In elk voertuig zijn er systemen en samenstellingen die controle van de gas- of vloeistofdruk vereisen: wielen, motoroliesysteem, hydraulisch systeem en andere.Om de druk in deze systemen te meten, zijn speciale apparaten ontworpen: manometers, waarvan de typen en toepassingen in het artikel worden beschreven.
Wat is een manometer
Een automanometer (van het Griekse "manos" - los en "metreo" - meten) is een apparaat voor het meten van de druk van gassen en vloeistoffen in verschillende systemen en eenheden van voertuigen.
Voor de normale en veilige werking van auto's, bussen, tractoren en andere apparatuur is het noodzakelijk om de druk van gassen en vloeistoffen in verschillende systemen te controleren - lucht in banden, wielen en pneumatische systemen, olie in de motor en het hydraulische systeem, en andere .Om dit probleem op te lossen, worden speciale apparaten gebruikt: manometers.Op basis van de metingen van de manometer beoordeelt de bestuurder de bruikbaarheid van deze systemen, past hij de werkingsmodi aan of beslist hij over reparaties.
Voor een correcte drukmeting is het noodzakelijk een manometer met de juiste eigenschappen te gebruiken.En om een keuze voor een dergelijk apparaat te maken, moet u hun bestaande typen en functies begrijpen.
Typen en ontwerp van manometers
In auto's worden twee soorten drukmeetinstrumenten gebruikt:
● Manometers;
● Manometers.
Manometers zijn apparaten met een ingebouwd sensorelement dat interageert met het medium waarvan de druk moet worden gemeten.In motorvoertuigen worden pneumatische manometers meestal gebruikt om de luchtdruk in de banden van de wielen en het pneumatische systeem te meten, en om de compressie in de motorcilinders te beoordelen.Oliedrukmeters worden minder vaak gebruikt, ze zijn te vinden op apparatuur met een ontwikkeld hydraulisch systeem.
Manometers zijn apparaten waarbij het sensorelement is gemaakt in de vorm van een externe sensor.De druk wordt gemeten door een sensor die een mechanische grootheid omzet in een elektrische grootheid.Het op deze manier verkregen elektrische signaal wordt naar de manometer van het wijzer- of digitale type gestuurd.Manometers kunnen olie- en pneumatisch zijn.
Alle apparaten zijn verdeeld in twee groepen volgens de methode van meten en weergeven van informatie:
● Mechanische wijzers;
● Elektronisch digitaal.
Mechanische bandenspanningsmeter
Elektronische bandenspanningsmeter
Beide typen manometers hebben een fundamenteel identiek apparaat.De basis van het apparaat is een gevoelig element dat in contact staat met het medium en de druk ervan waarneemt.Een transducer is gekoppeld aan een sensorelement: een apparaat dat een mechanische grootheid (middendruk) omzet in een andere mechanische grootheid (pijlafbuiging) of in een elektronisch signaal.Op de converter is een indicatieapparaat aangesloten: een pijl met een draaiknop of een LCD-display.Al deze componenten worden in de behuizing geplaatst, waarop de fitting- en hulponderdelen (knoppen of hendels voor drukontlasting, handgrepen, metalen ringen en andere) zich bevinden.
In het motorvervoer worden twee soorten mechanische manometers (veer) van het vervormingstype gebruikt - gebaseerd op buisvormige (Bourdonbuis) en doosvormige (balg) veren.
De basis van het apparaat van het eerste type is een afgedichte metalen buis in de vorm van een halve ring (boog), waarvan het ene uiteinde stevig in de behuizing is bevestigd en het tweede vrij is, verbonden met de omvormer (transmissie mechanisme).De transducer is gemaakt in de vorm van een systeem van hefbomen en veren verbonden met de pijl.De buis is verbonden met een fitting die op het systeem is aangesloten om de druk daarin te meten.Naarmate de druk toeneemt, heeft de buis de neiging zich recht te trekken, de vrije rand gaat omhoog en trekt aan de hendels van het transmissiemechanisme, die op hun beurt de pijl afbuigen.De positie van de pijl komt overeen met de hoeveelheid druk in het systeem.Wanneer de druk afneemt, keert de buis vanwege zijn elasticiteit terug naar zijn oorspronkelijke positie.
De basis van het apparaat van het tweede type is een gegolfde metalen doos (balg) met een cilindrische vorm - in feite zijn dit twee gegolfde ronde membranen verbonden door een dunne riem.In het midden van een bodem van de doos bevindt zich een toevoerbuis die eindigt in een fitting, en het midden van de tweede bodem is verbonden door een hefboom van het overbrengingsmechanisme.Naarmate de druk toeneemt, divergeren de membranen van elkaar, deze verplaatsing wordt vastgelegd door het transmissiemechanisme en wordt weergegeven door de pijl langs de wijzerplaat te bewegen.Wanneer de druk afneemt, verschuiven de membranen, vanwege hun elasticiteit, weer en nemen hun oorspronkelijke positie in.
Het apparaat van de manometer met een buisveer
(Bourdonbuis)
Het apparaat van de manometer met een boxspring
(kamer)
Elektronische manometers kunnen worden uitgerust met veervormige sensorelementen, maar tegenwoordig worden vaker speciale compacte druksensoren gebruikt die de druk van een gas of vloeistof omzetten in een elektronisch signaal.Dit signaal wordt door een speciaal circuit omgezet en weergegeven op een digitale indicator.
