze te repareren of volledig te vervangen.Om reparaties correct uit te voeren, is het noodzakelijk om basisinformatie te verkrijgen over de bestaande typen kleppen, hun structuur en enkele kenmerken.
De algemene structuur en het werkingsprincipe van MAZ-kleppen voor het inschakelen van de koppelingsactuator
Op alle MAZ-voertuigen worden KUS gebruikt die qua ontwerp fundamenteel identiek zijn.De basis van het ontwerp is een cilindrisch lichaam samengesteld uit drie gegoten delen: het lichaam zelf en twee eindkappen.Deksels hebben meestal een flensontwerp, ze worden met schroeven aan de behuizing bevestigd, voor afdichting moeten pakkingen worden gebruikt.In het voordeksel van de behuizing is stevig een stang met grotere lengte geïnstalleerd, aan het uiteinde waarvan zich een vork bevindt voor bevestiging aan de tussenliggende tweearmige koppelingsaandrijfhendel.
Het lichaam is verdeeld in twee holtes, elk met kanalen met schroefdraad voor het aansluiten van slangen.In de voorste holte bevindt zich een klep, in de normale positie van de veer op zijn zitting gedrukt (in zijn rol bevindt zich de kraag tussen de holtes).Het kanaal in de voorste holte is de toevoer - hierdoor wordt perslucht naar de klep gevoerd vanuit de overeenkomstige ontvanger van het pneumatische systeem van de auto.
In de achterste holte van de behuizing bevindt zich een holle staaf die uit de achterklep komt en een vork draagt die kan worden bevestigd aan de tweearmige hendel van de koppelingsvorkrol.De staaf heeft een holte die communiceert met de atmosfeer.Op de stang wordt een draad gesneden, waarop de stelmoer zich samen met de borgmoer bevindt.Het kanaal in de achterste holte is afvoer, er is een slang aan bevestigd die perslucht naar de versterkercilinder levert, evenals de afvoer van lucht van de cilinder terug naar de KUS wanneer het pedaal wordt losgelaten.
De werking van de KUS en de gehele PVA met een pneumatische booster is vrij eenvoudig.Wanneer het koppelingspedaal wordt losgelaten, is de klep gesloten en is de PVA dus inactief - de koppeling is ingeschakeld.Wanneer het pedaal wordt ingedrukt, verschuift de KUS, samen met de rest van de componenten, totdat de opening tussen de stelmoer op de stuurpen en de achterkant van de behuizing is geselecteerd.In dit geval rust de steel op de klep en tilt deze op - als resultaat stroomt lucht uit de voorste holte van de klep in de achterste holte en komt via de slang de koppelingsversterkercilinder binnen.Onder invloed van perslucht verschuift de cilinderzuiger en zorgt voor de rotatie van de koppelingsvorkrol - hij brengt de drukplaat omhoog en ontkoppelt de koppeling.Wanneer het pedaal wordt losgelaten, vinden de bovenstaande processen in omgekeerde volgorde plaats: de klep sluit en de lucht uit de versterkercilinder door de achterste holte van de KUS en de holte in de stang wordt in de atmosfeer afgevoerd, de kracht van de vork wordt verwijderd en de koppeling wordt opnieuw ingeschakeld.
Aandrijfinrichting voor koppelingsontgrendeling MAZ
Het ontwerp van de MAZ-koppelingsboosterklep
De afmetingen van de klep en de doorsnede van alle gaten zijn zo gekozen dat de luchttoevoer naar de cilinder van de PVA-versterker snel wordt uitgevoerd en de lucht met een lichte vertraging in de atmosfeer wordt afgevoerd.Dit zorgt voor een soepele aangrijping van de koppeling en een vermindering van de slijtage van alle wrijvende onderdelen.
Nomenclatuur en toepasbaarheid van MAZ-kleppen voor activering van koppelingsactuatoren
Op MAZ-vrachtwagens worden verschillende basismodellen van KUS gebruikt:
- Kat.nummer 5335-1602741 - voor MAZ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255. Geleverd zonder slangen, stelmoeren en vorken;
- Kat.nummer 5336-1602738 - voor MAZ-5336- en 5337-voertuigen met verschillende modificaties.Hij heeft een verkorte stuurpen van 145 mm, wordt compleet geleverd met slangen;
- Kat.nummer 54323-1602738 - heeft een korte stang van 80 mm, compleet met slangen;
- Kat.nummer 5551-1602738 - voor MAZ-5337, 54323, 5551 voertuigen.Hij heeft een steel van 325 mm en wordt compleet geleverd met slangen;
- Kat.Nummer 63031-1602738 - heeft een steel van 235 mm, compleet met slangen.
De kleppen verschillen in het ontwerp en de afmetingen van het lichaam, de lengte van de stelen/stangen en de lengte van de slangen.Onderdelen worden in verschillende configuraties op de markt geleverd - zonder slangen en met slangen, in het tweede geval worden rubberen slangen met bescherming in de vorm van een gedraaide veer en met standaard verbindingsfittingen met wartelmoeren gebruikt.
Kwesties van selectie, vervanging en onderhoud van de MAZ-klep voor de opname van de koppelingsactuator
KUS is een pneumatische eenheid, die bovendien wordt blootgesteld aan mechanische belastingen en de effecten van negatieve omgevingsfactoren.Dit alles leidt tot geleidelijke slijtage van de klep en kan verschillende storingen veroorzaken: schade aan de klep, luchtlekken door de afdichtingen, vervorming van de stang en stang, schade aan het lichaam, "verzakkingen" van de veren, enz.
Voor vervanging is het noodzakelijk om een klep te nemen van hetzelfde type en model dat eerder op de auto was geïnstalleerd, of deze wordt door de fabrikant aanbevolen als een acceptabele analoog.Hier moet in gedachten worden gehouden dat kleppen van verschillende typen verschillende kenmerken en afmetingen hebben, zodat het "niet-oorspronkelijke" onderdeel niet alleen niet op zijn plaats valt, maar ook niet de normale werking van de koppelingsaandrijving garandeert.
Wanneer u een klep koopt, moet u ook rekening houden met de uitrusting ervan. Indien nodig moet u mogelijk extra slangen, pluggen en bevestigingsmiddelen aanschaffen.Om onnodige kosten en tijdverlies te voorkomen, is het noodzakelijk om onmiddellijk de staat van de onderdelen in de aandrijving, bevestigingsmiddelen en slangen te controleren.
Het vervangen van de klep moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de instructies voor het repareren van de auto, maar meestal komt deze handeling neer op het eenvoudigweg demonteren van het oude onderdeel en het installeren van een nieuw onderdeel, terwijl de lucht uit het pneumatische systeem moet worden afgevoerd.Dan is het noodzakelijk om de klep af te stellen met behulp van de moer op de steel - de afstand tussen de klep en de achterkant van de KUS-behuizing moet 3,5 ± 0,2 mm zijn.Vervolgens wordt al het routineonderhoud van de klep beperkt tot de externe inspectie en aanpassing van de gespecificeerde speling.
Als de KUS correct is geselecteerd en geïnstalleerd, zal de werking van de koppelingsaandrijving van de Minsk-truck betrouwbaar en zelfverzekerd zijn onder alle bedrijfsomstandigheden.
Kleppen voor koppelingsbediening MAZ
Posttijd: 11 juli 2023