De starter van een elektrische auto wordt bestuurd door een speciaal apparaat op zijn lichaam: een oprolrelais (of tractierelais).Lees alles over oprolrelais, hun ontwerp, typen en werkingsprincipe, evenals de juiste selectie en vervanging van relais bij een storing.
Wat is een startrelaisrelais?
Starter-oprolrelais (tractierelais) - assemblage van een elektrische starter voor een auto;Een solenoïde gecombineerd met de contactgroep, die zorgt voor een verbinding van de startmotor met de accu en een mechanische verbinding van de starter met de vliegwielkroon bij het starten van de motor.
Het oprolrelais komt in de mechanische en elektrische delen van de starter en regelt hun gezamenlijke werking.Dit knooppunt heeft verschillende functies:
- Toevoer van de startaandrijving (bendix) naar de tandkrans van het vliegwiel bij het starten van de motor en vasthouden totdat de contactsleutel wordt losgelaten;
- Het aansluiten van de startmotor op de accu;
- Trek de aandrijving in en schakel de starter uit wanneer de contactsleutel wordt losgelaten.
Hoewel het tractierelais als onderdeel van de starter werkt, is het een aparte eenheid die een belangrijke rol speelt in de werking van het motorstartsysteem.Elke storing van dit apparaat maakt het veel moeilijker om de motor te starten of maakt het onmogelijk, dus reparaties of vervangingen moeten zo snel mogelijk worden uitgevoerd.Maar voordat u een nieuw relais koopt, moet u de typen, kenmerken en werkingsprincipes ervan begrijpen
Ontwerp, typen en kenmerken van oprolrelais
Momenteel gebruiken elektrische starters oprolrelais met hetzelfde ontwerp en hetzelfde werkingsprincipe.Deze eenheid bevat twee onderling verbonden apparaten: een stroomrelais en een solenoïde met een beweegbaar anker dat hem inschakelt (en tegelijkertijd de bendix naar het vliegwiel brengt).
De basis van het ontwerp is een cilindrische solenoïde met twee wikkelingen: een groot oprolmechanisme en een vasthoudende wond eroverheen.Aan de achterkant van de solenoïde bevindt zich een relaisbehuizing van duurzaam diëlektrisch materiaal.Contactbouten bevinden zich op de eindwand van het relais - dit zijn aansluitingen met een hoge doorsnede waarmee de starter op de accu is aangesloten.Bouten kunnen van staal, koper of messing zijn, het gebruik van dergelijke contacten is te wijten aan hoge stromen in het startcircuit bij het starten van de motor - ze bereiken 400-800 A of meer, en eenvoudige aansluitingen met een dergelijke stroom zouden eenvoudigweg smelten.
Aansluitschema van een oprolrelais met een extra contact en een extra startrelais
Wanneer de contactbouten gesloten zijn, wordt de wikkeling van het oprolmechanisme kortgesloten (de klemmen liggen dicht bij elkaar), waardoor deze niet meer werkt.De vasthoudwikkeling is echter nog steeds verbonden met het batterijpakket en het magnetische veld dat hierdoor ontstaat is voldoende om het anker veilig in de solenoïde te houden.
Na een succesvolle start van de motor keert de contactsleutel terug naar zijn oorspronkelijke positie, waardoor het vasthoudende wikkelcircuit breekt - in dit magnetische veld rond de solenoïde verdwijnt en het anker onder invloed van de solenoïde uit de solenoïde wordt geduwd veer, en de stang wordt verwijderd van de contactbouten.De starteraandrijving wordt van de vliegwielkroon verwijderd en de starter wordt uitgeschakeld.Het tractierelais en de gehele starter worden overgebracht naar de gereedheidspositie voor een nieuwe start van de motor.
Kwesties van selectie, reparatie en vervanging van een oprolrelais
Het tractierelais wordt blootgesteld aan aanzienlijke elektrische en mechanische belastingen, dus de kans op falen is groot, zelfs bij zorgvuldige bediening.De storing van dit apparaat blijkt uit verschillende tekenen: de afwezigheid van een karakteristieke klop op de voeding van de starteraandrijving wanneer het contact wordt aangezet, zwakke rotatie van de starter wanneer de accu is opgeladen, de "stilte" van de starter wanneer de aandrijving het aanbod loopt, en andere.Ook worden er storingen gedetecteerd wanneer het relais loopt - meestal zijn er breuken in de wikkelingen, een toename van de weerstand in het stroomcircuit als gevolg van verbranding en vervuiling van de contacten, enz. Vaak zijn de geïdentificeerde problemen moeilijk of onmogelijk te elimineren (zoals zoals een breuk in het oprolmechanisme of vasthoudwikkelingen, breuk van de contactbout en enkele andere), dus het is gemakkelijker en goedkoper om het relais volledig te vervangen.
Het algemene apparaat van de elektrische starter en de plaats van het oprolrelais daarin
Alleen de door de voertuigfabrikant gespecificeerde typen en modellen van oprolrelais mogen voor vervanging worden geselecteerd.De aankoop moet worden gedaan op basis van catalogusnummers - dit is de enige manier om met vertrouwen het knooppunt te veranderen en de starter normaal te laten werken.Het is moeilijk of onmogelijk om een relais van een ander type te installeren (vanwege de ongelijke afmetingen), en als dit mogelijk is, werkt de starter mogelijk niet correct of vervult hij zijn hoofdfunctie helemaal niet.
Om het relais te vervangen moet de elektrische starter van de motor worden gedemonteerd en gedemonteerd, vaak met behulp van speciaal gereedschap.Bij het installeren van een nieuw relais moeten de elektrische verbindingen zorgvuldig worden gemaakt - de draden zijn vooraf gestript en gedraaid, bij het bevestigen op de klemmen moet de betrouwbaarheid worden gegarandeerd door vonken en verhitting te voorkomen.Alle handelingen kunnen het beste worden uitgevoerd in overeenstemming met de aanbevelingen die door de autofabrikant zijn voorgeschreven in de instructies voor reparatie en onderhoud van het voertuig.
In de toekomst vereist het tractierelais, net als de starter zelf, alleen periodieke inspectie en verificatie in overeenstemming met de onderhoudsvoorschriften.Met de juiste selectie en vervanging zal deze unit betrouwbaar en efficiënt werken, waardoor een zelfverzekerde start van de motor wordt gegarandeerd.
Posttijd: 05-aug-2023