Functionaliteit, kenmerken en toepasbaarheid van manometers
Manometers ontworpen voor auto-uitrusting kunnen afhankelijk van hun doel in verschillende typen worden verdeeld:
● Draagbare en stationaire banden - voor het meten van de luchtdruk in banden;
● Draagbare pneumatiek om de compressie in de motorcilinders te controleren;
● Pneumatisch stationair voor het meten van druk in pneumatische systemen;
● Olie om de oliedruk in de motor te meten.
Afhankelijk van de toepasbaarheid van manometers worden verschillende soorten fittingen en behuizingsontwerpen gebruikt.Draagbare apparaten hebben meestal een slagvaste behuizing en schroefdraadloze (bevestigde) fittingen, die om de dichtheid te garanderen stevig tegen de wielklep, de motorkop enz. moeten worden gedrukt. Bij stationaire apparaten wordt gebruik gemaakt van schroefdraadfittingen met een extra afdichting. Er kunnen ook manometers en manometers, achtergrondverlichtingslampen en connectoren voor hun aansluiting worden geplaatst.
De apparaten kunnen verschillende hulpfuncties hebben:
● De aanwezigheid van een stalen verlengbuis of een flexibele slang;
● De aanwezigheid van een klep voor het vastleggen van het meetresultaat (dienovereenkomstig is er ook een knop voor het ontlasten van de druk en het op nul zetten van het apparaat vóór een nieuwe meting);
● De aanwezigheid van deflators - verstelbare kleppen voor gecontroleerde drukverlaging met gelijktijdige controle door een manometer;
● Verschillende extra functies van elektronische apparaten - achtergrondverlichting, geluidsindicatie en andere.
Wat de kenmerken betreft, zijn er twee belangrijk voor manometers voor auto's: de ultieme druk (het bereik van gemeten drukken) en de nauwkeurigheidsklasse.
De druk wordt gemeten in kilogram-krachten per vierkante centimeter (kgf/cm²), atmosfeer (1 atm = 1 kgf/cm²), bar (1 bar = 1,0197 atm.) en pond-krachten per vierkante inch (psi, 1 psi = 0,07 Geldautomaat.).Op de wijzerplaat van de manometer moet de meeteenheid worden aangegeven, op sommige wijzermanometers zijn er twee of drie schalen tegelijk, gekalibreerd in verschillende meeteenheden.Bij elektronische manometers kunt u de functie voor het schakelen van de meeteenheid op het display vinden.
Manometer met deflator
De nauwkeurigheidsklasse bepaalt de fout die de manometer tijdens de meting introduceert.De nauwkeurigheidsklasse van het apparaat komt overeen met één grootheid uit het bereik van 0,4, 0,6, 1,0, 1,5, 2,5 en 4,0, hoe kleiner het getal, hoe hoger de nauwkeurigheid.Deze cijfers geven de maximale fout aan als percentage van het meetbereik van het apparaat.Een bandenspanningsmeter met een meetlimiet van 6 atmosfeer en een nauwkeurigheidsklasse van 0,5 kan bijvoorbeeld slechts 0,03 atmosfeer "misleiden", maar dezelfde manometer met nauwkeurigheidsklasse 2,5 geeft een fout van 0,15 atmosfeer.De nauwkeurigheidsklasse wordt meestal aangegeven op de wijzerplaat van het apparaat, dit getal kan worden voorafgegaan door de letters KL of CL.Nauwkeurigheidsklassen van manometers moeten voldoen aan GOST 2405-88.
Hoe u een manometer kiest en gebruikt
Bij het kopen van een manometer moet rekening worden gehouden met het type en de werkingskenmerken.De eenvoudigste manier is om een manometer te kiezen die in het dashboard van de auto is ingebouwd. In dit geval moet u een apparaat gebruiken van het type en model dat wordt aanbevolen door de autofabrikant.De keuze voor stationaire manometers voor hydraulische en pneumatische systemen is ook eenvoudig: u moet een apparaat gebruiken met een geschikt type fitting en drukmeetbereik.
De keuze aan bandenspanningsmeters is veel ruimer en diverser.Voor personenauto's is een apparaat met een meetlimiet van maximaal 5 atmosfeer voldoende (aangezien de normale bandenspanning 2-2,2 atm. is, en bij "verstekelingen" - tot 4,2-4,3 atm.), voor vrachtwagens een apparaat voor 7 of zelfs 11 atmosfeer kan nodig zijn.Als u vaak de bandenspanning moet veranderen, kunt u beter een manometer met een deflator gebruiken.En om de druk in de gevelwielen van vrachtwagens te meten, is een apparaat met een verlengbuis of slang een uitstekende oplossing.
Metingen met een manometer moeten worden uitgevoerd in overeenstemming met de bijbehorende instructies.Bij het meten is het belangrijk ervoor te zorgen dat de fitting van het apparaat stevig tegen de contrafitting of het gat wordt gedrukt, anders kan de nauwkeurigheid van de metingen verslechteren als gevolg van luchtlekken.Installatie van stationaire manometers is alleen toegestaan nadat de druk in het systeem is vrijgegeven.Met de juiste keuze en gebruik van de manometer beschikt de chauffeur altijd over informatie over de lucht- en oliedruk en kan hij tijdig maatregelen nemen om problemen op te lossen.
Posttijd: 12 juli 2023