Veel moderne motoren maken nog steeds gebruik van gasdistributiesystemen met klepaandrijvingen met tuimelaars.Tuimelaars worden op een speciaal onderdeel geïnstalleerd: de as.Lees wat de tuimelaaras is, hoe deze werkt en werkt, evenals de selectie en vervanging ervan in het artikel.
Wat is de tuimelaaras?
De tuimelaaras maakt deel uit van het gasdistributiemechanisme van zuigermotoren met kopkleppen;Een holle staaf die de tuimelaars van de kleppen en bijbehorende delen van het klepmechanisme vasthoudt.
De tuimelaaras vervult verschillende functies:
• Correcte positionering van tuimelaars ten opzichte van nokkenasstoters/nokken en kleppen;
• Smering van wrijvingsoppervlakken van tuimelaars en hun lagers, olietoevoer naar andere elementen van het gasdistributiemechanisme;
• Vasthouden van tuimelaars, hun veren en andere onderdelen (de as fungeert als krachtdragend element).
Dat wil zeggen dat de tuimelaaras het belangrijkste dragende element is voor een aantal distributieonderdelen (tuimelaars, veren en enkele andere) en een van de belangrijkste olieleidingen van het uniforme motorsmeersysteem.Dit onderdeel wordt alleen gebruikt op kopkleppenmotoren met een distributieklepaandrijving van verschillende typen:
- Met een lagere nokkenas, met bediening van kleppen via klepstoters, stangen en tuimelaars;
- Met een bovenliggende nokkenas (gemeenschappelijke of afzonderlijke assen voor elke rij kleppen), met bediening van de kleppen via tuimelaars;
- Met een bovenliggende nokkenas, met kleppen aangedreven door een hendeldrukker.
Bij moderne motoren met directe klepaandrijving vanaf nokkenas ontbreken nokkenassen, tuimelaars en aanverwante onderdelen.
De tuimelaaras speelt een belangrijke rol bij de werking van de motor en zorgt voor de normale werking van het kleptimingmechanisme.Een defecte of defecte as moet zo snel mogelijk worden vervangen, en om de juiste keuze voor dit onderdeel te maken, moet u de bestaande typen assen, hun ontwerpen en kenmerken begrijpen.
Let op: tegenwoordig wordt de term "tuimelas" in de literatuur en handelsondernemingen in twee betekenissen gebruikt: als een afzonderlijk onderdeel, een holle buis waarop tuimelaars, veren en andere onderdelen worden vastgehouden, en als een complete as met reeds geïnstalleerde steunen, tuimelaars en veren.In de toekomst zullen we het in beide betekenissen hebben over de assen van tuimelaars.
Typen, ontwerp en configuratie van tuimelaarassen
Assen zijn onderverdeeld in verschillende typen, afhankelijk van het aantal geïnstalleerde tuimelaars en volgens enkele ontwerpkenmerken.
Afhankelijk van het aantal geïnstalleerde tuimelaars zijn de assen:
• Solo;
• Groep.
Een individuele as is een onderdeel dat slechts één tuimelaar en bevestigingsmiddelen (drukring of moer) draagt.Individuele tuimelaarassen worden in de regel gebruikt bij motoren met twee kleppen per cilinder, dus het aantal assen daarin is twee keer zo groot als het aantal cilinders.Een dergelijke as wordt tegelijkertijd met het rek gemaakt, zodat deze zonder extra onderdelen op de cilinderkop wordt gemonteerd, de hele structuur is eenvoudiger en lichter.De individuele as van de tuimelaars kan echter niet worden gerepareerd in geval van een storing, maar verandert eenvoudigweg de montage.
As met tuimelaarmontage
Een groepsas is een onderdeel dat meerdere tuimelaars en aanverwante onderdelen (veren, drukringen, pennen) draagt.Afhankelijk van het motorontwerp en het aantal cilinders kunnen er 2 tot 12 tuimelaars op één as worden geplaatst.Zo worden bij motoren met aparte cilinderkoppen per cilinder assen met twee tuimelaars gebruikt, bij sommige 6-cilindermotoren met aparte cilinderkoppen voor drie cilinders worden bij de 4-, 5- en 5-lijns-lijn twee assen met zes tuimelaars gebruikt. 6-cilinder motoren, assen met respectievelijk 8, 10 en 12 tuimelaars etc. Het aantal groepstuimelaars in één lijn- of V-motor met één cilinderkop voor een aantal cilinders kan 1, 2 zijn of 4. Motoren met twee kleppen per cilinder gebruiken één of twee assen (in het geval van een losse cilinderkop), motoren met vier kleppen per cilinder gebruiken twee of vier assen.Het aantal assen bij motoren met individuele cilinderkoppen komt overeen met het aantal koppen.
De groepsassen van de tuimelaars zijn eenvoudig.Ze zijn gebaseerd op de as zelf: een stalen as met een doorgaand longitudinaal kanaal en een aantal dwarsgaten, afhankelijk van het aantal geïnstalleerde tuimelaars.De uiterste dwarsgaten worden meestal gebruikt om de as in de tandheugels vast te zetten met splitpennen en drukringen.Omdat de as aan hoge belastingen wordt blootgesteld, is deze gemaakt van speciale staalsoorten en wordt het oppervlak bovendien onderworpen aan chemisch-thermische en warmtebehandelingen (carboneren, harden) om de sterkte, weerstand tegen slijtage en andere negatieve invloeden te vergroten.
Tuimelaars worden op de as gemonteerd door middel van bussen (glijlagers van brons of ander materiaal), in de bussen worden groeven en kanalen gemaakt voor de olietoevoer van de as naar de tuimelaars.Paren tuimelaars worden gepositioneerd door middel van cilindrische afstandsveren die op de as worden gedragen.De as wordt op de cilinderkop gemonteerd met behulp van een reeks tandheugels - twee uiterste en meerdere hoofd(centraal) gelegen tussen de tuimelaars.De as kan vrij in rekken worden geïnstalleerd of erin worden gedrukt.De tuimelaarassen van vierkleppenmotoren kunnen op dubbele veerpoten worden gemonteerd, die zorgen voor de juiste positionering van de distributiedelen.Op de onderste oppervlakken van de rekken bevinden zich pinnen voor centrering en gaten voor tapeinden / bouten voor bevestiging.
De olietoevoer naar de tuimelaaras kan op twee manieren plaatsvinden:
• Via één van de rekken;
• Via een aparte toevoerbuis.
In het eerste geval heeft een van de uiterste of centrale veerpoten een kanaal waardoor olie van het overeenkomstige cilinderkopkanaal naar de tuimelaaras stroomt.In het tweede geval wordt vanaf het ene uiteinde een metalen buis aangesloten op het oliekanaal in de cilinderkop naar de as van de tuimelaars gevoerd.
Over het algemeen hebben de assen van alle typen tuimelaars een eenvoudig ontwerp en zijn daarom betrouwbaar en duurzaam, hoewel deze onderdelen kunnen falen - in dit geval moeten ze worden gerepareerd of vervangen.
Het ontwerp van de tuimelaaras met olietoevoer via de middenstijl
Kwesties van selectie, reparatie en vervanging van tuimelaarassen
Net als veel andere onderdelen worden tuimelaarassen vaak individueel ontworpen voor een specifieke modellenreeks of zelfs motoraanpassingen, wat beperkingen oplegt aan de keuze van deze onderdelen.Daarom is het voor vervanging noodzakelijk om alleen die assen te selecteren die door de motorfabrikant zelf worden aanbevolen - er zijn dus garanties dat de nieuwe onderdelen op hun plaats vallen en normaal werken.
Afzonderlijk moet worden opgemerkt dat zelfs verschillende modificaties van één motor vaak zijn uitgerust met tuimelaarassen die qua ontwerp en kenmerken verschillend zijn.Sommige binnenlandse benzinemotoren van verschillende merken zijn bijvoorbeeld uitgerust met cilinderkoppen die qua ontwerp en afmetingen niet hetzelfde zijn, daarom kunnen hun tuimelaarassen verschillen (uitgerust met rekken van verschillende hoogtes, tuimelaars, enz.).Hiermee moet rekening worden gehouden bij het kopen van reserveonderdelen en reparaties.
De tuimelaaras mag uitsluitend worden gedemonteerd en gemonteerd in overeenstemming met de instructies voor reparatie en onderhoud van het voertuig.Het is een feit dat voor de normale werking van de as en het voorkomen van defecten de bevestigingsmiddelen (bouten of tapmoeren) in de juiste volgorde en met een zekere inspanning moeten worden vastgedraaid.En na de installatie is het absoluut noodzakelijk om de temperatuurafstand tussen de tuimelaars en de kleppen aan te passen.
Tijdens het gebruik van de auto heeft de tuimelaaras geen speciaal onderhoud nodig, het is alleen nodig om volgens de instructies de interferentie van de bouten / moeren te controleren en de asonderdelen op hun integriteit te inspecteren.Regelmatig onderhoud en een goede werking van het voertuig garanderen een betrouwbare werking van de tuimelaaras en de distributie als geheel in alle motorbedrijfsmodi.
Posttijd: 05-aug-2023